Zephyrfreunde

Hallo, ich bin neu hier. Mein Name ist Tobi und ich habe eine 1100er Bj 92.
Bin aus dem Raum Böblingen !
Ein bisschen optisch aufgehübscht, 4 in 1 Anlage Bugspoiler, Airbrush , LED`s usw.
So jetzt habe ich ein Problem und ich hofffe das es da draußen von euch einen Profi gibt der mir weiterhelfen kann.
Wenn ich fahre muß ich irgend wann auf Reserve umschalten, ok. Nach ca. 10Km fahr ich ne Tanke an und will tanken.
Es hat aber noch gügend Sprit im Tank ! Halb voll !
Also tank ich nicht und fahr weiter auf Reservestellung. Nach weiteren 15 - 20 Km geht das Teil aus !
Tankverschluß / Deckel offen weiterhin das Problem.
Unterdruckschläuche oK.
Was ist das Problem ?
Obwohl genügend Sprit im Tank ist denkt das Teil es hätte keinen mehr!
Ist da was mit dem Benzinhahn oder Schwimmer ?!
Wer kann mir helfen ? Hab keinen Bock mit den HD Sportys immer tanken zu gehen.

grüßle hopsing

Das Problem hatte ich bei meiner 550er auch vor 2 Jahren. Habe die Vermutung das es bei mit am Benzinschlauch lag, der vom Benzinhahn weggeht. Der war bei mir recht lang und lag auch ein Stückwärts aufwärts. Habe in gekürzt, sodass der Sprit nur abwärts fließt. Denke, dass ab einem gewissen Füllstand der Druck nicht mehr genug war, um den Sprit über den "Berg" zu schieben.

Im gleichen Atemzug hatte ich auch noch meinen Bezinhahn erneuert, da nur noch das Reserveröhrchen vorhanden war. Aber denke nicht, dass das was mit dem Problem zu tun hatte.

Dann ma wilokmmen hier
Haste nen zusätzlichen Benzinfilter drin oder sind die Originalen Filterrohre vom Schmodder zugesetzt?

Grüße

Danke für die Zwei Tipps !
Das mit dem Benzinschlaauch Check ich mal und versuch mal übern Winter den Bezinhahn auszubauen.
Dann weis ich auch ob der mit schmodder zu ist und ob die Röhrchen da sind.
Extra Filter hab ich nicht drin.

Hopsing, war das nicht der chinesische Koch bei Bonanza

Sei´s drum, auch von mir herzlich Willkommen bei den Verstrahlten.

Böblingen, da ist es nicht weit zum Glemseck, unserem Sommerstammtisch, oder zur Kraxelam in Rutesheim, oder Uhlenspiegel in Rutesheim, wo wir im Winter Stammtisch haben.

Oh, ich vergaß, man nennt mich auch den headhunter des wilden Südens

Einfach mal unter Stammtisch Süd/West schauen, wir treffen uns in unregelmäßigen Abständen, oder machen im Sommer gemeinsame Ausfahrten.

So, genug der Werbung, Du hast ja ein Problem.
Bist Du schon mal auf PRI gefahren, läuft die Kiste dann?
Wenn ja, ist Dein Unterdruckschlauch, der den Benzinhahn öffnet ist porös, oder abgeklemmt, ich denke, daß ist bei Dir nichts Großes.

Halte uns auf dem Laufenden.

Harry, auch 11er Fahrer

Mensch Dirty ,
das is ja Lichtjahre her, Hopsing, da bin ich noch in kurzer Hose
hinter der Musik hergelaufen An was Du Dich noch
alles so erinnern kannst Bin beeindruckt

Isch kann mir an alles erinnern,...................


...................but who to fuck is Dirty



Ist doch schön, wenn es hier immer lustig zugeht, und so ganz nebenbei wird einem Neuen hoffentlich geholfen.

Tobi, PRI und ne Runde drehen

Harry

Herzlich Willkommen hier im Forum und viel Spaß

Tankdeckel hast Du ja geöffnet, also wird es die Belüftung wohl nicht sein.

Wenn dir der Motor ausgeht, dauert es dann länger, z.B. 15min., bis du den Motor wieder starten kannst oder geht es recht zügig, z.B. 1-2min.?

1. Hitze Problem
2. Benzinfluß Problem

Versuch mal die Probefahrt wie Dirty beschrieb, ansonsten würde ich mal die Filterröhrchen prüfen wegen Verstopfung. Ach ja, wenn du einen Alternativfilter mit einem Durchlass kleiner als mindestens 6mm hast, SCMEIß den raus.

hand zum gruß
Nightwolf

Herzlich Willkommen hier und koch uns mal was schönes ;D

Aber im Ernst: Benzinfluss, Hitze, Unterdruckschlauch, Membrane im Benzinhahn, Tankröhrchen dicht, Benzinfilter im Benzinschlauch dicht, abgeknickter Benzinschlauch...

All das könnte bei einer schönen 750iger das Problem sein.

Bei dem Eisenhaufen ist es einfach nur der brutale Durst!
Einige hier im Forum haben schon überlegt, ob sie eine Anhängerkupplung an die 11er montieren sollen, damit sie eine Tankstelle hinter sich herziehen können.



Gruß

Jim

Die großen Kolben der 11er saugen halt alles an, da kann so ein bißchen Dreck an den Filterröhrchen nicht gegen an.

Habe ich eigentlich schon mal erwähnt, daß mein Tank früher komplett rund war und irgendwann war die Entlüftung zu und dann hat es mir die beiden Einbuchtungen links und rechts an den Knien durch den Unterdruck reingezogen, ja so war das damals.

11er = Unterdruckpumpe

Harry, der auch bonsai´s ansaugt, siehe tread 4 Einzelfilter

...endlich mal wieder ein Südwestler

herzlich willkommen und viel Spaß bei den Verrückten hier. Aus Erfahrung kann ich Dir sagen das man sich dran gewöhnt

zu deinem Problem wurde hier ja schon einiges geschrieben, so das ich auch nichts weiteres mehr dazu sagen kann. Bei mir war es die Tankentlüftung das sie immer aus gegangen ist. Aber Du hattest ja deinen Tankdeckel auf.

gruss
thomas

Herzlich Willkommen auch aus dem verstra.., äääh lieblichen Taubertal!

Als nördlichster Symphatisant der Südwestler auch von mir Herzlich Willkommen!

Du wirst hier jede Mange Tipps bekommen und nebenbai noch ne Menge Spaß haben!!!!

Wenn der Headhunter seinen Job richtig macht, sehen wir uns ja bald mal!!

Harry schrieb:11er = Unterdruckpumpe

Harry du weißt schon das eine Unterdruckpumpe im Prinzip ja auch nur eine Luftpumpe ist.
also 11er = Luftpumpe

Und jetzt wech

Also also,
die 11er, saugt Luft von hinten durch die Vergaser an (und von oben, wie wir vorher gelernt haben, wegen der Tankform) macht daraus nix als heiße Luft und pufft die nach hinten raus.

Da bleibt aber nicht sehr viel Impuls nach vorne übrig, es sei denn die heiße Luft ist schnell.

Das führt aber dann zu der Feststellung: Die 11er ist eine Heißluftmaschine, also sowas wie ein Heißluftfön, odr?



undganzschnellweg...

Saugut

Aus aktuellem Grund:

In Alzenau und Bad Honnef findet heute eine Sonderausgabe an Pillen statt.

Die selbstverabreichte Dosis der dort ansässigen Mitglider war zu deutlich zu "klein".

Weiter Infos zu Uhrzeit und Ort erfahren sie durch die Ortprechanlage!

Die Termine sind "dringend" einzuhalten!!!

Ja ich komme, aber ich nehme meine Dosis nur wenn sie Bunt genug ist, und der 11er Fahrer Dosierung entspricht
Hinterher kann ich mit meinem Fahrad 11er Inhalieren, Saugeil, ich komme
Oder noch besser, ich bekomme die doppelte Dosis,
und dann inhalieren meine alte Goldwing( Bj. 1976. 82 PS. 265000Km) und ich die 11er. Jippieh

Mann,mann, mann hier gibts ja Drogen.

Dr.Goldwing hat geschrieben:Ja ich komme, aber ich nehme meine Dosis nur wenn sie Bunt genug ist, und der 11er Fahrer Dosierung entspricht
Hinterher kann ich mit meinem Fahrad 11er Inhalieren, Saugeil, ich komme
Oder noch besser, ich bekomme die doppelte Dosis,
und dann inhalieren meine alte Goldwing( Bj. 1976. 82 PS. 265000Km) und ich die 11er. Jippieh

Mann,mann, mann hier gibts ja Drogen.

Ich glaub, Du bekommst nix mehr...

Bist als Kind schon in den Zauberpillentopf gefallen!!!

Ciao Miracul Jo

Ja, einer meiner Kumpel heisst glaub ich Miraculix .
Aber ich glaube jetzt haben wir hier genügend Blödsinn geredet.
Läuft dat Mopped wieder

Dr.Goldwing hat geschrieben:Ja, einer meiner Kumpel heisst glaub ich Miraculix .

Da lieg ich besser, ich hab sowohl Miraculix als auch Obelix im Freundeskreis...



Troubadix

Jo, wenn du auch so singst wie das Original, brauchst du ja schon mal keine Bunten Pillen
Gruß

Wenn das so weitergeht, vergraulen wir Tobi noch mit unserem Scheiß, aber es macht halt so viel Spaß

Tobi,
nicht durch den Mist hier verunsichern lassen, wenn Du mal ne Weile dabei bist, weißt Du, wie die alle hier ticken und Dein Problem kriegen wir auch noch in den Griff.

Und das Gelästere der bonsaifraktion, von wegen 11er und Luftpumpe, die sind nur neidisch, daß die nicht so ne geile Dampfmaschin wie wir haben

Also locker bleiben, PRI schalten und wenn´s Wetter paßt ( kurzform hier im Forum: AnwWp = Aber nur wenn´s Wetter paßt ) testen und dann berichten, wir sind doch so neugierig.

Und ich persönlich als headhunter würde mich freuen, wenn im Januar bei Stammtisch 11er-Verstärkung wäre

Harry von der 11er-Fraktion

Dr.Goldwing hat geschrieben:Jo, wenn du auch so singst wie das Original, brauchst du ja schon mal keine Bunten Pillen
Gruß

Ich hab nen guten Single Malt zur Hand, Pillen nur Wirkung kein Geschmack



Johannes

Dirty Harry hat geschrieben:Wenn das so weitergeht, vergraulen wir Tobi noch mit unserem Scheiß, aber es macht halt so viel Spaß

Tobi,
nicht durch den Mist hier verunsichern lassen, wenn Du mal ne Weile dabei bist, weißt Du, wie die alle hier ticken und Dein Problem kriegen wir auch noch in den Griff.

Und das Gelästere der bonsaifraktion, von wegen 11er und Luftpumpe, die sind nur neidisch, daß die nicht so ne geile Dampfmaschin wie wir haben

Also locker bleiben, PRI schalten und wenn´s Wetter paßt ( kurzform hier im Forum: AnwWp = Aber nur wenn´s Wetter paßt ) testen und dann berichten, wir sind doch so neugierig.

Und ich persönlich als headhunter würde mich freuen, wenn im Januar bei Stammtisch 11er-Verstärkung wäre

Harry von der 11er-Fraktion

Genau, da ist nix hinzuzufügen!!!!

Lass Dich blos nicht verschrecken!

Hey Jo,

in Bad Honef und in Alzenau helfen noch die Pillen,

während der laue Lachgaswind durch das liebliche Taubertal weht. ;D )

Tobi, lass Dich nicht vergraulen. Hier kriegt man eigentlich immer eine die Antwort.

Gruß Jim

nördlich von Jo und südlich von Opodeldok ; )

Hi Leutle,
besser spät als nie ! Hab den Benzinhahn ausgebaut, der war oK.
Maschine zeigt weiterhin die gleichen Probleme, Kein Schlauch ist abgeknickt, Kraftstoffsensor neu verkabelt, Kraftstofffilter 8mm ( neu ).

Langsam wird echt lästig

Kann ich eigentlich immer auf PRI fahren oder gibt's dann , warum auch immer Probleme ?

Moin Hopsing,

grundsätzlich kannst Du so lange auf Pri fahren, wie die Schwimmernadelventile dicht halten. Wenn die dann aber mal schwächeln, wird's blöd... - Deshalb solltest Du lieber weiter nach der Ursache forschen.

An der Tankentlüftung hat es ja nicht gelegen und der Benzinhahn war auch in Ordnung? - Filterröhrchen sauber und fest? Bei Unterdruck lässt er gleich den Saft fliessen?

Es gab ja auch schon Fälle, wo der Benzinfilter den Kraftstoffstrom zu sehr einbremste - das gefällt der Unersättlichen natürlich gar nicht Was hast Du für einen Filter drin?

Gruß aus LEO
Reiner

Aber wenn sie auf PRI einwandfrei läuft, muß es am Benzinhahn liegen!

Ich fahre, wenn Reserve ansteht immer auf PRI, wenn die Schwimmernadelventile i.O. sind, ist das kein Problem. Früher hatte man keine Unterdruckhähne, da ging das auch.

Harry

Dirty Harry hat geschrieben:Aber wenn sie auf PRI einwandfrei läuft, muß es am Benzinhahn liegen!

Ich fahre, wenn Reserve ansteht immer auf PRI, wenn die Schwimmernadelventile i.O. sind, ist das kein Problem. Früher hatte man keine Unterdruckhähne, da ging das auch.

Harry

Früher MUSSTE. man aber auch den Hahn wieder zu machen, wenn man nicht mehr fuhr. Kenne ich auch noch

hopsing hat geschrieben:

DSC_1008-1-1.JPG

Zephyr_1100 hat geschrieben: Früher MUSSTE. man aber auch den Hahn wieder zu machen, wenn man nicht mehr fuhr. Kenne ich auch noch

Nicht zwingend, ich hatte meinen auch damals offen, Bedingung sind einwandfreie Schwimmernadelventile, ich lasse auch heute die Dicke auf PRI stehen, wenn ich auf Reserve geschaltet habe und das tagelang, da war noch nie ein Problem bei mir.
Habe aber auch schon den zweiten Satz Ventile verbaut, obwohl ich die ersten nur vorsichtshalber gewechselt habe.

Harry

Original Kawasaki Ventile.. ?

Damir

Leute prüft in einem solchen Fall ob die Membran im Tankdeckel noch Luft durchlässig ist so daß kein Vakuum entsteht und /oder der Unterdruckschlauch zum Vergaser ohne Knick verlegt und intakt ist. Wenn kein Unterdruck beim Benzinhahn ankommt macht er nicht auf. Bei Pri Stellung ist diese Funktion aufgehoben.

@Harry wenn du deinen Benzinhahn anstelle von Reserve auf pri stehen lässt, kann ja nix passieren. Wo nichts ist, kann auch kein Benzindruck auf die Schwimmernadelventile entstehen.

hopsing hat geschrieben:Name ist Tobi

Meiner Marko (alias Gustel)

hopsing hat geschrieben:ich habe eine 1100er

ich eine 750er

hopsing hat geschrieben:Bin aus dem Raum Böblingen

Ich auch

hopsing hat geschrieben:4 in 1 Anlage

hab ich auch

hopsing hat geschrieben:Wenn ich fahre muß ich irgend wann auf Reserve umschalten, ok. Nach ca. 10Km fahr ich ne Tanke

Upss, Nach 10Km schon tanken, da kommste ja gar nicht weit

hopsing hat geschrieben:Halb voll !

Ist doch Verschwendung, entweder richtig voll sein oder garnicht

hopsing hat geschrieben:Was ist das Problem ?

Also ich bekomme immer so rosa Pillen, die helfen bei Problemen

Jetzt mal was ernstes: Denke da an das gleiche wie HD, ist so eine Vermutung.........

Gustel hat geschrieben:Jetzt mal was ernstes: Denke da an das gleiche wie HD, ist so eine Vermutung.........

Hmm... meint ihr nicht auch, es müsste eher der Benzinfilter sein, denn am Anfang schrieb Hopsing:

hopsing hat geschrieben:Tankverschluß / Deckel offen weiterhin das Problem.

Gruß
Reiner

evtl. ein Benzinhahn-Reparatursatz verbaut bei dem die Feder zu stark ist ?
oder irgendwo ein kleine Leck im Unterdrucksystem?
führt in beiden Fällen dazu das der Benzinhahn vor alem bei niedrigen Drehzahlen nich komplett öffen kann.

einfach mal Benzinschlauch abzihen und ein anderes Stück schlauch auf den Hahn stecken und ein Glas drunter. Motor kurz starten. sollte ein sauberer Sturzbach rauskommen! auf Pri sinds bei der 750er ca 300ml ins 10 sec ; wenn ich mich recht erinner.....

Grüße

Damir hat geschrieben:Original Kawasaki Ventile.. ?

Damir

Ja.

Harry

Hans-Dieter hat geschrieben:
@Harry wenn du deinen Benzinhahn anstelle von Reserve auf pri stehen lässt, kann ja nix passieren. Wo nichts ist, kann auch kein Benzindruck auf die Schwimmernadelventile entstehen.

Verunsichere den Tobi nicht!
Solange Sprit im Tank ist und der Tank höher als der Vergaser ist, ist auch Druck drauf, liegt an der Erdanziehungskraft.
PRI-Stellung ist wie ohne Benzinhahn!

Harry

Hi Leute,
danke für die Tollen Tipps!!!!!
Ihr seid echt klasse
Also hab neuen Benzinschlauch und einen neuen Unterdruckschlauch vom Benzinhahn zum Verteiler ( Vergaser ) montiert.
Weiterhin das gleiche Problem !

Wie prüfe ich ob die Membran im Tankdeckel noch Luft durchlässig ist ?

Das mit der Prüfung Benzinhahn
"einfach mal Benzinschlauch abzihen und ein anderes Stück schlauch auf den Hahn stecken und ein Glas drunter. Motor kurz starten. sollte ein sauberer Sturzbach rauskommen! auf Pri sinds bei der 750er ca 300ml ins 10 sec ; wenn ich mich recht erinner.....
wird ich heute machen !
Will morgen ne Tour in die Fränkische Schweiz bis Sonntag machen ! Sonst wird's nervig wenn ich dann nur Tankstellen sehe

hopsing hat geschrieben: Tankverschluß / Deckel offen weiterhin das Problem.
grüßle hopsing

An dem liegt es wohl nicht!

Harry