Zephyrfreunde

Hallo liebe Freunde

Ich habe mir progressive Wilbersfedern & 7,5er Öl gegönnt

Nun meine Frage:

Auf der Zephyristen-Anleitung steht, dass man am besten gleich die Dichtungen tauschen sollte.

Sind die Simmeringe gemeint, oder was?

Wenn ja:

Wie tausche ich die Simmeringe ohne Spezialwerkzeug aus?

Danke scheen

Jay

geht nicht, denn man sollte auch die Gabel zerlegen und reinigen, besonders wenn man andere Federn und Öl einbaut/wechselt.


Gruß, DUKE

Ich hatte mir damals speziell dafür etwas gebastelt.
Im Baumarkt gibt es in der Sanitärabteilung Verzinkte Stahlrohre und Formstücke.
Dort habe ich eine 1/2zoll Blindkappe, und einen 1/2zoll Doppelnippel etwa 10cm länge gekauft. Zusammengeschraubt und verschweißt. Am anderen Ende habe ich das Gewinde vom Nippel abgeschnitten und eine alte Nuss draufgehämmert. Das auch noch verschweißt - Fertig. Der 6Kant der Kappe passt genau in die Schraube im Standrohr, und mit Verlängerung kann man eine Ratsche, Knebel oder Drehmomentschlüssel dran machen und somit gut arbeiten.
Simmerringe würde ich tauschen, denn was neu ist hält auch wieder länger und wenn du ja schon dabei bist, kannst du das auch gleich mitmachen.
Hoffe mein Tipp nutzt dir was. Wünsche dir viel Erfolg.

Beim Tausch der Gabelfedern musst du gar nichts tauschen.
Die Schraube oben vorsichtig öffene, Feder entnehmen und unten die Ablaßschraube öffnen.
Spül mit ein wenig neuem Öl und dann die neuen Federn rein und Öllevel anpassen.

Zerlegen musst du sonst gar nichts.

Bernd-Hamburg hat geschrieben:Beim Tausch der Gabelfedern musst du gar nichts tauschen.
Die Schraube oben vorsichtig öffene, Feder entnehmen und unten die Ablaßschraube öffnen.
Spül mit ein wenig neuem Öl und dann die neuen Federn rein und Öllevel anpassen.

Zerlegen musst du sonst gar nichts.

Mache ich auch schon immer so. Hab dazu immer billiges Gabelöl zum Spülen nach dem Öl ablassen wieder eingefüllt, ein paar Mal gepumpt, und ausgekippt. Nach 2 Mal Spülen kommt fast nur noch klares öl, zerlegen und reinigen dürfte auch nicht erheblich mehr bringen. Nach 10000 Km machst Du eh wieder Gabelölwechsel.

Danke für die Antworten.

Doch jetzt bin ich ein wenig verwirrt.

Ich wollte den Feder- und Ölwechsel wie folgt vornehmen:

http://www.zephyristen.de/technik/gabeloel.htm

Da braucht's ja kein Spezialwerkeug oder? - Passt die Anleitung? Find die nämlich super...!

Soweit ich das verstanden habe, braucht es das nur zum Tausch der Simmerringe, da ich dann die Kolben (oder die Gabelhalme, whatever) trennen müsste.

Was wird bei der Zephyristen-Anleitung mit "Dichtungsring" gemeint? Die Simmeringe - oder gibt es noch andere Dichtungen an der Gabel die zu tauschen sind?

Meine Zephyr steht in der Garage meines Vaters und ich muss jeweils 120km zu ihr fahren um daran zu schrauben, deshalb möchte ich vorbereitet sein

Tausend Dank und einen guten Abend

Jay

jayajay89 hat geschrieben:
Was wird bei der Zephyristen-Anleitung mit "Dichtungsring" gemeint? Die Simmeringe - oder gibt es noch andere Dichtungen an der Gabel die zu tauschen sind?


Jay

Die obere Verschlußschraube hat einen O-Ring, den kann man mitwechseln, das habe ich aber bislang noch nie gemacht. (Kommt immer auf den Zustand an)

Was die Zephyrristen da meinen? Frag die doch!

Bernd-Hamburg hat geschrieben:.
Die Schraube oben vorsichtig öffene, Feder entnehmen und unten die Ablaßschraube öffnen.

eine 11er hat aber zum Beispiel gar keine Ölablaßschraube.


Gruß, DUKE

@Duke: das ist richtig. Noch ein Vorteil der 750er

EIn Zerlegen kann man durchführen, wenn die Gabel Probleme macht, aber beim Ersetzen der Federn und dem Ölwechsel ist das wohl etwas zu wohlwollend. Hat man das Werkzeug und Spass am Schrauben, kann man das gern tun.

High di ho

Update: Hat super geklappt!

Wagenheber zum anheben, Vorderrad raus, Schutzblech weg, Lenker weg, Holmen auf, Ölablass auf, ÖL rausgepumpt & mit Druckluft rausgeblasen, dann Ablass zu, Öl rein, bisschen gepröbelt mit Ölstand, bei 13cm Luftkammer (-> macht ca 13.8.horizontal) glücklich geworden, Wilbersfedern rein & alles wieder angeschraubt: Fertig!

2h Arbeit haben sich gelohnt

Öl per Waage abgemessen, damit in beiden Holmen identisch.

Super Sache, danke Leute!

Frage: Wie wichtig ist der "optimale Ölstand"?

Macht da ein cm viel aus?

So wie jetzt ist sie relativ weich & ab Mitte progressiv...viel besser als das Wasserbett vorher!

Öl per Waage abgemessen,........
.........auf die Idee muß man erst mal kommen.

Das war natürlich gut gemeint, aber ob jetzt der Ölstand in beiden Holmen gleich ist, wage ich zu bezweifeln.

So etwas kannst Du machen, wenn Du wie ich im Moment die komplette Gabel zerlegt und gereinigt hast. Aber in Deinem Fall ist immer noch eine gewisse Restölmenge im Rohr und ich glaube kaum, daß da in jedem Rohr der gleiche Rest dringeblieben ist.
Also besser Füllstandshöhe messen ( in mm ) und wiegen.

Aber jetzt keine Panik, fahren tut sie trotzdem.

Harry, mal wieder im Besserwissermodus

Haha, wer hat's erfunden?

Ich hab mir gestern eben überlegt ob das ÖL so wichtig ist - da die Feder für die Federung & das Öl nur für das Federvethalten (Trägheit & Progression) verantwortlich ist, kommt es theoretisch auf den einen oder anderen cm nicht draufan - hauptsache beide Holme haben in etwa gleich viel Ölstand, oder?

Wie könnte sich eine falsche/ungleichmässige Füllung eigentlich bemerkbar machen?

Thx & habe fun mit deiner Gabel

J.

Probier es doch einfach aus Vielleicht versteht Du dann was ein bestimmter Gabelölstand für Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat.
Die Meisten messen bei eingetauchter Gabel den Ölstand von oben und stellen Ihn auf einen bestimmten Wert ein. Möglichst auf wenige MM genau.

Brad67 hat geschrieben:Probier es doch einfach aus Vielleicht versteht Du dann was ein bestimmter Gabelölstand für Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat.
Die Meisten messen bei eingetauchter Gabel den Ölstand von oben und stellen Ihn auf einen bestimmten Wert ein. Möglichst auf wenige MM genau.

Hab ich auch so gemessen - aber mit eingebauter Gabel ist es nicht möglich auf den mm genau zu messen Welche Auswirkung hat es denn konkret?

jayajay89 hat geschrieben:

Brad67 hat geschrieben:Probier es doch einfach aus Vielleicht versteht Du dann was ein bestimmter Gabelölstand für Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat.
Die Meisten messen bei eingetauchter Gabel den Ölstand von oben und stellen Ihn auf einen bestimmten Wert ein. Möglichst auf wenige MM genau.

Hab ich auch so gemessen - aber mit eingebauter Gabel ist es nicht möglich auf den mm genau zu messen Welche Auswirkung hat es denn konkret?

Doch, es geht mm genau:
http://www.louis.de/_1054092ce9868d9d08 ... r=10003232
Wenn man ein bisschen handwerklich geschickt ist, klappt es auch mit einer Einwegspritze und einem Ölschlauch
Bei unterschiedlichem Ölstand ist die Dämpfung verschieden, die Gabel kann verkanten, das Mopped fängt an zu eiern.

Größeres Luftpolster = weichere Gabel, feineres Ansprechen, da sich Luft komprimieren läßt.
Kleineres Luftpolster = verhärtete Gabel, stukeriges Ansprechverhalten.

Harry

Größeres Luftpolster = weichere Gabel, feineres Ansprechen, da sich Luft komprimieren läßt.
Kleineres Luftpolster = verhärtete Gabel, stukeriges Ansprechverhalten.

Achtung, Physik !!

Bei der Montage entspricht der Luftdruck in der Gabel dem der umgebenden Atmosphäre.
Beim Zusammendrücken der Gabel wird die Luft verdichtet, der Druck steigt an. Das findet schon statt, wenn das Motorrad nach der Montage wieder auf die Räder gestellt wird. Je kleiner der Raum für das Luftpolster, um so höher wird die Luft beim Einfedern verdichtet. Draus folgt eine progressive Kennlinie, auch wenn lineare Federn verwendet werden.
Größeres Luftpolster = weniger Progression.
Kleineres Luftpolster = höhere Progression.

Fein beschrieben