Zephyrfreunde

Hallo zusammen,
meine Freundin besitzt eine Zephyr 550 und nachdem das Gas lange stehen blieb anstatt runter zu gehen, ging ich zu einer Kawasakiwerkstatt. Die Diagnose war, dass zwischen Vergaser 3 und 4 das Lager der Drosselklappenachse kaputt ist und deshalb Falschluft zieht.
Ich habe daraufhin mir einen gebrauchten gekauft, aber natürlich einen defekten ( mit dem gleichen Problem, auch zwischen 3 und 4) erwischt. Da 550er Vergaser blöder weise nicht auf Bäumen wachsen, möchte ich mit professioneller Hilfe das Lager tauschen.
Kennt jemand eine Firma die das machen kann?
Hat jemand selber schon mal das Problem gehabt?
Gibt es überhaupt irgendwo Lager zu kaufen oder muss man die sich selber fertigen?
Ich freue mich auf eure Antworten und hoffe das jemand sich dem Problem schon mal angenommen hat.

Viele Grüße aus Stuttgart!

Herzlich Willkommen hier im Zephyrforum.

Grüße vom Ingo

Ja hallo erst mal und herzlich willkommen bei den Zephyrfreunden.
Ich bin der Andreas

Willkommen bei uns
Mein Name ist Rainer

Willkommen, ich bin der Duke

Hallo.......ich bin der Jens

Und wer bist Du ?
Ach ja, der Freund von der Frau mit den ausgelutschten Vergasern

Ja hallo, ich bin der Damir.

Wenn du Proleme mit der Zephyr hast,
frag ruhig.

Damir

Moin aus Möglingen, bei Stuttgart!

Nicht falsch verstehen, aber wir sind hier nen bißchen altmodisch

Die Vorgehensweise ist üblicherweise die: Erst mal vorstellen und dann Fragen stellen

Sonst reagieren die Kollegen, wie sie reagiert haben.

Wir haben hier einige kompetente Typen und es gibt hier keine Fragen, die nicht beantwortet werden.

Außerdem gibt es den Stammtisch Süd/West, welcher am 31.07. mal wieder am Glemseck ist.


Ansonsten auch von mir herzlich Willkommen und viel Spaß mit uns alten Säcken.

Und nun step by step, und Du wirst sehen, alles total Bekloppte hier

Harry

Harry, der Erklärbär

Moin aus der großen Stadt mit ohne Flughafen mit

lieben Grüßen in die Stadt mit ohne Bahnhof !!!

Ich bin der Stefan !!!

... der gerade drei Vergaserbatterien auf der Werkbank zu liegen hat,

um eine gut funktionierende Garnitur draus zu machen, weil....

NEIN - es gibt keine Lager, die man tauschen könnte.

Hai Blauwal,

ich bin Reiner!

Ist ein absolutes Novum hier, dass sich nicht der Neue bei den Alten vorstellt, sondern die Alten beim Neuen

Ich hätte hier einen frisch ultraschallgereinigten 550-er Vergaser aus einer Maschine die nur 29.000 km drauf hatte. Die Wahrscheinlichkeit, dass da die Lager schon am A.... sind, tendiert also gegen null. Allerdings ist eine Membran leicht eingerissen, aber davon scheinst Du ja genug zu haben. Schreib mir eine PN, falls Du Interesse hast.

Gruß
Reiner aus Ditzingen

Gibt es eine Lösung, so ein Lager zu tauschen ?

Theoretisch ja.........
Fräs-und Drehmaschine vorausgesetzt mit entsprechendem Werkzeug. im Idealfall noch ne Fließbank.......
Irgendwie und Irgendwann ist das Lager ja mal reingekommen

Im Oldtimer-Bereich wird das oft gemacht, da werden die
Lager aufgebohrt und Messingbuchsen eingesetzt.
Ich weiß aber nicht, ob unsere Moppedvergaser genug
Fleisch dafür haben. Auf jeden Fall ist die Sache nicht
gerade preiswert, und dazu kommt ja auch noch, dass unsere
Schätzchen vier Gaser haben!

Grüße

Stefan

Hallo Leute
Ich heiße Frank, bin50 Jahre alt und wohne in Schloß Holte ( OWL ). vor kurzem musste ich
meine Zephyr 550 aus gesundheitlichen Gründen verkaufen. Ich lese aber immer noch
gern bei euch mit.
An Blauwal. Vergasergehäuse (3u.4) hab ich noch.

gruß an alle Frank

Im Oldtimer-Bereich wird das oft gemacht, da werden die
Lager aufgebohrt und Messingbuchsen eingesetzt.
Ich weiß aber nicht, ob unsere Moppedvergaser genug
Fleisch dafür haben. Auf jeden Fall ist die Sache nicht
gerade preiswert, und dazu kommt ja auch noch, dass unsere
Schätzchen vier Gaser haben!

Fakt ist, dass dieses Phänomen mehr werden wird.
Für einen Feinmechniker sollte es kein Problem sein, ein Messing- oder besser ein Sinterlager dafür zu produzieren und zu verkleben.
Keihin kriegt die Buchsen da ja auch rein.
Geht nicht, gibt's nicht. Irgendwann sind alle Gaser fertig.

Mal Gedanken machen. Ist auf jeden Fall etwas Arbeit und Bedarf an speziellem Werkzeug.

Hey Leute, wie geil,
wir stellen uns alle artig vor,
machen uns Gedanken und dem
Herrn BLAUWAL geht das alles am
Arsch vorbei, er meldet sich nicht mal.


Hahaha

Damir

Tja Damir........

Wir sind zu gut für diese Welt
Vielleicht mal ein Wörterbuch verfassen: Zephyrfreunde/Deutsch-Deutsch/Zephyrfreunde

Lehnen wir uns mal entspannt zurück solange unsere Vergaser noch funktionieren u. warten darauf dass ihm seine Perle die Hölle heiß macht weil sie nicht fahren kann

Oder das Zephyrfreunde Bootcamp neh eher ein Trainingslager gründen um die Anwärter sich langsam zu ziehen...


"LOS LOS LOS Kerzen Wechseln, Alle 8, ist Ja schliesslich kein Bonsaikindergarten hier..."


Johannes (der Froh ist sich Vorgestellt zu haben)

Bitte Blauwal,

Bitte melde Dich!

Oh, Entschuldigung! Fast hätte ich gepatzt!

Hy, ich bin der J !

Herzlichen Willkommen hier auch aus dem Taubertal!

@Drill Sergeant Troubadix

"Ja Jawohl Sir!
iscchh bin der Tom und auch neu!"

Ja das hab ich wohl verdient. Habt ja auch recht erstmal ein Hallo an alle.

Was war hier nochmal das Thema ??
Drosselklappenlager ?

Genau. Hab jetzt mit Reiner schon was ausgemacht. Aber trotzdem im allgemeinen: hat denn jemand schon mal ein Lager getauscht? Oder hat jemand seinen Vergaser mal bei einer Firma zum reinigen und neu abdichten abgegeben und dort ähnliches gehört?

Der bisherige Stand ist der dass die Vergaser Kernschrott sind. Also sollte sich hier ein Bastler finden, der dieses Problem für uns löst. An Uebungsobjekten dürfte es nicht mangeln

Ne Idee die mir seit Tagen nicht aus dem Kopf geht...


...wie wäre es statt die Bohrung kleiner zu machen das man die Welle dicker macht durch Verchromen ober Ähnlichem.

Und um welche Spielwerte dreht es sich überhaupt, ok das die Bohrung nicht "Rund" ausschlägt dürfte das erste Problem sein.



Johannes

...wie wäre es statt die Bohrung kleiner zu machen das man die Welle dicker macht durch Verchromen ober Ähnlichem.

psssstt .... schreib das nicht so laut ...

Erstmal messen, ob die Achse auch Abrieb hat. Wenn ja, dann ist sie Schrott.
Ansonsten altes Lager raus, neues Lager rein.
Aber damit geht der Ärger schon los.

Hallo Leute,
ich sage schon seit Jahren das dieses Problem immer öfters auftritt.
Oftmals nach sorgfältigen Vergaserreinigungen per Ultraschall.
Weil manche Drosselklappenwellen nur noch durch den angesammelten Dreck von 20 Jahren dicht sind.
Außerdem hat Aluminium (Vergasergerhäuse) die Eigenschaft das es nach 20 Jahren "aufblüht" und sich weitet.
Da reichen weninge hunderstel Millimeter.
Die Welle ist nicht das Problem, sondern das Vergasergehäuse.
Ich werde nächsten Winter eine Lösung dafür finden.
Da hab ich Zeit und einen Kumpel der über die nötigen Werkzeugmaschinen verfügt und 22 Jahre bei Kawasaki war.
Zu kaufen gibt es diese notwendigen Dichtungen und Anlaufscheiben allerdings nicht.
Weder bei Kawasaki noch im "Zubehör" oder im Industriefachhandel.
Ihr hört von mir, Schrottvergaser hab ich schon an Land gezogen. Die Sache läuft langsam an.
Gruß................Uwe

Das klingt gut. Ich glaube irgendwann sind alle 550er Vergaser fällig. (Die großen scheinen weniger mimosig zu sein, vermute ich...)

Na ja, vielleicht halten meine noch durch, bis der 3D-Druck soweit ist-

uwe hat geschrieben: Die Welle ist nicht das Problem, sondern das Vergasergehäuse.

Ja das die Stahlwelle nicht ausschlägt auf Alubohrung ist mir auch klar, ich wollte ja auch nur aufzeigen das man das Problem ggf einfach umgehen kann...


War nicht irgendwann in einer Zeitung (ggf Custombike) ein Bericht über einen Lack auf Teflonbasis zum Kolbenbeschichten???

das müsste man nur noch sauber gleichmässig in Loch sprühen können.



Johannes

Hi Micha, Dich gibt' s hier noch !

Ich dachte , Ihr seid mittlerweile auf einer K75 auf

Weltreise oder zumindest auf Europa-Tour !!!

Grüße aus dem gar nicht so fernen Falkensee

Stefan

Sollte das ein neuer Stammtisch-Versuch sein?

Nee, wir sind der Kleinen treu gelblieben! Die K75 ist sicher ein solides Bike, aber für die Weltreise ist es dann doch ein Roadster geworden...