Zephyrfreunde

Moin Männers,

habe nach der Winterpause das Phänomen, dass die 11er nur mit gezogener Kupplung startet.
Ziehe ich die Kupplung nicht, sagt sie keinen Mucks.
Kennt sich da jemand von euch aus?

Genau.

Harry

Nö, der funxt einwandfrei.

Nils hat geschrieben: ↑Freitag 17. April 2020, 17:25 Nö, der funxt einwandfrei.

Du hast zwei davon;
einen an der Kupplugsarmatur (den habe ich auch schon tauschen müssen) und einen am Seitenständer.
Hast Du beide geprüft?

Gruß Andreas

Ich bin mir jetzt nicht sicher. 750er ist vielleicht anders? Müsste nicht auch ein Schalter am Getriebe sitzen?
Wie gesagt, ich weiß es jetzt nicht. Aber ich glaube ich kann meine Zephyr starten ohne die Kupplung zu ziehen, auf dem Seitenständer stehend wenn kein Gang eingelegt ist. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Jürgen

Na dann werde ich mir den an der Kupplungsarmatur mal genauer ansehen

Ich bin mir jetzt nicht sicher. 750er ist vielleicht anders? Müsste nicht auch ein Schalter am Getriebe sitzen?
Wie gesagt, ich weiß es jetzt nicht. Aber ich glaube ich kann meine Zephyr starten ohne die Kupplung zu ziehen, auf dem Seitenständer stehend wenn kein Gang eingelegt ist. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege

Genau. Wenn der Leerlaufstatus auf Neutral steht, weiß die CDI: Feuer frei.

Einfach mal alle Schalter prüfen und den Seitenständerschalter vom Kettenfett befreien.

Nils hat geschrieben: ↑Freitag 17. April 2020, 16:45 Moin Männers,

habe nach der Winterpause das Phänomen, dass die 11er nur mit gezogener Kupplung startet.
Ziehe ich die Kupplung nicht, sagt sie keinen Mucks.
Kennt sich da jemand von euch aus?

Ich denke es ist der Leerlaufschalter, der nicht funktioniert.
Wenn er korrekt funktioniert, kann der Motor bei EINGELEGTEM Leerelauf ohne Kupplung zu ziehen gestartet werden, auch der Seitenständer ist dann egal.

Wenn der Leerlauf NICHT eingelegt ist, kann nur mit gezogener Kupplung gestartet werden. Die Stellung des Seitenständers ist dann egal.

Wenn also trotz eingelegtem Leerlauf nur MIT gezogener Kupplung gestartet werden kann, bedeutet das der Leerlaufschalter meldet nicht, daß der Leerlauf eingelegt ist.
Mal im Stand durchmessen ob er schaltet wenn zwischen Leerlauf und Erstem hin und hergeschaltet wird. Der Schalter ist hinter dem Ritzeldeckel, grünes (bzw. schwarzverschmoddertes) Kabel.

Ist zumindest bei der 750er so, ich denke nicht daß es bei der 1100er großartig anders ist, ggf. sitzt der Schalter an einer anderen Stelle, das müssen die 11er-Fahrer beantworten.

@rentetsu müsste dann nicht auch die Kontrollleuchte im Tacho außer Funktion sein?
Die funktioniert nämlich.

Nils hat geschrieben: ↑Sonntag 19. April 2020, 05:49 @rentetsu müsste dann nicht auch die Kontrollleuchte im Tacho außer Funktion sein?
Die funktioniert nämlich.

Interessante Frage!
Ich werde nach dem Frühstück mal im Schaltplan gucken wie das bei der 750er gelöst ist, für die 11er habe ich keinen Plan, mal sehen vielleicht finde ich im Netz was...

RosenheimRocks hat geschrieben: ↑Samstag 18. April 2020, 22:49

Juergen173 hat geschrieben: ↑Freitag 17. April 2020, 18:30 Snip... > ich kann meine Zephyr starten, .. auf dem Seitenständer stehend ..... < !snip ...
Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.!!

Jürgen

Kann man so machen, ist aber K.....
Freundliche Grüße von den Nockenwellenlagern

Sowas macht man auch nicht (obwohl man es sehr oft sieht )Es ging mir nur darum einen Hinweis zur Fehlersuche zu geben.
Es gibt m.W. auch Motorräder, bei denen trotz Leerlaufstellung die Kupplung gezogen werden muss. Wenn der Motor läuft kann man die Kupplung loslassen, auch wenn das Motorrad noch auf dem Seitenständer steht.

Die Idee mit dem Schaltplan ist gut.

Schönen Sonntag, Jürgen

Funxt wieder
War ein Kontaktproblem am Anlasserknopf.
Naja bei der Gelegenheit hab ich nun gelernt wo der Leerlaufschalter sitzt.
Hab gleich mal gesehen, in welchem Zustand sich mein Ritzel befindet
Das Kabel vom Leerlaufschalter war übrigens grün und nicht schwarz
Danke an alle, die sich beteiligt haben, bleibt gesund!

Also wenn ich mir den Schaltplan der 750er anschaue, so ist der Leerlaufschalter in Ordnung, wenn die Leerlauflampe leuchtet.
Der Seitenständerschalter schaltet eine Leitung eine Leitung des Steuergeräts auf Masse und der Kupplungsschalter in der LINKEN Schaltereinheut Plusspannung auf das Steuergerät.
Einer der beiden ist der Übeltäter.

Ob der Schaltplan der 750er auf die 11er übertragbar ist, kann ich mangels eines 11er Plans nicht sagen. Es ist aber wahrscheinlich.

Super!
Verstehe zwar nicht recht warum es bei gezogener Kupplung startet und anders nicht wenn das Problem im Starterknopf liegt, aber was solls - die Wege des Stromes sind oft wie die des Herrn, und hauptsache es geht wieder alles!

Die Logik zeigt somit auf den Seitenständerschalter. Überbrücke ihn doch mal.

Irgendwo musst du anfangen und mit Messgerät möchte ich dich nicht bemühen, auch wenn das das Beste wäre.
Oder eine Prüflampe.

Nils hat geschrieben: ↑Sonntag 19. April 2020, 10:36 Funxt wieder
War ein Kontaktproblem am Anlasserknopf.

Und was da genau?

Harry

Bernd-Hamburg hat geschrieben: ↑Sonntag 19. April 2020, 10:51 Die Logik zeigt somit auf den Seitenständerschalter. Überbrücke ihn doch mal.

Irgendwo musst du anfangen und mit Messgerät möchte ich dich nicht bemühen, auch wenn das das Beste wäre.
Oder eine Prüflampe.

Sollte der Seitenständerschalter nicht egal sein so lange der Leerlauf eingelegt ist? Meines Wissens nach startet sie auch auf dem Seitenständer, solange der Leerlauf eingelegt ist.
Der Seitenständerschalter stoppt doch nur den Motor, wenn ich mit ausgeklapptem Ständer anfahren will, also Gang eingelegt (aka Leerlauf NICHT eingelegt) und dann die Kupplung kommen lasse, also den Kupplungsschalter wieder "zurückschalte", oder?

Anyway, die Kiste läuft ja wieder nach Nils Aussage, und das ist ja erst mal das wichtigste. Wobei ich seine Erklärung (Kontaktproblem im Starterknopf) auch nicht nachvollziehen kann!

Ich habe den Startknopf gedrückt und an dem Kabelstrang gewackelt der da reingeht.
Dabei hat der Anlasser dann zeitweise gedreht.
Dann habe ich die Einheit geöffnet, die kleine Schraube des Anlasserschalters gelöst und alles mit Kontaktspray eingedüst.
Alles wieder zusammengetüdelt.
Anlasserknopf gedrückt ——-> funxt

Okay,
mich wundert nur was das mit der gezogenen Kupplung im ersten tread auf sich hatte?

Harry

Seltsam isses schon... egal.
Wer heilt hat recht.

So noch mal eine kurze Rückmeldung.
Hatte natürlich nix mit dem Anlasser bzw. Startknopf zu tun!
Es ist/war der Kupplungsschalter am Kupplungshebel.
Hab den mal auseinandergenommen und siehe da, tiefe Riefen im Inneren des Schalters, die in den vergangenen 26 Jahren entstanden sind.
So richtig dolle is das ja nicht mit der Qualität, nä

Glasfaserfinsel nehmen und die Kontaktflächen abbürsten.
Und fertig

Oder den Schalter erneuern.

Nee Bernd, die Riefen waren mir zu tief, hab einen neuen Schalter eingebaut

Das ist natürlich dann das richtige Mittel