Zephyrfreunde

Hallo nochmal,
Ich habe eine zerlegte 750 ‘97 und kaum praktische Erfahrung mit Vierzylindern.
Jetzt würde ich gerne die Vergaser selbst reinigen und die Dichtungen tauschen. Ich finde sehr viel „Reperatursätze“ um alle Düsen etc. zu ersetzen für ca. 100€. Und nur einen Satz für Dichtungen spezifisch OHNE Vergaserheizung.
Hat jemand einen Tipp, was ich am Besten tun sollte?
Mit mehr Aufwand kann ich den auch den Vergsaer ultraschallreinigen lassen oder zum Kawahändler bringen und alles für Geld Top machen lassen.
Macht Ultraschall mehr Sinn oder passt auch Vergaserreiniger und Handarbeit.
Hat jemand einen Link zu den passenden Dichtungen (O-Ringen,..).
Sonst irgendwelche Tipps zur Vergaserreinigung für einen Anfänger.

Hi Dominik,
auch von mir willkommen im Forum.

dmnk506 hat geschrieben: ↑Freitag 31. Juli 2026, 22:52.....Mit mehr Aufwand kann ich den auch den Vergsaer ultraschallreinigen lassen oder zum Kawahändler bringen und alles für Geld Top machen lassen.....

Du solltest dich von der Annahme befreien das Werkstatt/Händler gleichbedeutent mit "perfekter" Arbeit ist!
Und NEIN das soll hier KEIN Werkstatt/Händler Bashing werden.
Wenn du weist wo du hingehst und in welche Hände das gute Stück kommt, die Leute und ihre Arbeitsweise kennst dann ist das ok!

Alles klar Uwe, werd ich mir merken.

Wer in Arbeitseinheiten denkt, kann Vergaser nicht mit Liebe heilen.
Dafür gibt es andere Spezialisten.

Schallreinigen ist gut, aber es leiden über kurz oder lang die Drosselklappenlager, die dann fettärmer oder sogar trocken laufen. Der Gaser ist dann Schrott.
Ein Hauptproblem bei Standuhren, die jahrelang nicht bewegt wurden.

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Schallreinigen ist gut, aber es leiden über kurz oder lang die Drosselklappenlager, die dann fettärmer oder sogar trocken laufen. Der Gaser ist dann Schrott.
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Ich hoffe das zitieren hat so funktioniert.
Also lieber per Hand reinigen ok,
Was für ein set nimmt man da, mittlerweile hab ich bei vwmt auch ein kleines Set für 12€ das Stück gefunden. Oder kann man das erst wissen wenn ich den Vergaser zerlegt udn mir die Dichtungen und evt. kaputten Düsen angeschaut habe?

Entweder originale Einzelteile oder Keyster Sätze werden üblicherweise empfohlen, da sie funktionieren.
Membranen werden so gut wie nie gebraucht. Düsen und Nadelventile und Ventilsitz nach Inspektion und Funktionsprüfung.
Wenn du es vollumfänglich machen willst, erneuerst du auch die O-Ringe zwischen den Vergasern. Diese schrumpfen im Laufe der Jahrzehnte und die Vergaser werden inkontiment.

Nimm dir viel Zeit dafür oder übergeb es vielleicht an einen Vergaserspezi, der das öfter macht.