Zephyrfreunde

Auf besonderen Wunsch hier ein paar Infos zu meiner 'LegoKawa',- ist ein Begriff den J-o-e kreiert hat

Mir ging die Idee schon lange durch den Kopf. Erst war es,- ich besorg mir wieder ne Z, dann kam ne Zephyr und beim Schrauben fiel mir immer wieder auf, dass Teile unter den Modellen tauschbar waren.
Wenn ich dann modernisierte Zs sah, dachte ich mir oft, das kannst du auch.
Letztlich wurde ich hierdurch inspiriert:
http://www.tgs-motorcycles.de/images/me ... ax/ma1.jpg
Ein Bericht war in der Motorrad Classic von 11.15
Der hat übrigens auch einen GPZ Motor verwendet. Aber auf Vergaser umgebaut.
Ist aber nur die Vorlage, werde ich nicht kopieren.
Hab mir gedacht, wie würde ich das Thema interpretieren, wenn ich ein Retrobike baue.
So muss auf jeden Fall die Z Linie erhalten bleiben, der Motor müsste luftgekühlt sein, die bekannten Schwächen ausgemerzt. "Moderne Parts" verbaut. Da mir dann ein restaurierter GPZ B1 Motor über den Weg lief, fand ich die Idee recht reizvoll einen Einspritzer, auch wenn es eine alte L-Jetronic ist, zu verwenden.
Gleichzeitig begann ich nach nem Z Rahmen zu suchen.
Fazit, viel Schrott auf dem Markt und dann noch viel zu teuer .Aber ein passender GPZ B1 Rahmen war bezahlbar und in einem guten Zustand.
Also, das ist die Basis:

Weiter gings dann mit :

Die Schwinge passt in der Breite, um die originale GPZ Achse weiter zu verwenden musste ich allerdings eine Buchse drehen lassen.
Mit Farbe sieht das so dann so aus

Sieht doch schon mal lecker aus .. bin gespannt wie es sich entwickelt!

Gruss Jürgen

Jep,
mit der Gabel wars es dann auch so. Gabel in hübsch:

Inzwischen mit 750er Zephyr Armaturen, Z Lenker, Z Spiegeln, Zephyr Blinkern, 11er Lampe, Zephyr Kupplg,- und Bremsbetätigung, ori.Z Lenkerarmaturen, überarbeitetem Ölkühler, Hupen und den Haltern.

Wie man sieht, fehlten auf dem Foto von der Frontansicht die Gabelholme.
Die wurden kplt überarbeitet. Inkl. neuer Tauchrohre, Buchsen und Simmerringe.
War unbedingt notwendig. So sahen die Buchsen aus:

Felgen sind auch schon fertig:

vorne mit Gummi

Fortsetzung folgt

geil

Spannende Sache

endlich wieder was nach meinem Geschmack

nur der einspritzer wäre nix für mich ..... da gibt's keine Schräubchen an denen man drehen kann

Grüße

Klasse Projekt

Jo Danke.
Nachdem die Front im Groben stand, war das Heck dran. Obwohl es immer noch nicht ganz fertig ist, bin ich schon ein ganzes Stück voran gekommen.
Ich möchte gern die runde Rückleuchte von der 900er ins Heck einpassen, auch wenn mein Bürzel von ner 1000er ist und nicht so schön rund der Leuchtenform folgt.
Dafür mussten aber erstmal Heckrahmen und Bürzelbefestigung aufeinander abgestimmt werden.
Also Heck ab und so ablängen das es ans Bürzel passt,- und wieder dran (die Schweißnähte wurden noch überarbeitet ): Jetzt passts: So siehts dann im Ganzen aus.

Gleichzeitig erkennt man meine Sitzbankbefestigung. Ist natürlich auch aus dem Kawaregal.
Außer der Entriegelung (Danke an Volvo ).

So, das wars erstmal im Groben.
Das Problem mit dem fehlenden Platz fürs Hinterrad hat ja seinen eigenen Thread.
Ansonsten wirds wohl noch ne Zeit dauern bis sie auf der Straße zu finden ist.
Soll aber auch so sein.
Wer auch schon mal über so etwas nachgedacht hat, muss sich aber darüber im Klaren sein, dass so ein Projekt außer Zeit doch einiges an Kohle
verschlingt.
Ich hab, obwohl ich überwiegend gute Preise gezahlt hab, neulich mal einen Zwischenstand gemacht. - Hätt ich lieber gelassen
Aber insgesamt macht es einfach Spaß.
Gruß
Radi

Radi hat geschrieben: Ich hab, obwohl ich überwiegend gute Preise gezahlt hab, neulich mal einen Zwischenstand gemacht. - Hätt ich lieber gelassen

ich krieg mich grad gar nimmer - der Kommentar spricht mir aus der Seele

Z-master hat geschrieben:

Radi hat geschrieben: Ich hab, obwohl ich überwiegend gute Preise gezahlt hab, neulich mal einen Zwischenstand gemacht. - Hätt ich lieber gelassen

ich krieg mich grad gar nimmer - der Kommentar spricht mir aus der Seele

dani du schreibst es wir beide wissen es inzwischen auch schon

tolle sache die du da vorhast .... bin gespannt! wie wird der lacksatz?

....... Weiter so, und nicht mehr über die Kohle nachdenken, das verdirbt nur den Spaß.

Geile Idee, wird sicherlich ein schönes Einzelstück.

Bis auf eins, habe schon schönere Schweissnähte gesehen.

Damir

Lack wird Schwarz Grün. Änhlich der Vorlage, aber ohne Airbrush.
Schweißnähte - stimmt. Mir fehlte die Übung und Sicht (Sicht altersbedingt ) Hatt ich aber oben schon drauf hingewiesen, sind nochmal verbessert worden. Hab ich aber keine Fotos von gemacht.
Thema Kohle,-
Beim nächsten Mal werd ich mehr mit Teilespendern arbeiten und evtl. auf einer existierenden Schrottbasis aufbauen.
Im Prinzip war mir schon klar das es kein billiges Unterfangen wird. Deshalb handel ich bei jedem Teil auch wie ein Großer , - und doch zuckst du zusammen wenn du mal alles aufaddierst

Danke fürs Feedback.
Hinterrad passt auch inzwischen, hab die Distanzen korrigiert. Rechts was weg, links was rauf, bedeutet neu drehen lassen
Mit dem Bremsanker bin ich noch nicht so weit. Muss erst mal wieder auf meinen Dreher warten.

Bremsanker habe ich auf beiden Seiten abgesägt und versetzt wieder verschweißt. Kannste selber machen
ansonsten tolle Sache

Bis auf eins, habe schon schönere Schweissnähte gesehen.

Ich wollt nix sagen,
aber hier in Bayern
heißt so ne Schweißnaht "Bäbn" oder "Rotzglockn".

hier heißt sowas gar nicht ...."schweißnaht"..., sondern kleben

Trotzdem, größten Respekt,
mir reicht`s schon wenn ich den Rep-Satz für die Kupplungspumpe einbauen muss.

mir reicht`s schon wenn ich den Rep-Satz für die Kupplungspumpe einbauen muss.

Ist nicht schwer. Absägen ist einfach

was mich os für's gesamtkonzept noch interessieren würde:

- was für eine Auspuff??
- Airbox oder 4x K&N ??
-endgültige Lackfarbe??


Grüße

[quote="Z-master"]was mich os für's gesamtkonzept noch interessieren würde:

- was für eine Auspuff?? z.Zt J 2in1, kann sich aber noch ändern.
- Airbox oder 4x K&N ?? Airbox
-endgültige Lackfarbe?? Schwarz Grün, Design ,- mal sehen

Radi hat geschrieben:

Z-master hat geschrieben:was mich os für's gesamtkonzept noch interessieren würde:

- was für eine Auspuff?? z.Zt J 2in1, kann sich aber noch ändern.
- Airbox oder 4x K&N ?? Airbox
-endgültige Lackfarbe?? Schwarz Grün, Design ,- mal sehen

schwarz grün hat sicher was aber mit linien der alten zbikes?

würde ihr schon stehen sowas bzw. finde ich cool!

meine du willst auch die alte richtung anschneiden da sollte der tank und bürzel ein paar züge schon haben!

Radi hat geschrieben:- was für eine Auspuff?? z.Zt J 2in1, kann sich aber noch ändern.

Also mit Motor der Z 750 Twin.

Harry mit 4-1

Hab ich tatsächlich 2in1 geschrieben
Boah, Herr schmeiß Hirn vom Himmel Wollte sagen 4in2. -Serie Z1000J eben.
Zum Farbdesign,- ungefähr so:

Das sieht ja mal gut aus, ist mal was anderes.

Harry

find ich auch interessant und sieht gut aus aber ohne die flammen im grün!

bleib klassisch! und aus erfahrung ist das dass schwierigste.... den stil treu zu bleiben!

PuschkinSky hat geschrieben:find ich auch interessant und sieht gut aus aber ohne die flammen im grün!

bleib klassisch! und aus erfahrung ist das dass schwierigste.... den stil treu zu bleiben!

Jo, wird sicher keine grünen Flammen geben
Das mit dem Stil ist wirklich so ne Sache. Ich wollte ursprünglich Z Blinker verwenden, aber die Zephyrblinker gefallen mir einfach besser und sie sind nen Tick moderner. So finde ich inzwischen das sie besser ins Konzept passen, zumal sie nicht wirklich die klassische Linie beeinflussen.

Radi hat geschrieben:

PuschkinSky hat geschrieben:find ich auch interessant und sieht gut aus aber ohne die flammen im grün!

bleib klassisch! und aus erfahrung ist das dass schwierigste.... den stil treu zu bleiben!

Jo, wird sicher keine grünen Flammen geben
Das mit dem Stil ist wirklich so ne Sache. Ich wollte ursprünglich Z Blinker verwenden, aber die Zephyrblinker gefallen mir einfach besser und sie sind nen Tick moderner. So finde ich inzwischen das sie besser ins Konzept passen, zumal sie nicht wirklich die klassische Linie beeinflussen.

so gefällt mir das! du machst das richtig, die zephyr lehnt ja auch an dem alten hat keine led technik ect.
du wirst sehn es ist schwieriger teile zu finden die neu sind aber dem alten stil noch entsprechen und vor allem dem neu bleiben.

bestes beispiel.... analoger tacho ... oder digital damit ändert man soviel! bin gespannt wie sie wird.
willst du dieses jahr fertig werden?

Ja, zumindest möchte ich sie in diesem Jahr brüllen hören Außerdem würde ich gern noch vor Abnahme ein paar Testfahrten unternehmen.
Hab ja die Fahrwerksgeometrie ziemlich stark verändert.
Bin gespannt wie sich das bei verschiedenen Fahrsituationen auswirkt, Vielleicht muss ich noch ne längere Schwinge verbauen usw,
Da ich hier im Norden nur wenig Möglichkeiten hab legal zu testen, müsste ich sie eigentlich bis April fahrbereit haben. ( Da sind Prüf und Einstellfahrten in Eggebek)
Das ist eine Vorbereitungsveranstaltung fürs Fischereihafenrennen in Bremerhaven und jedem Motorradverrücktem unbedingt zu empfehlen, auch nur zum Gucken.
Da ich aber auch nicht weiß was mich mit der Elektrik noch alles so erwartet, werd ichs wohl eher nicht schaffen Ich gehe zumindest lieber so in die Planung, dann mach ich mir nicht selber Druck. Das soll nämlich nicht sein.
Ich hab ja ein Tacho von der 750er verbaut. Eigentlich würde ich gern mit Tachostand 0 beginnen, was bei einem digitalen Tacho ja viel einfacher durch Zurücksetzen erreichbar wäre.
Hier trau ich mich nicht an die Bördelung ran um das irgendwie mechanisch hinzubekommen. Also bleibts wohl so

flansch doch mal ne Bohrmaschine an die Tachowelle dann biste auch irgendwann auf Nulll
und ohne jetzt Anleitung zur Tachomanipulation zu geben - geht wirklich und is kein Scherz!! nur lass nicht zu schnell drehen, nich das was über'n Jordan geht!

Grüße

die Idee hatt ich auch schon.
Ich bin bei einem Tachostand von 38000 Km.
Rechne mal, wenn du es schaffst eine Bohrmaschine zu finden die den Tacho auf 100 KM/h bringt, wie lange die laufen muss

Ich wette das kostet min 2 Bohrmaschinen

A bisserl Schwund is immer.

Harry, der einfach so lange gefahren ist, bis er wieder auf Null war, mittlererweile sind aber schon wieder 3300 km drauf

Hier mal ein Zwischenstand aus dem Sommer diesen Jahres Inzwischen hatte sich herausgestellt das der ganze Aufwand, den ich um den Tank getrieben hatte, für die Katz war Mittlerweile war dann auch schon Rollout Wie man sieht, muss der Nachfolgertank noch bearbeitet werden.
Aber das Hinterrad ist drin und das Heck ist auch fertig.
Mit dem Auspuff haben sich neue Probs eingestellt, ich bin mir aber noch nicht sicher welche Lösung es letztlich wird.
Vorschläge??

wo ist das Problem beim Auspuff?? Das mit dem Tank ist bescheiden...

Die Auspuffhalter sind zu breit und passen nicht an der breiteren Schwinge vorbei.
Außerdem ist es ein alter J Auspuff und die Substanz ist nicht mehr gut.
Ich spiele mit dem Gedanken an eine 4 in 1.

tja, was gibt's da schönes?? Scheibel, Lenden, Schüle, Cars'n'Bikes, oder was feines aus Japan

Grüße

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 7-306-1891
kennt jemand diese hier und gibts Erfahrungen?

wird von einigen Zephyrtreibern aus Übersee an der 750er gefahren. Sound soll sehr kernig sein. Der Preis isim Vergleich zu einer neuen ein Schnapper!

Allerdings keinerlei Prüfzeichen drauf, heißt das Übliche Gedöns beim TÜV für Einzelabnahme....

Grüße

Da ich ohnehin noch einiges abzunehmen habe, wäre das nur noch eine zusätzliche Aufgabe.
Aber ein arg so dolles Brüllrohr möchte ich auch nicht
Denn guck ich mal weiter.

vvlt. kann ma das ding irgendwie nnachdämmen?

Wie wäre es mit einer Marshal Deeptone?

Harry, der ne Marving Street drauf hatte