Zephyrfreunde

Tach auch, ich weiß das Thema hatten wir schon häufiger .....aber es beschäftigt mich im Moment, ich überlege mein Heck anzuheben, 2 Methoden sind bekannt: Den Excenter drehen oder einen Höherlegungssatz (z.B. von highsteelbikes) zu verbauen.
...Ich frage mich, ob es für den Schwingenschleifschutz nicht doch gesünder wäre, den Höherlegungssatz zu verbauen..
Wenn ich den Excenter drehe, verläuft die Kette ja flacher zur Schwinge,der Schleifschutz wird stärker beansprucht, wie äußert sich das bei der anderen Variante

Mfg Daniel

Hi Daniel,

da wird sich bei beiden Varianten kein Unterschied ergeben. Aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen, das sich bei den Höherlegungsdistanzen der Schwingenschleifschutz ebenfalls schneller abschmirgeln wird. Zumindest bei meiner 750er

Es brauch aber schon ´ne ganze Weile bis er komplett durchgescheuert ist, denke ich ( wenn das überhaupt so weit runter geht ).

Gruß aus Leverkusen

Andree

Hi Andree, nach genauerer Betrachtung am Mopped bin ich auch zu der Erkenntnis gekommen, dass der Verschleiß wohl vergleichbar ausfallen wird ,kann man nix machen.....aber das isses mir wert
Danke dir für deine Erfahrungsäußerung
....bis zum nächsten Treffen!

Mfg Daniel

Den Kettenschleifschutzverschleiß kann man auch mit ner anderen Übersetzung begegnen. Beim nächsten Kettensatz vorne und/oder hinten größeres Ritzel/Kettenrad.
Müßte es ja auch für die Kleine geben

Hi Ihr Männer,

ich fahr mit ner YSS-Höherlegung (35mm), vorher waren die Excenter gedreht, und hab vorne ein 16er (statt15er) Ritzel und mein Schwingenschutz ist trotzdem schon fast wieder durch (nach insgesamt 4 tkm).

Wenn Euch das tröstet . . .

Das ist halt die Kehrseite der Medaillie...aber die Optik belohnt....mich zu mindest
Mfg Daniel

Naja, bei meiner Dicken kommt vorne 1 Zahn dazu, beim Kettenrad aber 4 Mal sehen ob da dann noch etwas schleifen kann. Bin da äußerst zuversichtlich

Moin,

wenn ich mal wieder an die schwinge muss, werd ich wohl selber einen Kettenschleifer bauen.
Da soll es tolles Plastezeug aus dem Motocrossbereich geben.
Das soll zäher sein als das schwarze Plastik und ist durchsichtig.

Mal sehen wann ich dazu komm.

MFG

Tach, wenn de weißt, wo man das beziehen kann, sag mal bitte bescheid, ich hätte da auch Interesse dran
Mfg Daniel

wo krieg ich die höherleger her????
weil bei highstellbikes gibts keine mehr....
was hat die höherlegung so für negative und positive effekte???

gruß simi

Hi alle,
gugt mal bei iiiiibäi

Gruß aus L.E.
Uwe

gibts au nix....
mal sehen vll versuch ichs mal mit den stoßdaämpfern der 750er......
hat da wer erfahrung mit?

Hallo! Das Maß für die einschraubbare Heckhöherlegung ist als Mindestabmessung durch die Konstruktion bedingt und meiner Meinung nach viel zu groß (für Fahrstabilität und Kettenlauf).
Die beste Methode ist wohl die Verwendung längerer Stoßdämpfer (+15mm). Siehe Beitrag vom 14. September (die 750er Dämpfer sind genauso lang wie die 550er und 1100er Zephyr-Dämpfer).

Ich finde auch, dass die 35-40 mm sowohl optisch, als auch vom Fahrverhalten zuviel sind.
Ich hatte sie auch drinnen und hab dann auf ZRX-Federbeine umgerüstet. Das ist für mich die ideale Lösung.

@Simi
RF hat ständig welche bei EBAY zum Verkauf. Sind allerdings für die 750/1100er. Ob die an der 550er passen, kann ich leider nicht sagen. Das kann hier sicher jemand anderer beantworten.

Hi,

bin lange Zeit mit umgedrehten Excenter (11er) gefahren. Bei jeden Kettenwechsel habe ich dann den Schleifschutz gewechselt.

Bei dem Duke-TÜV hatte ich aufgrund Schwingenlagerwechsel den Excenter wieder normal.
Am Wochenende hatte ich für die Eifeltour den Excenter wieder umgedreht.
Auswirkung? Vielleicht überprüfe ich das nochmal, denn sie fuhr auf der Autobahn nicht so schnell wie nach Dukes Inspektion.