Zephyrfreunde

Liebe Leute,
ich habe mir letztes Jahr ne Zephier 550 angeschaft die bestimmt drei Jahre in der Garage gestanden hat.
Der Tank war verrostet und die Maschine sprang nicht an.
Nach Tanksanierung und Vergaserreinigung nebst Entdrosselung läuf sie wieder im Fahrbetrieb wunderbar.
Das Standgas lässt sich schlecht dosieren. Mal läut sie kurzzeitig mit ca 2000 Touren dann nach Sekunden wieder mit 1200 Touren.
Geht ab und an auch aus.
Nach mehrtägiger standzeit spring sie nur mit Startpilot an.
Wie gesagt, Vergaser ist Ultraschall gereinigt. Habe die Grundeinstellung der Standgasschrauben auf 1,7 Umdrehungen raus.
Aber habe nicht die Schwimmerhöhe geprüft. Könnte es damit zusammenhängen??
Wäre schön wenn mir jemand weiterhelfen könnte.
Gruß
Ulrich

Hallo Ulrich,

die Ursache wird im Vergaser zu suchen sein.
Da musst du nochmal ran. Düsen neu, Ultraschall, das ganze Programm.

Kann es sein das er nicht genug Unterdruck produziert um Sprit anzusaugen?

Moin,
zuerst mal wäre eine kleine Vorstellung schön, aber gut.

Laufen die Züge sauber, das würde ich zuerst mal kontrollieren.
Dann zum Ültraschall, halte ich überhaupt nichts davon, schadet aber nicht.
Ich würde den Vergaser noch mal ausbauen und dann alles was zerlegbar ist ausbauen und sauber machen, mittels Bremsenreiniger kontrollieren ob alle, alle Bohrungen frei sind, wenn nicht mittels Handfegerborste, oder dünnem Draht vorsichtig reinigen.
Wenn Du das ordentlich machst, wie geschrieben die Bohrungen müssen alle frei sein, dann läuft die Kiste auch wieder.
Normalerweise verstellt sich der Schwimmerstand nicht von alleine, aber man weiß nie was für einen Blödsinn der Vorbesitzer gemacht hat, also auch kontrollieren.
Wenn Du alles zusammengebaut hast, starte sie auf PRI und fahre auch mal auf PRI, so kannst Du ausschließen, dass der Benzinhahn die Probleme verursacht, indem er nicht genug Sprit durchläßt.
Danach wieder auf ON.
Wie alt sind die Kerzen?
Was mir gerade noch einfällt, Ansaugstutzen in Ordnung?

Viel Erfolg.

"...Vergaser ist Ultraschall gereinigt..."

Das ist gut, damit die Hände beim weiteren Reinigen nicht so dreckig werden!
Sonst nicht.
Jede Bohrung, jeden Kanal, jede Düse reinigen und auch auf Funktion prüfen.
Düsen- und Nadelbezeichnungen notieren bzw.messen.
Membranen genau checken usw.....
Chokekolben zerlegen, Chokeschiene leichtgängig....
LLGS Sitz und SchwiNadelsitz putzen, polieren, checken.
In einem Tag bist du durch damit!


Entweder 5x und nix g`scheit`s oder 1x richtig mit allem Drum und Dran.

uijuijui!
ich bin da noch ein wenig naiv!
hatte gedacht das es nach dem prof. Ultraschallreinigen wieder funzt.
Also....! ihr habt ja recht!
Kleine Vorstellung:
Wohne im Windecker Ländchen und hab mit nem 125 Roller angefangen dann ne Suzuki Van Van, XT 600, Suzuki GR 650er,
aktuell eine Moto Guzzi v7 Stornello und für meine Tochter die Kawasaki Zephir 550.
In der Garage steht noch ein Projekt......!
Kawasaki KL 250 absolut runtergerockt.....! mal schauen ob ich mich dranntraue.
Aber zuerst die Zephy wieder gebrauchsfertig machen.Meine Tochter ist Fahranfänger und da muss man ja etwas fahren was funktioniert.
Sonst ist der Spass dahin.
Werde mich also die Tage mal wieder an den Vergaser machen.
Meld mich wenn ich wieder kompetente Beratung brauche.

Hallo Uli,
das Problem bei den Kisten ist oft die zu lange Standzeit.
Werden die regelmäßig bewegt und gewartet, sind es dankbare bikes.
Die Motoren sind simpel aufgebaut, wer schrauben kann bekommt das wieder hin.
Arbeite das mal ab was hier geschrieben wurde, dann läuft die wieder.
Ventilkontrolle wäre auch nicht schlecht und wenn sie dann läuft synchronisieren für sauberen Leerlauf und Öl- und Filterwechsel.

Also...! Die augenscheinlichen Sachen sind gemacht oder kontrolliert!
Ölwechsel
Batterien, Ansaugstutzen, Filter, etc. kontrolliert.
Einzig ein Billo Benzinhan aus der Bucht.
Der Originale war undicht.
Hätte vielleicht noch jemand einen über? Oder einen Dichtungssatz für den Benzinhan?
So....! Nen guten Abend noch allen!

Einen guten Benzinhahn hätte ich noch, stellt sich nur die Frage ob die alle gleich sind?
Ist auch nicht alt, Rechnung habe ich auch noch.

Dirty Harry hat geschrieben: ↑Mittwoch 21. Februar 2024, 09:01 Einen guten Benzinhahn hätte ich noch, stellt sich nur die Frage ob die alle gleich sind?
Ist auch nicht alt, Rechnung habe ich auch noch.

Benzinhahn 750er <=> 1100er sind nicht gleich, Anschluß für Unterdruckschlauch ist unterschiedlich.

Preiswerteste Lösung ab ins US Bad und neuen RepSatz rein, fertig

Hallo Rudi,
ist ne 5,5er.
Passt er da?

Harry

Dirty Harry hat geschrieben: ↑Mittwoch 21. Februar 2024, 12:01 Hallo Rudi,
ist ne 5,5er.
Passt er da?

Harry

Hallo Harry,
550er weiß ich nicht, einfach mach Bilder machen und vergleichen...........

550er und 11er sind gleich. Unterdruckschlauch bei beiden nach unten.
750er geht der Unterdruckschlauch zum Rahmen raus.
Gruß Günter

Hallo Leute,
vielen Dank für Euere Mühe
Habe gerade mal im Ersatzteilkatalog geblättert , 51023 ist bei der 5,5er und bei der 11er die gleiche Ersatzteilnummer.

4-bike hat geschrieben: ↑Dienstag 20. Februar 2024, 19:15 Einzig ein Billo Benzinhan aus der Bucht.
Der Originale war undicht.
Hätte vielleicht noch jemand einen über? Oder einen Dichtungssatz für den Benzinhan?
So....! Nen guten Abend noch allen!

Und nu

Lieben, lieben Dank an euch alle!
Ich werde es erstmal mit nem Dichtungssatz probieren!
Meine Nachbarin ist leider heute verstorben und in das jetzt folgende. Organisatorische eingebunden.
Bin deshalb ein bisserl kurz angebunden.
Melde mich wenn ich wieder den Kopf frei hab.
Danke!

Dichtungssatz ist immer so eine Sache.
Kann funktionieren, muss nicht.
Besser Original.

So.....! Kurze Rückmeldung.
Moped läuft wie Hulle!
Hab den Vergaser komplett auseinander gebaut und alle Kanäle kontrolliert!
War alles frei und sauber! Die Schwimmer eingestellt. Waren alle unterschiedlich!
Der Vergaser muss in einer USA oder Kanada-Version verbaut gewesen sein. Hatte etliche Unterdruck Schläuche verbaut.
Alles abgebaut und Stopfen drauf. Und dank Harry einen neuen Benzinhan! Was das Problem letztendlich war.......?
Ich glaube ein Konglomerat aus undichten Unterdruck Schläuche und Billo Benzinhan.
Ich danke euch von Herzen für eure guten Ratschläge!

Hallo Uli,
freut mich wenn es geklappt hat.
Oft sind es viele Kleinigkeiten die zusammen ein großes Problem bilden.
Die Motoren sind so einfach aufgebaut, das kann eigentlich nicht viel sein.

Wie sagt Duke immer: "Eine Zephyr kriegt man immer wieder zum laufen".

Ausser man(n) hat 2 linke Hände und lauter Daumen