Zephyrfreunde

Moin Leut!

zur allgemeinen Info der Dynojet-Nutzer: Dynojet-Düsennadeln verschleißen mit zunehmender Laufleistung in der Clipkerbe! Das heißt, dass der Clip locker wird und im schlechtesten Falle von der Nadel runterrutscht!
Was das zu Folge hat weiß jeder oder? Es kommt kein Sprit von der Hauptdüse, der Schieber kann sich verkeilen oder der Motor frisst die Ganze Nadel - definitiv nix gutes!
Vllt. beim Nächsten Vergaserausbau einen Blick drauf werfen , hatte neulich einen Vergaser bei dem 2 Clips nur noch an der letzten Spitze hingen und bei der leichtesten Nadelbewegung von selbst komplett abrutschten!

Hier sieht man dass die 4. Kerbe von oben eingelaufen ist: Grüße aus OBB

Hallo Z-master!
Vielen Dank für den Tipp. Bitte: Wie hoch war denn die Laufleistung?

Grüße
Knut Schmidt

ca. 70000 km war der Kit verbaut!

Grüße

Damit habe ich aber auch gerechnet, ist ja allgemein bekannt das Düsennadeln verschleißen.

Aber am normalen Verfahrensweg und nicht an einem statschen Punkt wie dem Clip - dass unten Spuren sind is ja normal ;

Grüße

Der Kawaklaus hatte mir erzählt, das bei den Dynos, die Löcher in der Düse zu Langlöcher werden und es zu unsauberen Lauf kommt.
Er verbaut die gar nicht mehr. Gab wohl zu viel Probleme.

Mit den Nuten hab ich noch nie gehört.

Ich hatte vor einiger Zeit (11 er) auch Probleme mit der Gasannnahme. Nachdem ich alles mögliche ausprobiert hatte (Luftfilter, Zündbox, Boost Sensor Zündkabel usw. habe ich weil ich die Vergaser nicht zum wiederholten male ausbauen wollte mal was anderes versucht.

Vergaserdeckel abgenommen, Dynojet Nadeln raus und originale reinfallen lassen. Dynojet Düsen drin gelassen. Was soll ich sagen: Ganz anderes Moped. Super Gasannahme, gute Leistung, alles Top.

Das sagt mir:
1. mit den Dynojet Nadeln im Teillastbereich zu fett
2. Durch die Nadeln schlägt die Nadeldüse (das wo die Nadel geführt wird) aus. An der Nadel selbst ist nicht viel zu sehen. Das passt zu Deinem Bild. Wenn die Nadel so schlecht geführt wird und immer im Schieber rumschlabbert, leiert das alles mit der Zeit aus.
3. Die Kombination K&N Filter, Dynojet Hauptdüsen und Original Nadel (und vor allem die Ausgleichsbohrung nicht erweitern) klappt super.

Ich habe die Ausgleichsbohrung im Schieber wieder auf Originalmaß gebracht.

So. Nun tretet mal ordentlich was los zum Thema Dynojet in der 11 er... Freue mich.

Ich war schon immer Dynojetgegner, deswegen habe ich das Zeugs auch nicht drin.
Mit etwas Geduld kann man mittels anderen Düsen und Lufioptimierung einen besseren Effekt rausholen und hat diese Probs nichtt.

Harry

Dirty Harry hat geschrieben:Ich war schon immer Dynojetgegner, deswegen habe ich das Zeugs auch nicht drin.
Mit etwas Geduld kann man mittels anderen Düsen und Lufioptimierung einen besseren Effekt rausholen und hat diese Probs nichtt.

Harry

Oder gleich die Mikunis.

wenn ich gespart hab und die durch den TÜV bekomme

Grüße

Z-master hat geschrieben:wenn ich gespart hab und die durch den TÜV bekomme

Grüße

Hier kein Problem.
(den TÜV meine ich)