Zephyrfreunde

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Komisch, ich bin doch mit dem Mopped noch gefahren.... jetzt kommt eins nach dem Anderen.

Das Teil heißt "Kupplungsausrückwelle", so wie ich das sehe ist da was abgebrochen? Wo sind wohl die Brocken verschwunden?

WIeviel Spiel hat eigentlich typischerweise die Kupplungsstange, in die Kupplungswelle eingreift, in "vor/zurück" - Richtung? Sind bei mir gefühlt ein paar Millimeter

Hmmm.

Hm, der Pilz im Kupplungskorb ist normalerweise mit einerm Nadellager gelagert (Innenseite). Wenn das fehlt, kann es sein daß der Pils oder die Wellenkralle oder beides übermäßig verschleißt.

Das würde ich auch mal prüfen....

Gruß

Klavier

Das ist ja mal ein seltsamer Defekt.

Ich würde auch das Spiel des Zapfens mit dem Pilz am Kupplungkorb auf Spiel prüfen und dementsprechend das Nadellager 92046-028 und 92046-1052 beäugen. Aufpassen, der Pilz bricht schnell ab, vor allem beim Montieren des Deckels.
Weiterhin ist die Ausrückwelle im Kupplungsdeckel mit zwei Nadellagern 92046-1010 geführt. Sollte da alles ok sein, ist wohl nur die Ausrückwelle zu ersetzen.

Du wirst die Lager in den Explosionszeichungen der Kupplung finden.

P.S. Das abgebrochene Teil wirst du finden müssen !

als leichte Macke von einem gekillten Druckpilz kenne ich die obere Marke schon - aber so ausgeprägt?
da ist definitiv irgendwo was faul - in dieser Position mit gewalt hingedrückt bricht der Pilz normalerweise ab.

Ich würde es auch wie bernd halten - Nadellager im deckel auf Spiel - und VORHANDENSEIN - prüfen.

Grüße

Bernd-Hamburg hat geschrieben: ↑Dienstag 17. Juli 2018, 17:33 Ich würde auch das Spiel des Zapfens mit dem Pilz am Kupplungkorb auf Spiel prüfen und dementsprechend das Nadellager 92046-028 und 92046-1052 beäugen. Aufpassen, der Pilz bricht schnell ab, vor allem beim Montieren des Deckels.
Weiterhin ist die Ausrückwelle im Kupplungsdeckel mit zwei Nadellagern 92046-1010 geführt. Sollte da alles ok sein, ist wohl nur die Ausrückwelle zu ersetzen.

Die Welle sitzt saugend/stramm im Deckel, ich denke, das ist in Ordnung.
Auch der Pilz am Kupplungskorb hat nur Axialspiel, aber kein Radialspiel.

Komisch.

Ich habe nicht perfekt verstanden, wie da die Kraft fließt. Der Pilz "drückt" die Kupplungsplatte entgegen der Federkraft der 5 Federn quasi "auseinander", richtig? Also wirkt die Stange irgendwie "drückend" auf den Pilz? Ich habe die Baustelle entnervt schnell verlassen, habe nicht geguckt, mir war nach Pils statt Pilz.

Gibt es Chancen die abgebrochenen Brocken im Ölfilter zu finden?

du versetzt die Stange mittels des Zuges in Drehung. diese Drehung sorgt dafür dass die Ausgefräste Stelle am Druckpilz ansetzt und diesen nach außen richtung Deckel zieht. Damit hebst du die Druckplatte gegen die Federn vom Scheibenpaket weg und die Kupplung trennt.

Es ist also eigentlich ein Zugpilz Druckpilz hat sich einfach von früher gehalten da die Z-Serie eine Druckstangenkupplung hatte wie auch die 11er

Z-master hat geschrieben: ↑Dienstag 17. Juli 2018, 20:39 du versetzt die Stange mittels des Zuges in Drehung. diese Drehung sorgt dafür dass die Ausgefräste Stelle am Druckpilz ansetzt und diesen nach außen richtung Deckel zieht. Damit hebst du die Druckplatte gegen die Federn vom Scheibenpaket weg und die Kupplung trennt.

Es ist also eigentlich ein Zugpilz Druckpilz hat sich einfach von früher gehalten da die Z-Serie eine Druckstangenkupplung hatte wie auch die 11er

Ah, dann ging meine ursprüngliche Vermutung ja in die richtige Richtung. Danke, das verstehe ich.

Es gibt ZWEi verschiedene Pilze!
Mit der Nut in verschiedener Höhe.
Ich hab da mal ein Bild gepostet!

Ich habe die Welle ersetzt. Es sind alle Lager vorhanden, die Welle sitzt stramm geführt, der Pilz seht gut aus, fühlt sich alles richtig an, bin aber noch nicht gefahren. Kann man bei der Montage was verkehrt machen? Welle rein, einhaken, fertig, oder? Irgendwo habe ich von Problemen beim Zusammenbau gelesen, das ging aber alles sehr einfach, jetzt mache ich mir Sorgen dass ich was verkehrt gemacht habe... :-/