Zephyrfreunde

Hallo Marcus, du weißt doch, Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters

Dr.Goldwing hat geschrieben: ↑Mittwoch 1. Juni 2022, 19:54 Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters

Sagte der Einäugige zum Blinden...



Johannes

Da ich immer noch mit therapeutisches Schrauben beschäftigt bin, habe ich eine kurze Frage. Ich habe die Luftfilterstutzen zwischen Luftfilter und Vergaser getauscht. Am Luftfilterkasten unten, befinden sich zwei Anschlüsse, einer kommt auf´s Kurbelgehäuse. Daneben befindet sich aber noch ein ca. 25cm langer Schlauch, der mir beim Ausbau nicht aufgefallen ist. Nachdem ich mir die Finger wund gegoogelt habe und nix verwertbares gefunden habe, meine Frage. Was hat es mit diesem Schlauch auf sich. Muss der irgendwo draufgesteckt werden oder ist der nur zur Ent/belüftung in einem englischen Forum habe ich den Begriff "Air Filter Drain Hose" gefunden, demnach der Schlauch m.M. nach eine Entlüftung sein würde.

Ich kenne die 550er nicht, habe 750er,
die Airboxen haben Entleerungen,
wie hier im KLR-Forum abgebildet, im dritten Beitrag:
https://www.klrforum.com/threads/what-s ... box.73998/

Falschluft ziehen sollte die Airbox da eher nicht,
das Ende ist so zu, dass evtl. Wasser nur nach aussen kann.

https://archiwum.allegro.pl/oferta/airb ... 18367.html

Danke erst mal für die Antwort. Ich bin mittlerweile auch zu der Meinung gekommen das der Schlauch einfach nur eine Entleerung ist, die mir beim Ausbau einfach nicht aufgefallen ist. Habe den in Richtung Kette verlegt und Moped läuft auch normal.

Edit sagt:
Es ist ein Überlaufschlauch Öldunst und wird nach unten abgeleitet Gefunden in einem anderen Forum....

ich würde ihn eher auf die seite der fußbremse legen da ist auch ein sammelbehälter, bei der kette nix gut....falls sich fängt

Hat nicht lange gedauert und schon musste was anderes ins Haus. Die 550 läuft mittlerweile prima. Vergaser komplett sauber und eingestellt, eigentlich alles Top. Bis mir eine 750 über den Weg gelaufen ist. Latent gesucht habe ich schon, aber Ergebnis offen, bis ich die mal akustisch hören durfte. Jetzt ist sie halt hier, kennen wir ja. Läuft grundsätzlich gut, im kalten Zustand naja. Und die Fußdichtung muss über kurz oder lang gewechselt werden. Erst mal hilft Dirko hoffe ich. Der Vorbesitzer hat einen dezenten Umbau vorgenommen ich werde noch eine wenig weitermachen, aber nicht viel. Spiegel, Sitzbank, Instrumente, Lack, Schutzblech vorne, usw. Mein 1. Fazit: ist mehr Motorrad als die 550 (Asche auf mein Haupt)

Sieht gepflegt aus,

bis auf die komischen Blinker..
Das bl--- de Schutzblech vorne,
das Hängeohren Blinkzeug.
Vielleicht noch die alten Bremsleitungen....

Aber das hast du schon selber erkannt! ?

Kaltlauf: Erst mal Vergaserputzmittel rein.

Ja die Blinker sind ein wenig klein geraten, sind aber sehr hell. Schätze das ich die irgendwann wechsel. Die Spiegel kommen weg. Habe die erst mal nach oben gedreht. Aluschutzblech habe ich schon hier liegen. Bremsleitungen werden auch noch getauscht. Lenker kommt ein LSL01 dran, kann ich dann zusammen mit den Leitungen eintragen lassen. Das Motorrad stand lt. Verkäufer 6 Monate in der Garage, dementsprechend war das Kaltstartverhalten.
Habe, wie du schon gesagt hast, Vergaserreiniger dazu gegeben und nach zwei Tankfüllungen hat sich das Thema einigermaßen beruhigt. Hätte ich nicht gedacht das das hilft. Nur das Kaltstartgeräusch ist heftig. Ich habe so ein wenig die Primärkette in Verdacht, weil das auch nicht ganz weg ist wenn sie warm ist. Kann das mit Laufleistung 36TKm sein? Muss hier noch mal nachlesen, gibt ja genug Beträge dazu.....Die Instrumente habe ich gewechselt. Auf den 48mm klein Teilchen war als Kontaklinsenträger nicht viel zu erkennen. Die neuen haben jetzt 60mm im Durchmesser. Bei der Gelegenheit habe ich auch den Kabelbaum in der Lampe wieder in Originalzustand umgepinnt.

galaxis hat geschrieben: ↑Sonntag 16. April 2023, 00:44 Kann das mit Laufleistung 36TKm sein?

Bist Du sicher daß die Kilometer stimmen?

Naja, den originalen Tacho habe ich mitbekommen. Der zeigt 36Tkm an. Werkstattberichte gabs allerdings nicht dazu. Optisch sieht die auch noch ziemlich gut und gepflegt aus, jedenfalls nicht runtergerockt. Ich habe mir andere teurere angeschaut die in wesentlich schlechterem Zustand waren. Der Verkäufer hat einen seriösen Eindruck auf mich gemacht, soweit man das beurteilen kann. Das mit der Primärkette ist auch nur eine Vermutung. Vielleicht höre ich auch nur das Gras wachsen. Die 550 ist jedenfalls leiser, was das klappern angeht.

Wenn die Primärkette klappert, ist die Kiste ok.
Auch sonst klappert einiges.
Das kann man weitgehend abstellen, muss aber nicht.
20/50 Öl hilft auch.
Und Standgas höher stellen.

Wenn Du ein gutes Gefühl dabei hast ist es doch in Ordnung, soll auch ehrliche Verkäufer geben.

Dirty Harry hat geschrieben: ↑Sonntag 16. April 2023, 20:46 Wenn Du ein gutes Gefühl dabei hast ist es doch in Ordnung, soll auch ehrliche Verkäufer geben.

Ja hatte und habe ich. Wie schon erwähnt habe ich mir einige angeschaut und da steht schon viel vermeintliches Garagengold rum. Bin heute mal eine Tankfüllung am Stück gefahren, dann relativieren sich die Geräusche für´s Ohr auch. Ist wohl eine akustische Eingewöhnungsphase Jedenfalls spingt sie sofort an, klappert rum und nach Jacke und Handschuhe anziehen, Helm aufsetzen, läuft sie stabil um 1.800 Umdrehung. 500m weiter kann ich den Choke rausnehmen. Also ich mag diese alten Teile.

Zeferl hat geschrieben: ↑Samstag 15. April 2023, 18:35 Sieht gepflegt aus,

bis auf die komischen Blinker..
Das bl--- de Schutzblech vorne,
das Hängeohren Blinkzeug.
Vielleicht noch die alten Bremsleitungen....

Aber das hast du schon selber erkannt! ?

Kaltlauf: Erst mal Vergaserputzmittel rein.

kann mir nur anschließen, jetzt sieht sie gut aus, eben noch paar sachen sind eben dein geschmack aber sie könnte denke ich noch schicker sein mit so kleinen sachen!