Zephyrfreunde

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11er umbau der Lenkerschalter auf Z900

Hier mal die Schalter vereinfacht zum Anschluss dargestellt

Linker Lenkerschalter Zephyr Stecker 9polig --> Z-Schalter
Blau/Gelb --> Blau
Rot/Gelb --> Rot/Orange
Blau/Orange --> Braun
Rot/Schwarz --> Rot/Schwarz
Grau --> Grau
Orange --> Orange
Grün --> Grün
Schwarz/Weiß --> Schwarz

Hier müsste die Masse über den Lenker geholt werden. Mit der Extra Masseleitung, wie auch von Marko verwendet, sieht es dann so aus: Rechter Lenkerschalter Zephyr Stecker 4polig --> Z-Schalter
Schwarz/Rot --> Schwarz
Rot --> Gelb/Rot
Braun/Weiß --> Rosa
Zephyr Stecker 6polig --> Z-Schalter
Blau/Rot --> am Lenker unbenutzt
Rot/Weiß --> am Lenker unbenutzt
Rot/Blau --> Blau
Blau/Orange --> am Lenker unbenutzt
Blau/Gelb --> Blau

Hier sehe ich aber ein Problem mit der Absicherung. Die Versorgung für die Zündung und die Beleuchtung geht nur über eine Sicherung
Da werden die 10A nicht ausreichen. Mit Blau/Orange und Rot/Weiß sind aber weitere Abgänge für das Licht vorhanden (siehe vorhergehende Beiträge).
Trennt man die rosane Leitung auf, kann man einen zweiten vorhandenen Sicherungsabgang mit verwenden. Sieht dann so aus: Blau/Orange --> zum Lichtschalter (ersetzt Rosa)

Ganz ohne am Schalter rumzubasteln geht es also auch im "einfachsten" Fall nicht

Japan-Stecker und die fehlenden farbigen Leitungen sind bestellt, die Schalter sind zerlegt - bald geht's ans löten

Hier mal der Stand der Dinge
Ich hoffe das Ganze fügt sich optisch auch ordentlich ein, wenn ich das iwann mal am Moped verbaut habe

Das wird. Bin ich mir sicher

Also
von der Theorie in die Praxis
Die ganze Schaltereinheit, Rechts wie Links, lässt sich schön mit einem PH1 Schraubendreher zerlegen
Den Starttaster auf dem letzten Bild wieder in die Schaltereinheit reinzufrickeln war nicht ganz ohne.

Die Übergänge der Schalterhälften sind natürlich nicht so schön, aber was will man erwarten von einer Gussform anno 19hundert etwas erst mal ab in die Kiste. Jaja so ein bisschen Organisation Das geht zum schleifen und dann zur Galvanik Die Löcher in der Mitte - wie gemacht für die Leitungen

Oh man , Gerhard!

Das ist ja mal wieder Oberklasse! Du hast mich schon mal mit so nem Thread scharf gemacht!!!!!!

Wünsch Dir auf jeden Fall viel Erfolg und ich freu mich auf neue Bilder!!!!!!

Liebe Grüße Jo

Hier der Vergleich Z-Lenker und der Aluproband ... machmal mach' ich einfach mal ... Funktionieren tut das, aber wie schon an anderer Stelle erwähnt ist die Version in zweiter Instanz durchgefallen.

7er und 8er Löcher in einem Alulenker sind dann wohl doch eher ein Sicherheitsrisiko
Alu kann scheinbar mit der Zeit reissen und mal irgendwann so unvermittelt mit einem losen Lenkerende in der Hand - das ist sicher nicht so prikelnd.

Ich hab' mir 'ne Kerbe in den Lenker gemacht und werde ihn als Flaschenöffner verwenden

weiter geht's - Löten hatte ich ja schon geübt hier sieht man die Achse der Schaltwippe. Wenn die nicht sauber im Gehäuse sitzt stösst die Blinkerbetätigung am Lenkrohr an
Hier mal der Vergleich eines ausgeblichenen Plastik-Originalschalters mit der Z-Einheit mit ohne Plastik

Das war mir schon lange ein Dorn im Auge So sieht's aus wenn mal schnell eine ZX12-R Schaltereinheit auf den Kabelbaum gesteckt werden soll

Ich hatte mir die Japen-Stecker besorgt um auf die vorhandenen Stecker draufstecken
Gut gekrimpt - schlecht fotographiert (gutes Werkzeug dazu gibt's meiner Meinung nach ab~50€)
Fertig eingebaut

Die Japan-Stecker habe ich aus der Bucht, für die Schalter gibt's ja die bekannten Adressen. Den finalen Anschlussplan mache ich die Tage noch rein, hat sich aber fast nichts mehr geändert

Isch liebe es wenn die Theorie auch in der Praxis funktioniert

Gerhard, wo war nochmal das Bestellformular