Zephyrfreunde

Hallo Zephyrfreunde,

habe jetzt mit meiner neuen Gebrauchten ca. 500 km ohne Probleme und mit viel Spaß zurückgelegt.

Gestern nach einer Pause (war schon 50 km gefahren), wollte ich starten doch die Batterie war leer, also hatte zu wenig kraft den Anlasser zu drehen.
Hatte Glück da es ein wenig Bergab ging und habe sie angeschoben. Sie ist im 2 ten Gang sofort angesprungen, bin dann direkt ohne Licht nach Hause gefahren.
Zu Hause angekommen sprang sie sofort auch wieder mit dem Anlasser an, kann mir nicht erklären woran es liegt. Ich fahre normal immer mit Licht, die Batterie ist definitiv ok.
Lichtmaschine defekt ?

Was könnte das Problem sein ? Hat jemand eine Idee ?

Viele Ostergrüße
Georg

Meist ist es schlicht die Batterie, egal wie alt sie ist, keine ist von einem Zellenschluss sicher.
Die einfachste Methode den Regler und die Lima zu prüfen, ist mit einem Voltmeter die Spannung an der Batterie zu messen.
Motor aus: Mindestens 12,6V, selbst wenn das Abblendlicht leuchtet.
Motor an: Mindestens 13,5V, max 14.4V, auch wenn man die Drehzahl nach oben zieht. Wird die Spannung nicht erreicht, ist der Regler oder Lima defekt.
Beim Starten die Spannung der Batterie zu messen, bringt kaum ein aussagekäftiges Statement, nur sollte der Starter ausreichend loslegen.

Bei der Gelegenheit die Anschlüsse der Batterie mit einer Drahtbürste reinigen und Polfett drauf machen.
Ich tippe auf auf die Batterie.

VG
Bernd

Danke Bernd für deine schnelle Antwort. Werde mal bei meinem "Freundlichen" die Spannung der Lichtmaschine durchmessen lassen.

Du hast schon Recht, das alter der Batterie spielt keine rolle. Lass aber trotzdem die Spannung erst Prüfen, da ich kein Gerät besitze.

Ich werde berichten was es war.

VG
Georg

Hey Georg,
kaufe Dir für 15€ ein Multimeter und messe das selbst durch, der Freundliche wird es auch nicht für umme machen.

Harry

Kawaschorsch hat geschrieben: ↑Montag 13. April 2020, 12:44 Danke Bernd für deine schnelle Antwort. Werde mal bei meinem "Freundlichen" die Spannung der Lichtmaschine durchmessen lassen.

Ist Dein Freundlicher zufällig der Kawaschrauber bei Dir am Ort?

Gruß

Alex

Dirty Harry hat geschrieben: ↑Montag 13. April 2020, 16:33 Hey Georg,
kaufe Dir für 15€ ein Multimeter und messe das selbst durch, der Freundliche wird es auch nicht für umme machen.

Harry

Genau ein solches hatte ich mir ahnungslos und naiv mal gegönnt, und es zeigte 0,5Volt zu wenig an.
0,5 Volt erscheinen erst mal nicht viel, bedeuten aber das man meint der Lichtmaschinenregler und die Batterie wären hinüber.

Das macht schon Sinn das Werkzeuge regelmäßig geeicht werden, also ab und zu lohnt der Besuch beim Profi schon.

Das ist unter Umständen eine echte Eieruhr Auch in China kann man nicht so dolle zaubern.
Schau mal bei Conrad: Ab 30 Euro bist du dabei.
https://www.conrad.de/de/o/multimeter-1101010.html

Und merke: Den Anlasserstrom oder Kurzschlußstrom der Batterie misst man mit diesen Instrumenten NICHT ! Oder nur 1x. Dann ist es Schrott.

Ja, das ist der Kawa Händler, machte einen freundlichen und kompetenten eindruck. Werde es einfach mal testen ob er den Fehler findet.

Die Lichtmaschine oder Batterie kann ich selbst wechseln. Eine Gute Werkstatt ist viel wert.

Denke es kann nicht die Welt kosten.

Werde berichten was er aufgerufen hat und welcher Fehler es war. Habe am Freitag Termin.

Übrigens, habe es mit einem Multimeter versucht, bin damit nicht klar gekommen. Es waren so unterschiedliche Werte das ich mir nicht sicher bin.

Sooo, war jetzt beim "Freundlichen" kurz und knapp, er hat keinen Fehler festgestellt. Lichtmaschine läd so wie sie soll 14,etwas V und Batterie wäre auch ok, ebenfalls 14, etwas V.

Fahre jetzt erst mal wieder und hoffe sie springt nach Pausen wieder an. Bin notfalls im ADAC.

Die kosten hielten sich im rahmen 20 EUR.

Ein schlechtes Gefühl bleibt trotzdem. Nicht`s Repariert sich von selbst.

Danke für Eure Hilfe !

Kannst du den Starterknopf ausschließen?

Wenn du die ganze Lenkeramtur zerlegst, fällt dir irgendwann ein Messinghütchen entgegen. Durchmesser ca. 5mm. Das Ding ist gerne mal oxidiert oder plattgedrückt, hat somit keinen richtigen Kontakt.