Zephyrfreunde

Help...

Es ist soweit, jetzt hat meine Batterie endgültig den Geist aufgegeben.

Was habt Ihr für Batterien verbaut ?

Da es ja keinen Kickstarter gibt möchte ich bei der Batterie nicht sparen.

Freue mich auf fachkundige Antworten
....und nein ich baue da keinen Kickstarter hin.

Nur Yuasa, nix anderes !

Gruß

Gel oder Säure?

FeLiPo wird meine nächste,
funzt in der ZL super!

Damir hat geschrieben: ↑Sonntag 15. November 2020, 17:36 Nur Yuasa, nix anderes !

Gruß

Damir meint die original Batterie, die ich übrigens auch empfehlen kann, meine haben immer 11 Jahre gehalten.

Kostet etwas mehr, lohnt sich aber über die Jahre.

Du füllst die mitgelieferte Säure ein, die sich dann im Kissen bindet, also auslaufsicher.

Harry

Yuasa YTX12-BS AGM. Hält lange und kann über den Winter im Mopped bleiben (in der unbeheizten Garage).
Meine erste hielt 7 Jahre, die zweite 11.

Lithium Akkus nimmt man besser nur bei einem entsprechenden MOSFET Regler.
Es kann gut gehen, es kann aber auch nicht gutgehen.
https://www.google.com/search?client=fi ... sla+brennt

Werbung an
https://www.online-batterien.de/shop/Mo ... atterien_1
Werbung aus.

irgend ne gel batterie für glaube unter 40 €... empfehlung mindestens 12ah!

"..............Lithium Akkus nimmt man besser nur bei einem entsprechenden MOSFET Regler.
Es kann gut gehen, es kann aber auch nicht gutgehen....."

Diese Zeit ist vorbei!
Bei = Steinzeit!
Mann, was habt ihr alle Angst vor Neuem?

LiFePO4:
Stabile Lade- Entladespannung dank des integrierten Batterie-Management-Systems
Integrierte Ladestatus-Anzeige, höhere Ausgangsleistung aufgrund des niedrigen Innenwiderstandes
Etwa 70% leichter = kleiner, sehr geringe Selbstentladung: Auch nach einem Jahr Standzeit müssen Sie den Akku nicht laden
...auch nach einer 2 jährigen Pause ohne Probleme ihr Motorrad starten.
Längere Lebensdauer mit mehr als 1200 vollen Lade- und Entladezyklen
Anders, als bei Blei-Säure-Akkus, die mit der Zeit an Kapazität verlieren und möglicherweise sulfatieren, findet bei den Lithium-Ionen-Batterien kein Kapazitätsverlust über die gesamte Lebensdauer statt, keine Wartung erforderlich.
Die Batterie enthält nur biologisch abbaubare und recycelbare Elemente. Integrierte Ladestatus-Anzeige.
..wiederaufladbar bis 90% innerhalb von 6 Minuten.

Bluetooth möglich:
▪ Überladungs-Alarm: Die Ladespannung beträgt mehr als 15,6V. Die Batterie liefert Strom, wird jedoch nicht weiter geladen. Sobald die
Ladespannung unter 15,6V absinkt, wird die Batterie wieder geladen.
Unterspannungs-Alarm: Die Batteriespannung liegt unter 9,6V. Die Batterie nicht mehr verwenden und unverzüglich aufladen
Übertemperatur-Alarm: Die interne Batterietemperatur beträgt mehr als 60°C. Die Batterie liefert weiter Strom, wird jedoch nicht mehr
­­geladen.
Usw...

Aber:
Schlechte Leistung bei Minusgraden (dann Standlicht und nur Zündung ein paar Minuten)
Wenig Kapazität für Dauerstrom wie Alarmanlage, Standlicht (sowieso LED!)
Keinesfalls Ladestrom über 15,6Volt
Bei Tiefentladung unter 9,6 Volt wird Laden schwierig (langsam, nierige Ladespannung)

Alte Ladegeräte ohne Desulfatierung gehen!

Ich hab nen MOSFET-Regler eingebaut (23€)
aber weniger wegen der FeLiPo, mehr wegen des besseren Energiemanagements.
Und überhaupt, wenn neuer, besser, günstig und unauffällig - warum nicht?!

Ich habe die Batterie meiner 750er (keine Ahnung wie alt und welche drauf ist - ist vom Vorbesitzer) am 4. Januar geladen nach dem ich ja einen CTEK Schnellanschluss montiert hatte.

Gestern wollte ich die 750er warm fahren um anschließend das Öl und den Filter zu wechseln. Sie wollte jedoch nicht anspringen...

OK, Ladegerät dran und am Abend waren schon alle LED's von 1-6 an. Heute Ladegerät wieder ab und erneut versucht. Der Startversuch war kaum besser als gestern -> ich denke mal die Batterie hat es hinter sich.

Ich habe mir jetzt eine neue YUASA YTX12-BS AGM bestellt.

Nachtrag:
Ich habe die Batterie schon mal ausgebaut. Es ist eine YUASA YTX12-BS drin.
Allerdings ist sie schon 2010 eingebaut worden.
Ich sag mal so, da kann man nicht meckern

Und wir haben 2022

Das ist das, was ich immer sage, das ist auch die Batterie, die original verbaut wurde.

Klar kostet die mehr, aber auf 12 Jahre gerechnet, pille palle.

Und jetzt weiß ich auch warum ich nach 11 Jahre meine wechsele, obwohl sie noch gut ist, wenn ich fahren will, habe ich keinen Bock auf Probleme.

Tja... was soll ich sagen... gut gemacht.

So, die neue ist montiert und die 750er ist nach der Winterpause beim ersten Startversuch ohne Probleme angesprungen.

So soll das !
Prima. Saison kann kommen.

Solche geschlossenen Batterien mache ich grundsätzlich auf,
nicht selten sind die trocken.

Ich geb sie beim Recycling ab. Ansonsten sind 7,50 Pfand im Schornstein
Warum die alte Batterie platt ist, ist mir nach xx Jahren eigentlich egal.

Na ja, ich brauch die in der Werkstatt noch zum Testen diverser Sachen.