Welches Motorenöl

[Der Schneider]

Hallo Leute!

Ich möchte auf ein anderes Öl wechseln, nur welches?
Es wurde schon einiges dazu diskutiert, bin mir aber nicht so ganz sicher

Es soll eines von diesen beiden werden, nur welches


Motul 5000 4T 10W40

Mehrbereichs 4-Takt Motorenöl auf
Mineralölbasis Erfüllt Euro2 und 3.
JASO: MA-T903 Norm

Oder

Motul 3000 4T 20W50

Mehrbereichs 4-Takt Motorenöl auf
Mineralölbasis
JASO: MA-T903 Norm

Über Tipps bin ich euch dankbar.


Gruß
Der Schneider

[Hans-Dieter]

ein Ölthread
gilt nur für 750er !

Stefan, das 5000 er Motul hat mir die Kupplung ruiniert, sprich sie rutschte nachdem ich das Öl gefahren bin. Ich musste die Kupplung wechseln, die Lamellen waren fertig

Zuvor bin ich sehr lange das mineralische 20w50 Motul gefahren. Bin dazu wieder zurückgekehrt und die neue Kupplung läuft in meiner 75er damit wieder ohne Rutschen.

[zephyrreiner]

Ich nehm das Mineralische Öl von Polo, wenn es im Angebot ist! Ist super für meine Dicke mit 150.000km!
gruss Zephyrreiner

[RoXX]

Hallo.
Kann mich Hans-Dieter nur anschließen. 10W40 war für meine (750er) auch nix. Kupplung rutscht.
Nehme z. Z. 20W50 mineralisch Hausmarke von Tante Luise.
Bin zufrieden.

Gruß, Ingo

[C4-750-D1]

Hallo... "Der Schneider" !!!

...fühle mich angesprochen meinen Senf beizusteuern. Also... für meine Motoren - egal ob Krad od. PKW - war über vieieiele Jahr das Beste gerade gut genug... also Castrol RS !!! Ein super gutes vollsyn. Motoröl !!!

Meine beiden aktuellen 7.5er C4ren reagierten auf dieses Öl mit einem ständig durchrutschenden Anlasser während des Startvorganges nach einer längeren Standzeit.

Ich verwende aktuell mineralisches 20 W 50 Motorenöl von Polo aus dem 5l Gebinde und bin rundum zufrieden.

Viele Bikergrüße

Wolfgang

[Knut]

Meine beiden aktuellen 7.5er C4ren reagierten auf dieses Öl mit einem ständig durchrutschenden Anlasser während des Startvorganges nach einer längeren Standzeit.

Hallo,

das verstehe ich nicht, kannst du das bitte mal erklären, warum der Anlasser durchrutscht, wenn du Castrol verwendest?

Gruß
Knut

[Franx]

Ich hab bisher immer ein Motoröl für Auto und Motorrad genommen.
20/W50 10W40 was es gerade im Angebot gab normales Motoröl.

Seit ewigen Jahren noch niemals Probleme gehabt mit div. 4Taktern

gruss franx

[C4-750-D1]

Hallo Knut !!!

Das von mir beschiebene Phänomen "Startprobleme" stellte sich erst nach einer längeren Standzeit ein. Das Problem könnte ggf. beim Anlasserfreilauf liegen. Die kleinen Federn und die anderen kleinen Teilchen scheinen sich bei Verwendung von vollsynt. Motorenöl zu verkleben.
Der mech. Anlassvorgang brach immer wieder ab, so daß viele male immer wieder neu gestartet werden mußte, bis die Motoren dann irgend wann liefen.
Der Start der Motoren war jedoch nach nur ein/zwei Tagen völlig unkritisch. Eben so der Anlassvorgang bei betriebswarmem Motor.

Mein "langjähriger Kumpel" ...die Kawasaki GPZ 1000 RX war da völlig unproblematisch im Umgang mit dem Castrol RS. Es war hier auch kein durchrutschen der Kupplung ab einer gewissen Drehzahl zu verzeichnen.

Ich denke mal, daß der Motor der 7.5er Zephyr - der ja im Prinzip auf die Konstruktionsmerkmale des alten Z 650 Motors von 1976 zurückgreift - nicht auf das vollsyn. Motorenöl ausgelegt ist. Bei Kawasakis ersten mit Wasser gekühlten GPZ 900/1000 Motoren dürfte die "Sache" da schon anders aussehen.

...aber wie von mir beschrieben... nach dem ich meine Zephyr-Motoren (beide Bj. 1996) mit dem "einfachen" 20 W 50 Motorenöl befüllt habe, geift der Anlasser auch nach längerer Standzeit zuverlässig und beide Motoren starten einwandfrei !!!

Ich hoffe Du kannst mit meinen Ausführungen was anfangen.

Viele Bikergrüße

Wolfgang

[Der Schneider]

So, habe mir jetzt das Motul 3000 4T 20W50 bestellt.

Und das gleich ein paar Liter mehr

Danke für eure Meinungen.

Gruß
Der Schneider

[Kawa-elch]

sehr gute Entscheidung

...und wenn Du damit unzufrieden bist, brauche ich den Rest auf...

Ciao
Lothar