Zephyrfreunde

Hallo Zephyrreiter,

durch ein Ungeschick meines Bekannten bin ich einer USD Gabel einer ZXR 400 habhaft geworden.
Und angesichts der Wetterlage trage ich mich mit dem Gedanken diese in meine 550er Zephyr zu transplantieren.

Bevor ich nun aber anfange Alles zu zerpflücken möchte ich mal nachfragen Wer schon hat, Wer was dazu weiß oder Wer einen kennt der schon ... ?
Bilder von bereits umgebauten Varanten habe ich im WWW schon gefunden !

Schon vorab recht herzlichen Dank für Eure Hinweise

Gruß

FRANK (http://www.Schwalmbiker.de)

würde versuchen eine Gabel des B4 Modells zu bekommen. Dies hat eine 90mm Bremszangenaufnhame. Dafür habe ich noch einen Satz Sechskolben Zangen abzugeben. Denn wer will noch mit 4 Kolbensätteln bremsen .

Was Du brauchst sind die Brücken, jemand der Dir den Dorn umpresst und am Besten die gesamte Vorderfront incl Rad. Denn das Rad der 550er in die Gabel zu distanzieren ist nicht das Problem, aber die Bremsscheiben zu den Zangen auszurichten.

Hallo Hans-Dieter,

Nun, so in etwa habe ich mir das auch vorgestellt, das Vorderrad einer ZXR 400 mit der Bremsanlage und dem Fender, quasi den Gesamten Vorderbau in die Zephyr transplantieren.

In einem zweiten Umbauabschnitt möchte ich das ganze an der Hinterhand realisieren.
Schwinge, Felge und vielleicht ein Umbau auf Zentralfederbei !

Aber zunächst zur vorderen Baustelle.
Die untere Gabelbrücke mit dem Dorn/Joch der 400 ZXR habe ich bereits in Keller liegen.
Eine Superbike-Gabelbrücke habe ich bereits gefunden: http://www.stahlflex-center.de/Gabelbru ... ucken.html Stummellenker passt nicht !

Kannst Du mir eine Firma nennen die den Dorn/das Joch passend einpresst ?

Ach, dazu noch ein Bild !

Das kann jeder, der ne hakbwegs ordentliche Hydraulikpresse hat. Haben beide Jochs denn denselben Durchmesser. Als ich das Zr7 Joch in die GSXR Brücke pressen wollte, musste ich eine Dustanzbuchse drehen.
Hat sie neue Brücke dieselbe Länge wie die der Zephyr?

Hi Bönz,

Recherchen haben ergeben daß ...

... die Lekkopflager der ZXR 400 folgende Ausmaße besitzen: Aussen 55mm, Innen 35mm und eine Höhe von 14mm !
Die Lenkkopflager der Zephyr hingegen oben: 47 X 24 X 15 und unten 52 X 28 X 16,5 !
Das heißt ja nach Adam Riese und Eva Zwerg, man muß das Joch der Zephyr mit ggf. Distanzen in die untere Gabelbrücke der ZXR pressen.

Ein aufmerksammer Leser des Treads hat mir bereits die Gabelbrücken der Zephyr angeboten sodaß ich nicht meine erst demontieren muß um die Machbarkeit zu prüfen.
Ich werde dann mit dem ganzen Gelumpe eine Fachfirma kontaktieren !

Gruß

FRANK

Hans-Dieter hat geschrieben:würde versuchen eine Gabel des B4 Modells zu bekommen. Dies hat eine 90mm Bremszangenaufnahme.

ZXR400? Sicher?

Habe schon ruck zuck eine Info erhalten wer und zu welchem Kurs mir geholfen werden kann !

http://s165443502.e-shop.info/shop/arti ... %3D7785%26

Aber der Bönz hat gemeint das kann jeder mit entsprechender Hydraulikpresse - also gefällt mir der Preis schon nichtmehr - es muß doch auch hier in der Umgebung eine Firma mit Hydraulikpressen geben. Ich muß mal hören !

Finger zum Gruß

FRANK

Ich meinte in meinem letzten Beitrag die Länge der Gabel und nicht die Länge der Brücken

Nun, die Länge der Gabelrohre ist insgesamt 4 cm kürzer wie die Orginalen.
Die Orginalen habe ich aber ca. 15 - 20mm durch die obere Gabelbrücke herausstehen lassen um ein besseres Fahrverhalten zu erlangen. Weiter ging nicht weil der Lenker dann im Weg ist - aber das wirst Du sicherlich wissen.

Ich schaue mal was da geht. zur Not lege ich sie hinten tiefer ! *grins*

... das arme moped... . - was genau is´an so´nem umbau eigentlich so erstrebenswert ?... ( ausser, das man was hat was kein anderer hat... ) -nich´ böse sein... - ach ja: ... was du tötest, kannst du behalten...

littlegoofy hat geschrieben:..........Aber der Bönz hat gemeint das kann jeder mit entsprechender Hydraulikpresse - also gefällt mir der Preis schon nichtmehr - es muß doch auch hier in der Umgebung eine Firma mit Hydraulikpressen geben.................

Eine Hydraulikpresse findest du in jeder halbwegs vernünftigen Selbstschrauberwerkstatt.
Wie Bönz aber schon bemerkte ist das umpressen an sich nicht das Problem sondern eher der Dorn!
Der alte (von der Zephyr) passt wahrscheinlich nicht in die Brücke der ZXR und der neue (von der ZXR) nicht in den Lenkkopf der Zephyr!
Also ....... neuer Dorn oder dern alten passend machen.
Wenn es ein neuer Dorn sein muss achte darauf das der so gemacht wird das die obere Brücke der ZXR verwendet werden kann. Wenn es den in dein Konzept passt!

Gruß aus L.E.
Uwe

Hydraulikpressen gibt es jeder Autowerkstatt.

Danke, danke, werde bei nächster Gelegenheit mal zur Schrauberwerkstatt meines Vertrauens eiern und mal dumm nachfragen.

Dann brauche ich "nur" noch einen Dreher der mir einen passenden Dorn fertigt - zuvor werde ich aber mit der Firma

http://www.stahlflex-center.de/Gabelbru ... ucken.html

in Verbindung tretten damit der neue Dorn auch zur oberen Superbikebrücke passt !

Und wenn die Gabel dann in den Rahmen passt werde ich versuchen die passenden Komponenten des Vorderbaus zu bekommen.
Anschließend werde ich meine Kreation dem Tüv vorführen. Schön wäre es wenn ich einen bereits getüvten Gabelumbau einer ZXR 400 Gabel in eine Zephyr 550, zumindest eine Briefkopie, vorweisen könnte !
Naja, vielleicht bietet sich mir die Chance noch !

Aber eigentlich müßte der Tüv doch eine zentrale Datenbank über bereits geprüfte Umbauten haben ?!
Streng nach dem Motto: Deutsche Gründlichkeit !

Das angehängte Bild zeigt zwar keine Zephyr aber ist dennoch sehenswert !

Gruß

FRANK

icerider hat geschrieben: ... das arme moped... . - was genau is´an so´nem umbau eigentlich so erstrebenswert ?... ( ausser, das man was hat was kein anderer hat... ) -nich´ böse sein... - ach ja: ... was du tötest, kannst du behalten...

Nunja, da habe ich ja eigentlich schon lange drauf gewartet.
Es muß natürlich auch Menschen geben die mit dem was die Hersteller in Massenproduktion zigtausendfach herstellen zufrieden sind - mir geht es einfach um das "Machbare". Außerdem verspreche ich mir von der technischen Aufwertung des Fahrwerks und der Bremsanlage eine höhere Fahrsicherheit.

Um zu behalten was ich töte müßte ich zuerst jagen und das habe ich mir bereits abgewöhnt !

icerider hat geschrieben: ... das arme moped... .

Wieso das "arme" Moped

Offensichtlich ist hier jemand der sich um seine Maschine kümmert und nicht nur das Fahrzeug als solches sieht.
"Armes Moped" kann ich nur dann sagen, wenn ich sehe wie ein Mopped ewig Wind und Wetter ausgesetzt wird und man den Zahn der Zeit genüsslich daran nagen lässt.

@ littlegoofy

Hau rein und gib´ alles, gerade Umbauten der 550er sind leider sehr rar.

Gruß aus Leverkusen

Andree

Eine ordentliche USD Gabel bietet dir ein Fahrverhalten, wie du es mit progressiven Federn und jeglichem Gabelöl nicht erreichen wirst. Ich war erstaunt wie gut meine Maschine nach dem Umbau um due Kurven ging....wie auf Schienen. Ich bereue den Umbau keineswegs und würde ihn jederzeit wiederholen!

Das soll keineswegs heissen, dass Telegabeln grundlegend schlecht sind!

Jochen hat geschrieben:

Hans-Dieter hat geschrieben:würde versuchen eine Gabel des B4 Modells zu bekommen. Dies hat eine 90mm Bremszangenaufnahme.

ZXR400? Sicher?

Danke Jochen, bin so auf die ZX9R fixiert, dass ich die ZXR 400 überlesen habe.

Bönz hat geschrieben: Ich war erstaunt wie gut meine Maschine nach dem Umbau um due Kurven ging....wie auf Schienen.

USD in der Zephyr so ein Sch... wenn ich wie auf Schienen um die Ecke will kauf ich mir `ne Bahnfahrkarte

Hans-Dieter hat geschrieben: Danke Jochen, bin so auf die ZX9R fixiert, dass ich die ZXR 400 überlesen habe.

Hans-Dieter,
KONZENTRATION!
Die B4 hat 68mm, die C1 90mm aber keine UPS/USD Gabel.
Trotzdem frohes Fest, guten Rutsch und fröhlichen Umbau euch allen.

Gruß aus L.E.
Uwe

hein hat geschrieben:

Bönz hat geschrieben: Ich war erstaunt wie gut meine Maschine nach dem Umbau um due Kurven ging....wie auf Schienen.

USD in der Zephyr so ein Sch... wenn ich wie auf Schienen um die Ecke will kauf ich mir `ne Bahnfahrkarte

Ich fahr ja keine Zephyr, dann ist das also ok? ^^

hein hat geschrieben: USD in der Zephyr so ein Sch...

Wieso

Was soll daran Sch... sein







Gruß aus Leverkusen

Andree

Was soll man machen, es wird immer Menschen geben die unsere Auffassung von Hobby nicht teilen.
Bei gelegenheit werde ich mich bei den Synchronschwimmern einschreiben, außerdem möchte ich den anonymen Wettkampfstrickern beitretten - vielleicht hat man dann Verständnis für mein tun !

Nicht wahr ?

Euch ALLEN, auch den Ignoranten, einen schönes, besinnliches Weihnachtsfest und einen guten Rutsch !

FRANK

kaputt hat geschrieben: KONZENTRATION!
Die B4 hat 68mm, die C1 90mm aber keine UPS/USD Gabel.

Gruß aus L.E.
Uwe

Heißt es dann B4+, oder B5?

Was soll eine USD-Gabel in einer 50 PS Maschine........ausser sch.... aussehen
Wenn ich sowas auf der Strasse sehe lach ich mich kaputt

Was nützt das beste Fahrwerk wenn die Mühle keine Wurst vom Teller zieht.......

Lass sie doch, wenn sie Freude dran haben!
Ich bewundere die Bastler,
da muss ich an mein VW-Käfer-Dreirad,
oder das selbstgebaute Triumph-Cornet Trike denken, jeweils ohne Differential,
und dann der 600er Fiat mit Rolldach und hochgezogenen R75/5 Töpfen ohne Endkappen.............
Kein Mensch konnta sowas brauchen!

Ich geh jetzt raus und pflanz ca. 250 Blumenzwiebeln, schließlich ist ja Heiliger Abend!!

Ob das normal ist?

Jochen hat geschrieben:Heißt es dann B4+, oder B5?

Von mir aus auch B3/4 oder C1/2 Gruß aus L.E.
Uwe

hein hat geschrieben:Was soll eine USD-Gabel in einer 50 PS Maschine........ausser sch.... aussehen

Und was soll ein Reihen 4 Zylinder in einem Cafe Racer

http://www.smilies.4-user.de/include/De ... enk_19.gif

Ach klar, ich glaub´ ich weiß jetzt ... die Wurst vom Teller ziehen

Sehr gut gekontert Vati *g*

kaputt hat geschrieben:

Jochen hat geschrieben:Heißt es dann B4+, oder B5?

Von mir aus auch B3/4 oder C1/2

Gruß aus L.E.
Uwe

Nö- B4 stimmt schon, HD hatte Recht

Und was soll er nicht da, der Reihenvierzylinder

Ich merke, da kennen sich 2 gut aus

Aber was hat das jetzt mit USD in einer 550er zu tun

Jochen hat geschrieben:Nö- B4 stimmt schon, HD hatte Recht

Ich frag mich die ganze Zeit was labbern die fürn Scheiss man! Meine Gabel hat keine 90mm Aufnahme, ja ok meine Gabel ist auch nicht von einer B4
H.D. du hast recht (wie immer) Asche auf mein Haupt, Sorry

Gruß aus L.E.
Uwe

@Hein: Ich versteh Deine rumsülzerei nicht.

Eine USD in einer 550er macht gerade mal so viel Sinn, wie eine 750er als Caferacer - wenn´s gefallt, ist doch gut.

Deine finden hier sicher auch nicht alle so schön und passend, aber Dir gefiel sie wohl - zumindest, bis Du sie verkaufen wolltest !!!

Ich find´s gut, wenn hier auch mal an einer fünf´n´halber so richtig gebaut wird, die hat´s verdient, die wird viel zu oft als die kleine,

als das Anfängerbike abgeschrieben.

@littlegoofy: ...weiter machen, das wird was!!!

Ich finde die Linie der kleinen, tschuldigung- der 550er sowieso hübscher als die der 750er- aber Geschmack ist ja Geschmackssache

oder ?

...in diesem Sinne: Frohe Weihnachten

Stefan

hein hat geschrieben:Und was soll er nicht da, der Reihenvierzylinder

Ich merke, da kennen sich 2 gut aus

Aber was hat das jetzt mit USD in einer 550er zu tun

Ich seh´das mal so:

Der Ursprung des Cafe Racers liegt wohl meines Erachtens nach bei 1 oder 2 Zylinder Maschinen, vorwiegend Norton, BSA, Triumph ... zu einer Zeit wo man wohl von Inline - Fours in Moppeds noch etwas entfernt war. Soviel dazu.

Was hat das mit einer USD in der 550er zu tun: Schlicht und ergreifend gar nichts !

Der TE hat aber hier nicht die Frage nach Sinn oder Unsinn einer USD in einer 550er gestellt, sondern wie sich der Ein oder Umbau am besten durchführen lässt
Wäre es Ihm um ersteres gegangen hätte Er die Frage auch im Smalltalk posten können und nicht in der Rubrik Umbauten, oder ?!

Ich frage mich warum um alles in der Welt hier mittlerweile viele Threads mit irgendwelchen Off - Topic Kommentaren ( klar, ich habe nun gezwungener Maßen auch dazu beigetragen ) aus dem Ruder laufen muss

Mir gefällt hier auch nicht alles was an Umbauten durchgeführt wird, genau so wie sicherlich nicht jedem meine Umbaumaßnahmen gefallen ... na und, kack doch drauf !!!
Wenn nicht explizit um eine MEINUNG gefragt wird, halte ich einfach mein Maul und denk mir meinen Teil, fertig !
Ansonsten versuche ich beim Thema Hilfestellung zu geben, so gut wie möglich.

So... frohe Weihnachten

Andree

@littlegoofy.....laß Dich nicht irre machen von dem "Gequassel" hier
Deine Idee ist mal was Anderes & Dir muß es gefallen !
Mein Lebensmotto:

"nicht quasseln"......"machen!"

Also hau rein

Gruß Karsten

littlegoofy hat geschrieben: Eine Superbike-Gabelbrücke habe ich bereits gefunden: http://www.stahlflex-center.de/Gabelbru ... ucken.html Stummellenker passt nicht !

Öhmmm ... bin ich jetzt blind oder steht da wirklich keine Gabelbrücke für die ZXR 400 in der Liste

Aber macht ja auch nix. Die fehlenden cm kann man auch mit einer gekröpften Gabelbrücke etwas ausgleichen, fällt dann aber leicht teurer aus wie ´ne normale.

Ach so, am besten gehst Du erst mal zum TÜVler deines Vertrauens und klärst alles mit ihm ab bevor Du mit dem Umbau anfängst.
Das bewahrt dich unter Umständen vor irgendwelchen unnötigen Kosten oder Falschkäufen.

Gruß aus Leverkusen

Andree

also nochmal zusammengefasst, wie man an einen solchen Umbau vorgehen könnte. Die schöne Anleitung wurde für eine ZRX gemacht, ist aber auch auf andere Modelle übertragbar.
http://www.zrxmichel.de/html/umbau_usd.html

Auweia, im Eifer des Gefechts habe ich einen Fehler begangen und einen falschen Link gepostet !
Das ist jetzt der Richtige, guck:

http://www.rairotec.de/shop/product_inf ... 988dbe1e09

Bei dem anderen Link bin ich bezüglich des Tauschens der Dorne/Joche fündig geworden !

Gruß

FRANK

Da ich ja auch schon einmal ne USD in eine "50-PS-Krücke" gesteckt habe

Die Japaner haben die lustige Angewohnheit immer wieder alles anders zu machen, so habe ich bei dem letzten Umbau gemerkt, dass bei den Hubraumzwergen der Mitbewerber der Dorn nicht verpresst sondern verschweißt ist.

Das Ausdrehen und die Neuanfertigung eines entsprechenden Dornes würde den Rahmen sprengen, hätte man nicht motivierte Mitstreiter. ( Dank an Wille )

Hast Du das schon geprüft, ansonsten kannst Du die Gabel getrost weitergeben und Dich nach Alternativen umschauen, damit kommst Du günstiger weg.............

...da hab´ich ja mal wieder richtig haue gekriegt... - ok, inzwischen kenn´ich ja die vorzüge einer upsidedowngabel ...( ja, ich kenn´ dieses wort ! ... ) - aber kann man denn nich´ mal ´ne einfache anwort kriegen, ohne eine grundsatzdiskussion zu starten ? ... - ach ja," das arme moped" bezog sich auf das foto mit dem weissen heckteil...- also bitte das nächste mal überlegen, bevor mir vorwürfe gemacht werden, ich würde sinn und zweck solcher massnahmen nich´ akzeptieren / kapieren... ( an dieser stelle noch mal danke an hein... ) - ich bin wirklich nich´schnell beleidigt, aber das kann auch nervig sein, feststellen zu müssen, das man für gewisse kommentare offensichtlich keinen dienstgrad hat, oder einem kleinigkeiten auf´s brot geschmiert werden... ( s.a. stammtisch bremen; eifeltreffen 2010/ kosten für´s grillen/unterkunft; schreibfehler standart /-d ( jawohl, herr lehrer ... )... - und gerade weil ich nich nachtragend ( und auch nich´ignorant/ anoymer wettkampfschwimmer... - dafür kuscheltier und comicsammler... ) bin, weiss ich, dass ich das nich´automatisch auch von anderen erwarten kann... - so, und jetz´ha´m sich alle wieder lieb...

Nicht gleich eingeschnappt sein Herr Wirtelewski

Die Diskussion zwischen den Originalitätsfanatikern und den Umbauverrückten füllt in jedem Forum viele Seiten......

Wer zwischen die Fronten gerät wird gnadenlos zerfleischt

Der Umbau auf USD einer Zephyr ist unnötig wie ein Kropf, technisch gibt es keine Vorteile-sagt jeder rational Denkende!

Es soll Verrückte geben, die nicht rational denken- und das ist gut so!

Wenn es dann auch noch funktioniert- um so besser.

PS: Es funktioniert

Ne 5halber mit USD und TÜV find ich sehr interressant, ich bin sehr gespannt

Habe die USD Gabel sehr günstig (Kiste Bier) von einem Bekannten bekommen und wollte sie einfach "nur" sinnvoll verwenden.
Dann habe ich mal ein wenig gegoogelt und verschiedene Lösungsansätze dazu gefunden.
Sicherlich, hätte ich viel Geld für die Zubehörteile hinblättern müssen - ich hätte es nich gemacht, aber durch die günstige Materialbeschaffung und den Umbaurang wollte ich den Versuch starten und habe doch "nur" freundlich

NACHGEFRAGT

hätte ich aber im Vorfeld schon geahnt in welche Sche... ich trette wäre ich still gewesen.
Aber ich wollte mir ja unbedingt einen kleinen Rat oder Tip von Gleichgesinnten holen !

Ich entschuldige mich und werde weitere Maßnahmen erst nach erfolgter realisierung posten ! *traurigguck*

PS: Ich wollte von KEINEM hören wie er vom Umbau denkt oder ob es für ihn sinnvoll ist !

Bau das Ding ein, Dir muß es gefallen.
Nicht alles Bierernst nehmen was geschrieben wird, jeder hat einene anderen Geschmack, und ob das bei einer 5,5er zwingend notwendig ist, ist doch wurscht, hauptsache es sieht gut aus und Du bekommst den Winter ohne Langeweile rum.

Harry

Hallo hein,

Schau doch mal in deinem eigenem Umbau-Beitrag nach.

http://zephyrfreunde.de/phpBB3/viewtopi ... =31&t=5068

Kein einziger hat sich irgendwie negativ über deinen Umbau geäussert !!!!!

Du musst doch irgend ein Problem haben ................ ??

Gruss

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp ... 8460_n.jpg

Los, Littlegoofy!! Mach den Umbau! Hauptsache wir bekommen Bilder zu sehen.

Damir hat geschrieben:Hallo hein,

Schau doch mal in deinem eigenem Umbau-Beitrag nach.

http://zephyrfreunde.de/phpBB3/viewtopi ... =31&t=5068

Kein einziger hat sich irgendwie negativ über deinen Umbau geäussert !!!!!

Du musst doch irgend ein Problem haben ................ ??

Gruss

Ist ja auch ein heißer Umbau, da gibt`s nicht`s zu meckern

Dank eines aufmerksamen Lesers konnte ich eine ausgediente Zephyr 550 Gabelbrücke kaufen sodaß ich nichterst meine demontieren muß um Messungen durchzuführen !

Danke, GÜNTER !

Hier kann man die Maße und Durchmesser der Dorne/der Joche bestimmen.
Das ist ein idealer Ausgangspunkt um weitere Maßnahmen zu planen !

So wie es aussieht bekomme ich bald einen 550er Rahmen - also kann ich die Gabel soweit umbauen und anpassen und das Ergebnis dem Tüv zeigen bevor die endgültige Montage erfolgt !

... na bitte, geht doch... - und richtig eingeschnappt war ich doch nie, dann hätt´mein beitrag anders ausgeseh´n... - viel spass beim umbau vom angerockerten sattler...

Ersteinmal ein frohes neues Jahr !!!

Der Grund meines Schreies ist, daß mein Dreher und Metallspezi heute aus dem Urlaub kam und mir erzählt hat daß sein Betrieb die Hydraulikpresse aus Sicherheitsgründen seit Sommer nichtmehr hat, die lassen Alles bei einer Firma außerhalb erledigen. Na super, jetzt bin ich an einem Engpass meines Vorhabens.

Morgen werde ich mal zu einer Autowerkstatt gehen und dort mal nachfragen.

Eigentlich wollte ich beide Gabeln, die der ZXR und die der Zephyr, meinem Bekannten mitgeben damit er sich die Maße nehmen kann und das Joch der Zephyr - mit Passungen - in die Gabelbrücke der ZXR pressen kann.

Nun muß ich schauen daß ich das Joch ausgepresst bekomme und mir dann einen fähigen Dreher suche der mir entweder eine Passung oder das Joch dreht das ich benötige !

Dann wieder einpressen.

Mein Bekannter hatte bis Sommer alle Möglichkeiten die Arbeiten zu erledigen - Pech !

Viel Spass dabei
Schmeiss das Zeugs vor dem aus/einpressen in den Ofen, 1 Stunde bei 200° wirken Wunder

Gruß aus L.E.
Uwe