Zephyrfreunde

Als Erstes das....

...dann sah das so aus.....

...und so isses jetzt....

Die Anleitung von DUKE ist wirklich klasse. Auch wenn ich deutlich über den 2 Stunden war, die er mir am Telefon gesagt hatte.
Aber das ist ja egal.... das Resultat zählt zuletzt.
Und wenn ich mir beim Lösen der Kettenradmuttern nicht den Finger eingklemmt hätte ( Mit der Ratsche abgerutscht...Nagel blau und der rote Vino war am fließen.. ), aber naja.... Hab alles wieder beisammen wie s gehört. Das ist die Hauptsache.
Gruß, Klaus

Moin Moin,

sorry wenn ich das frage, weil mir das auf dem Bild aufgefallen ist,
wer klebt die Gewichte zum auswuchten in die Felge?
Das sieht doch scheiße aus! oder ?

Moin... ich weiß, hab mir das auch schon gedacht als ich das Mopped geholt habe. Habe aber keinen blassen wer das gewesen sein könnte...

KlausOB hat geschrieben:Moin... ich weiß, hab mir das auch schon gedacht als ich das Mopped geholt habe. Habe aber keinen blassen wer das gewesen sein könnte...

Und den, der es wissen könnte/müsste, kann ich leider nicht mehr fragen....

Klasse Anleitung zum Kette wechseln.
Besser ( leichter) ist aber eine offene Kette kaufen und selbst vernieten. Dann braucht man nicht die Schwinge auszubauen.
NICHT vergessen, die Schwinge hat unten ein Schmiernippel, der ab und an auch mal ein wenig Fett braucht.

@ Klaus
Suuuuper gemacht, weiter so!!!

@Gerd
Deine neue Signatur gefällt mir

Gruß
Rainer

@Gerd
Deine neue Signatur gefällt mir

Jetzt fangt ihr auch noch an
Gruß Helmut

Er hat doch Recht.....
Gibts da was dafür, wenn man JEDEN tread einschließlich der Signatur irgendwann versaut??

Zephyr_1100 hat geschrieben:Klasse Anleitung zum Kette wechseln.
Besser ( leichter) ist aber eine offene Kette kaufen und selbst vernieten. Dann braucht man nicht die Schwinge auszubauen.
NICHT vergessen, die Schwinge hat unten ein Schmiernippel, der ab und an auch mal ein wenig Fett braucht.

Von der offenen Kette halte ich nicht viel, denn dann wird gerne vergessen den Schwingenschleifschutz zu kontrollieren, bzw. zu wechseln, aber einfacher und schneller ist die offenen Variante natürlich.

Und zu Deiner Signatur, sag´ich nichts

Harry

Also ich hab bei offenen Ketten keine Berührungsängste
Den Schwingenschleifschutz habe ich bisher einmal gewechselt OHNE die Schwinge für ein blödes Stück Plastik auszubauen
Einfach das Auge,welches die Schwinge umschließt, einschneiden,dann schnappt der Schleifschutz über die Schwinge. ist Ruck Zuck gemacht und funktioniert genauso gut.......

Hi...
Also...die ganzen Checks konnte ich mir kneifen, weil ich letztens ja erst bei Duke inne Werkstatt war und alles geprüft worden ist Und ich hab die offene-Kette-Variante genommen.
Und zum Thema Schloss..... Da werden jetzt viele die Hände überm Kopp zusammenhauen..aber...
ich hab mich für die Variante zum Schrauben entschieden.
Ich war mal so frei und hab ne Weile im Web gesucht, nach Tests, Meinungen anderer Moppedfahrer, und da konnte ich wirklich ein Übergewicht der PRO-Schraubschloss Meinungen feststellen. Man wird sehen

Achja, Gerd... Du meinst mit kleinen Zephyren bestimmt die Fünfenhalber, oder?

...und, Opodeldok... DEINE Signatur ist KLASSE

Opodeldok hat geschrieben: Einfach das Auge,welches die Schwinge umschließt, einschneiden,dann schnappt der Schleifschutz über die Schwinge. ist Ruck Zuck gemacht und funktioniert genauso gut.......

Das is ja mal eine Idee und das hält.?wo schneidest du denn das Auge auf ? Muss den nämlich öfter wechseln wegen höherlegung.
Gruß Helmut

Opodeldok hat geschrieben:Also ich hab bei offenen Ketten keine Berührungsängste
Den Schwingenschleifschutz habe ich bisher einmal gewechselt OHNE die Schwinge für ein blödes Stück Plastik auszubauen
Einfach das Auge,welches die Schwinge umschließt, einschneiden,dann schnappt der Schleifschutz über die Schwinge. ist Ruck Zuck gemacht und funktioniert genauso gut.......

Hm,
warum bietet Kawa dann die geschlossen Version an und nicht auch eine offene Version?
Ich gebe Dir recht, der Schutz wird eher an die Schwingenachse gedrückt, zumindest, wenn man vorwärts fährt , also dürfte mit aufgeschnittenem Auge eigentlich nichts passieren, außer, man ist in hartem Gelände unterwegs und durch die aufeinanderfolgenden Sprunghügel fängt die Hinterhand an zu pumpen und schüttelt dann den Schutz ab.

Wußt ich´s doch, die Sache hat einen Haken

Harry

Hab mir das Kellermann Nietwerkzeug geholt. Geil das Teil. Möcht man am liebsten die Kette jede Woche einmal neu vernieten.

@Harry, weil sonst die Werkstattkosten zu niedrig wären!! So kann man dem unbedarften Kunde gleich noch ein paar Lager und sonstige Nettigkeiten verkaufen.
Ausserdem würd ich nie wieder eine Kette vom Auslieferungszustand kaufen.
Aftermarket Produkte sind da viel haltbarer und von höherer Qualität.

Dirty Harry hat geschrieben:

Opodeldok hat geschrieben:Also ich hab bei offenen Ketten keine Berührungsängste
Den Schwingenschleifschutz habe ich bisher einmal gewechselt OHNE die Schwinge für ein blödes Stück Plastik auszubauen
Einfach das Auge,welches die Schwinge umschließt, einschneiden,dann schnappt der Schleifschutz über die Schwinge. ist Ruck Zuck gemacht und funktioniert genauso gut.......

Hm,
warum bietet Kawa dann die geschlossen Version an und nicht auch eine offene Version?
Ich gebe Dir recht, der Schutz wird eher an die Schwingenachse gedrückt, zumindest, wenn man vorwärts fährt , also dürfte mit aufgeschnittenem Auge eigentlich nichts passieren, außer, man ist in hartem Gelände unterwegs und durch die aufeinanderfolgenden Sprunghügel fängt die Hinterhand an zu pumpen und schüttelt dann den Schutz ab.

Wußt ich´s doch, die Sache hat einen Haken


Harry

Harry du alter Voll-Crosser........

ich werde immer nervös wenn die Räder den Boden verlassen ud halte es mit der Aussage eines gewissen Ost-Deutschen Politikers:

Vorwärts immer,Rückwärts nimmer

Hi Jungs und Mädels,
wenn man schon die Kette macht

Dann sollten die Speichen + Ring schon wie geleckt aussehen

Manchmal bin ich auch etwas pingelig

Gruß
der schneider

KlausOB hat geschrieben:Hi...
Also...die ganzen Checks konnte ich mir kneifen, weil ich letztens ja erst bei Duke inne Werkstatt war und alles geprüft worden ist Und ich hab die offene-Kette-Variante genommen.
Und zum Thema Schloss..... Da werden jetzt viele die Hände überm Kopp zusammenhauen..aber...
ich hab mich für die Variante zum Schrauben entschieden.
Ich war mal so frei und hab ne Weile im Web gesucht, nach Tests, Meinungen anderer Moppedfahrer, und da konnte ich wirklich ein Übergewicht der PRO-Schraubschloss Meinungen feststellen. Man wird sehen

Achja, Gerd... Du meinst mit kleinen Zephyren bestimmt die Fünfenhalber, oder?

...und, Opodeldok... DEINE Signatur ist KLASSE

Hmmm, wie beschreibe ich am besten die Schittstelle.......???
Also wenn du direkt aufs Antriebsritzel schaust hast du etwas rechts davon die Schwinge. Ich habe das Auge des Schleifschutzes auf etwa 9 Uhr einfach eingeschnitten. Dann kannst du den Schleifschutz von hinten her durchschieben und er schnappt dann über die Schwinge. Geht Tadellos seit nun mehr 20000km.
Die Schraubschlösser von Enuma sind ne feine Sache. Kosten zwar etwas mehr, aber wenn man nicht unbedingt jede Woche seine Kette wechselt kann man sich das Nietwerkzeug sparen.

Hi Leute oder Kettenvernieter,

habe bis jetzt 2x das Schraubschlauß von Enuma an 750er verbaut. Laufen bis jetzt einwandfrei damit. Einmal das Schraubschloss an einer alten Kette versucht zu öffnen und mußte trotzdem zur Flex greifen um es zu öffnen bzw die aufpressten Bolzen zu entfernen.

Werde es das nächste mal beim Kettenwechsel auch an der ZRX verwenden und die hat etwas mehr Schmackes an der Kette wie eine 75er oder 11er.http://www.smiliesuche.de/smileys/huepf ... s-0158.gif


@ Jens oder Oppedeldok super Idee mit dem Schleifschutz, werde ich auch machen!! http://www.smiliesuche.de/smileys/grins ... s-0015.gif

[quote="Hans-Dieter"]Hi Leute oder Kettenvernieter,

habe bis jetzt 2x das Schraubschlauß von Enuma an 750er verbaut. Laufen bis jetzt einwandfrei damit. Einmal das Schraubschloss an einer alten Kette versucht zu öffnen und mußte trotzdem zur Flex greifen um es zu öffnen bzw die aufpressten Bolzen zu entfernen.

Werde es das nächste mal beim Kettenwechsel auch an der ZRX verwenden und die hat etwas mehr Schmackes an der Kette wie eine 75er oder 11er.http://www.smiliesuche.de/smileys/huepf ... s-0158.gif


...aha.... man sieht, es gibt doch mehr Biker, die diese Schlösser verbauen und auch für ok befinden.... Duke hält nix davon, wie ich gestern am Telefon erfahren hab (und ich auch vermutet habe ). Aber ich denke ganz einfach, dass dieses Patent nie und nimmer zugelassen worden wäre, hätte es da irgndwelche Schwierigkeiten gegeben. Deswegen vertraue ich da ENUMA mal voll und ganz.

ja Klaus, hatte auch so erst meine Bedenken.

Habe aber ettliche optimierte ZRXen mit diesem Schraubschloss gesehen und die Fahrer hatten nix negatives zu berichten.

Wie bei allem gilt, wenn man(n) es nicht versteht oder kann sollte man die Finger davon lassen. Eine nicht sauber vernietete Kette ist genauso ein Sicherheitsrisiko wie ein falsch montiertes Kettenschloss von Enuma.
Nachdem ich eine neue Lesebrille habe, kann ich die Nut für den Oring auch besonders gut sehen

Hans-Dieter hat geschrieben:ja Klaus, hatte auch so erst meine Bedenken.

Habe aber ettliche optimierte ZRXen mit diesem Schraubschloss gesehen und die Fahrer hatten nix negatives zu berichten.

Wie bei allem gilt, wenn man(n) es nicht versteht oder kann sollte man die Finger davon lassen. Eine nicht sauber vernietete Kette ist genauso ein Sicherheitsrisiko wie ein falsch montiertes Kettenschloss von Enuma.
Nachdem ich eine neue Lesebrille habe, kann ich die Nut für den Oring auch besonders gut sehen

*LOL....hatte da auch so meine Schwierigkeiten von wegen scharf sehen Und das mit den 60 Grad, die man den Schlüssel drehen muss, kann ja auch nicht ganz stimmen. Deswegen hab ich die Mutter 3 mal wieder abgemacht, um zu gucken ob die Lasche weit genug drauf ist.

Aber et hat ja jefunzt

Der Schneider hat geschrieben:Hi Jungs und Mädels,
wenn man schon die Kette macht

Dann sollten die Speichen + Ring schon wie geleckt aussehen

Manchmal bin ich auch etwas pingelig

Gruß
der schneider

Habbich erst jetz gesehen...
jo, sollten sie. Normalerweise....

Wie ich allerdings zu Beginn erläutert habe, ging das Ganze nicht ohne Verletzung ab. Und da mir der Finger tierisch wehgetan hat, war ich froh, das Ganze GERAFFEL so zusammenbekommen zu haben

Opodeldok hat geschrieben:
Hmmm, wie beschreibe ich am besten die Schittstelle.......???
Also wenn du direkt aufs Antriebsritzel schaust hast du etwas rechts davon die Schwinge. Ich habe das Auge des Schleifschutzes auf etwa 9 Uhr einfach eingeschnitten. Dann kannst du den Schleifschutz von hinten her durchschieben und er schnappt dann über die Schwinge. Geht Tadellos seit nun mehr 20000km.
Die Schraubschlösser von Enuma sind ne feine Sache. Kosten zwar etwas mehr, aber wenn man nicht unbedingt jede Woche seine Kette wechselt kann man sich das Nietwerkzeug sparen.

Danke damit kann ich was anfangen
Gruß Helmut

In meiner Garage liegt eine Enumaendloskette und ein geschlossener Schwingenschleifschutz. Und an den Zustand wird sich auf zum Einbauen nichts ändern, meine Meinung.

Meine letzte Kette, die jetzt 30000 Km gehalten hat, wurde von uns Uwe zwei mal vernietet da die Gliederzahl nicht gestimmt hat und es gab auch keine Probleme.

Ich mache mir halt immer gerne mehr Geschäft und bau die Schwinge aus, kann ich sie gleich mal vernünftig nachpolieren

Harry

KlausOB hat geschrieben:

Hans-Dieter hat geschrieben:Hi Leute oder Kettenvernieter,

habe bis jetzt 2x das Schraubschlauß von Enuma an 750er verbaut. Laufen bis jetzt einwandfrei damit. Einmal das Schraubschloss an einer alten Kette versucht zu öffnen und mußte trotzdem zur Flex greifen um es zu öffnen bzw die aufpressten Bolzen zu entfernen.

Werde es das nächste mal beim Kettenwechsel auch an der ZRX verwenden und die hat etwas mehr Schmackes an der Kette wie eine 75er oder 11er.http://www.smiliesuche.de/smileys/huepf ... s-0158.gif


...aha.... man sieht, es gibt doch mehr Biker, die diese Schlösser verbauen und auch für ok befinden.... Duke hält nix davon, wie ich gestern am Telefon erfahren hab (und ich auch vermutet habe ). Aber ich denke ganz einfach, dass dieses Patent nie und nimmer zugelassen worden wäre, hätte es da irgndwelche Schwierigkeiten gegeben. Deswegen vertraue ich da ENUMA mal voll und ganz.

Bei meiner D.I.D X Ring ist das Schloss ein vollwertiges Kettenglied. Nach der Vernietung, natürlich mit entsprechenden Werkzeug und den passenden Drehmomenten beim vernieten, findet man es kaum wieder in der Kette. Anders werden die anderen Kettenglieder ja auch nicht vernietet.

@ Subway

Subway hat geschrieben:Hab mir das Kellermann Nietwerkzeug geholt. Geil das Teil. Möcht man am liebsten die Kette jede Woche einmal neu vernieten.

sach mal an, ist das Nietwerkzeug für alle Ketten tauglich oder muß man etwa wie bei anderen Werkzeugen für die verschiedenen Kettenhersteller auch noch extra Adapter dazu kaufen.


Gruß, DUKE

Hi DUKE
Also wie ich rausgefunden habe, gibt s für DID und Regina-Ketten Nietgeräte, die aber nicht auf andere Hersteller passen.
Also entweder nen komplettes Nietgerät, oder Adapter... und wie ich so gesehen habe. bist Du für ne Enuma Kette locker mit 100-150 Öre dabei....
Gruß, Klaus

By the way....Lass blos die Finger weg von Ketten die Frauennamen tragen

Opodeldok hat geschrieben:By the way....Lass blos die Finger weg von Ketten die Frauennamen tragen

DAS habe ich hier im Forum schon entdeckt...und werde das natürlich beherzigen

DUKE hat geschrieben:@ Subway

Subway hat geschrieben:Hab mir das Kellermann Nietwerkzeug geholt. Geil das Teil. Möcht man am liebsten die Kette jede Woche einmal neu vernieten.

sach mal an, ist das Nietwerkzeug für alle Ketten tauglich oder muß man etwa wie bei anderen Werkzeugen für die verschiedenen Kettenhersteller auch noch extra Adapter dazu kaufen.


Gruß, DUKE

He Duke,

hatte ich nicht explizit nach geschaut, da ich ja D.I.D. fahre. Es sind mehrere Adapter dabei und eine ausführliche Anleitung (da stehen die Typen drin)
mit den verschiedenen Drehmomenten für die verschiedenen Ketten.
Der Halter für das Schloss ist magnetisch, so das man immer eine Hand frei hat und der Ablauf geht echt ohne Anstrengung.

Sehr durchdacht das Ganze. Kellermann eben. Preis Leistung top. Lohnt aber nur, wenn man es öfter braucht, bei mehreren Mopeds.


Kann aber heut Abend gerne mal schauen, für welche Typen das alles ist.

Hier mal der Link. http://www.louis.de/index.php?topic=art ... r=10002878

Ich habe den von Louis, mit dem man NUR DID Ketten vernieten kann.

http://www.louis.de/_30d8327a58df7ed07b ... r=10002792

Klappt auch

Da die Ketten ja nicht wirklich schnell verschleißen, baue ich lieber die Schwinge aus. Sind lediglich die beiden Schrauben an den Federbeinen. den Kettenschutz weg und dann die Schwingenachse rausziehen. Dauert keine 1/4 Sunde und hat den Vorteil, dass man die Schwinge mal wieder schön putzen kann
Kettennietgerät (von DID) habe ich auch, traue der Sache aber nicht wirklich...

Gruß
Knut

Jajaja
Das nächstemal verbaue ich ne Endloskette....



...und zum Thema Schraubschloß....
wenn man das andersrum einsetzt, also die Gewinde zum Kettenrad hin, fällt das Ding überhaupt nicht auf.

Knut hat geschrieben:Da die Ketten ja nicht wirklich schnell verschleißen, baue ich lieber die Schwinge aus. Sind lediglich die beiden Schrauben an den Federbeinen. den Kettenschutz weg und dann die Schwingenachse rausziehen. Dauert keine 1/4 Sunde und hat den Vorteil, dass man die Schwinge mal wieder schön putzen kann
Kettennietgerät (von DID) habe ich auch, traue der Sache aber nicht wirklich...

Gruß
Knut

Viel Spass bei der ZRX Schwinge.

Vielleicht liest du mal die Bedienungsanleitung von dem Nietgerät?

Was heisst schnell verschleissen? Im Schnitt halten die bei mir bei guter Pflege schon 15000 - 20000km.
Hab die bisher meist runter gemacht, weil die neue schöner aussieht.

He Duke,

Lohnt aber nur, wenn man es öfter braucht, bei mehreren Mopeds.

na da habe ich ja Glück gehabt ich schraube ja hin und wieder mal an einem Mopped


Gruß, DUKE

Subway hat geschrieben: Viel Spass bei der ZRX Schwinge.

Vielleicht liest du mal die Bedienungsanleitung von dem Nietgerät?

Was heisst schnell verschleissen? Im Schnitt halten die bei mir bei guter Pflege schon 15000 - 20000km.
Hab die bisher meist runter gemacht, weil die neue schöner aussieht.

Ist mir schon klar, dass die ZRX Schwinge einen Unterzug hat und man nieten muss, wenn man nicht ein Wechselfenster eingebaut hat...
Warum soll ich die Bedienungsanleitung lesen?
Meine Kette hat 45.000km gehalten, muss also nicht so oft ran...

Knut

Knut hat geschrieben:
Kettennietgerät (von DID) habe ich auch, traue der Sache aber nicht wirklich...

Gruß
Knut

Deswegen.

Subway hat geschrieben:

Knut hat geschrieben:
Kettennietgerät (von DID) habe ich auch, traue der Sache aber nicht wirklich...

Gruß
Knut

Deswegen.

ne, schon mal nach Nieten gerissen...

Knut

Ups. Das sollte allerdings nicht passieren.