Zephyrfreunde

Da ja die 810er Motoren mit der rutschenden Originalkupplung kämpfen, ist ein Umbau anzuraten.
Es gibt einerseits die Möglichkeit, die als bekannt vorauszusetzen ist, auf die Kupplung der 750er Turbo umzubauen. Ein Scheibenpaar mehr hat man dann und eine rutschende Kupplung weniger.

Wer allerdings die Kawasakipreise kennt und die Lieferungszeiten, der hat eine Alternative.
Die bekannte amerikanische Tuningfirma APE bietet eine verstärkte Kupplung für die Z650/750 Modelle bis hinauf zur GPZ UT an.
Man bekommt ein Scheibenpaar mehr und stärkere Federn.

Falls es also jemanden interessieren sollte:

Super Info, vielen Dank. Steht bei mir demnächst auch an.

Wo hast du die Kupplung bestellt .
Stell mal bitte die Webseite rein.
Danke

Damir

Mensch Damir,

kauf dir ein "richtiges" Moped,dann brauchts auch keine verstärkte Kupplung

Opodeldok hat geschrieben:Mensch Damir,

kauf dir ein "richtiges" Moped,dann brauchts auch keine verstärkte Kupplung

Unser Lästermaul wieder. Freu mich schon auf OE. Dann gibbet Kloppe.

Damir hat geschrieben:Wo hast du die Kupplung bestellt .
Stell mal bitte die Webseite rein.
Danke

Damir

Biddescheen -> APE Raceparts

Ich habe meine aber über einen englischen Händler via Ebay gekauft -> lauter schöne Teile

Die Stahlscheiben der Turbo werden dann auch noch benötigt. Oder liege ich da falsch?

Sollte nicht sein, aber ich habe die Scheiben noch nicht vermessen und mit den originalen verglichen.

Wenn die originalen Stahlscheiben passen, müssen die Kupplungslamellen dünner sein.

Genau.

Dr. M hat geschrieben:

Damir hat geschrieben:Wo hast du die Kupplung bestellt .
Stell mal bitte die Webseite rein.
Danke

Damir

Biddescheen -> APE Raceparts

Ich habe meine aber über einen englischen Händler via Ebay gekauft -> lauter schöne Teile

Hallo Markus,

danke für den Super Tipp mit dem englischen Händler. Das war mir sehr hilfreich.
Durch Ihn habe ich endlich meine Odysee nach Taylorkabel für die Dicke,nach zweijähriger Suche, mit etlichen Absagen oder gar keinen Antworten(Servicewüste Deutschland==> hat was!) bei den üblichen Händlern in Deutschland, beenden können.
Lieferzeit keine Woche!!!

Für den, den es interessiert. Hier seine Homepageadresse:

http://www.suzukiperformancespares.co.uk/index.php

Nick ist superfreundlich und auch noch preiswert,meiner Ansicht nach.

Sollten wir uns jemals begegnen geht der erste Rote Viertel auf mich.

Frei nach Nick: Cheers

Lecker Teilchen hat er da.........

welchen Kabelsatz hast du für die 11er genommen?


Cheers,

Jens

Hast du ne Partnummer ?
Ich hab Connections nach USA. Der Kumpel bringt mir dann einfach eine mit


EDIT: Grad gesehen: CK650K. Ich schau mal

DANKE

Inkognito1100 hat geschrieben: Hallo Markus,

danke für den Super Tipp mit dem englischen Händler. Das war mir sehr hilfreich.
Durch Ihn habe ich endlich meine Odysee nach Taylorkabel für die Dicke,nach zweijähriger Suche, mit etlichen Absagen oder gar keinen Antworten(Servicewüste Deutschland==> hat was!) bei den üblichen Händlern in Deutschland, beenden können.
Lieferzeit keine Woche!!!

Für den, den es interessiert. Hier seine Homepageadresse:

http://www.suzukiperformancespares.co.uk/index.php

Nick ist superfreundlich und auch noch preiswert,meiner Ansicht nach.

Sollten wir uns jemals begegnen geht der erste Rote Viertel auf mich.

Frei nach Nick: Cheers

Ja, der Nick ist schon ein klasser Bursch.

Taylor scheint diese Kabel nicht mehr zu produzieren. Schade.

Opodeldok hat geschrieben:Lecker Teilchen hat er da.........

welchen Kabelsatz hast du für die 11er genommen?


Cheers,

Jens

Hi Jens,

gib mal bei der Suche: ZR1100 Zephyr;8plug ; ein.
Dann müßtes du drauf stoßen.Ist ein fertiger Satz a'8Stück. Bestellnummer gibt es keine.
Auf der Packung sind einige Aufkleber mit Nummern drauf,weiß leider nicht welche von Taylor selbst sind.

Denke mal es sind die identischen wie für die luftgekühlten Kawa 4-zylinder.

Cheerio Miss Sofie