Zephyrfreunde

Moin Leute!

welche auf welche Öltemperaturen bringen es eure 750er? Innerorts wie außerorts und auch bei hohen oder gemäßigten Außentemperaturen??

@ Uwe und Gerhard: ihr habt ja auch Thermostate drin - hat sich das irgenwie ausgewirkt??

ich komme mit Thermostat & großem Kühler so auf 100-110 grad - Außentemp egal . kommt mir irgendwie ein bisserl hoch vor...

mal sehen ob eine etwas fettere Gasereinstellung besserung bringt.

Grüße

Ich kann nur meine Erfahrung mit der Dose sagen, um die 90 Grad.
Normal gefahren sollten es nicht über 100 Grad sein. Eher darunter.

Harry

Also wenn es interessiert.
Ich komme ohne Thermostat, bei Außentemperaturen von
ca. 24 - 32 Grad auf 100 - 115 Grad Öltemperatur, gemessen
wird mt dem Thermostat zum einschrauben.
Hatte bei Hitze und zügiger Fahrt auch schon knapp 120 Grad
im Schauglas.

@Zerby: bestätigt.

Unter 80° fahre ich sehr verhalten, ist es dann soweit, dard auch gern gedreht werden.
100-115° sind bei so warmen Wetter normal. Bei Stop&Go wird es eher mehr.

Mein Meßeisen: Racimex mit Sensor in der Ölwanne.

Meine 550er mit Thermometer am Öleinfülldeckel kommt bei normaler Fahrweise auf 80°C,
egal ob Stadt, Landstraße oder Autobahn. Bei für die kleine schnellerer Fahrt auf der Autobahn
und über 25°C Außentemperatur geht es auch mal an die 100°C. Ich denke mal, dass man
da noch 10-20 °C draufrechnen muss, weil dass ist nicht die Stelle mit der höchsten Temperatur.

Grüße - Stefan

So 100-120 Grad bei der 7,5er is normal (Temperaturfühler am Öleinfüllstutzen), war anfangs, also vor mehr als 10Jahren auch , aber is so

Die 11er beläuft sich so um die 60-70 Grad (Temperaturfühler am Öleinfüllstutzen).

hand zum gruß
Nightwolf

Sensor in der Ölwanne.
Längere Zeit im Stau da waren es dann auch schon mal 130°

Moin Daniel,
normal läuft meine 11er um die 90°, kann aber auch mehr werden wenn das Drehzahlniveau steigt. Über 110° komme ich eher selten.
Wenn dein Thermostat richtig funktioniert sollte er sich auf die Temperaturen während des Betriebs ja eher nicht auswirken. Ziel ist es da ja, die Aufwärmphase zu verkürzen und zu niedrige Öltemperaturen, durch zurücknehmen der Kühlung zu vermeiden.

Ist dein Kühler dabei gleichmäßig warm und was für ein Gemisch (AFR) fährst du zur Zeit?

Sensor in der Ölwanne.
Längere Zeit im Stau da waren es dann auch schon mal 130°

Auch das ist bei mineralischem Öl noch kein Problem.

so 100-105 ° sind es wenns draußen warm ist, ansonsten so um die 95°. Gemessen an 2 Punkten, 1x Einschraubthermometer und 1x Racimex mit Geber im Hauptkanal unter der Kurbelwelle - also im aktiven Kreislauf.

Thermostat tut das was er soll, Warmfahrphase etwas verkürzt und auch bei Kalten Temperaturen immer stabile 90°C + X

@ Gerhard: in diesem Bereich wo ih meistens fahre im Stand 12, ihm normalen Bereich für Landstraße und Stadt 13-14. danach wirds fetter
neue Düsennadel ist schon bestellt

Fakt ist aber wohl dass ordentlich gefahrene 750er wohl so zu 110! Grad neigen, würde hißen mein Kühler macht so 10° weniger oder??

grüße

Z-master hat geschrieben: Gemessen an 2 Punkten, 1x Einschraubthermometer und 1x Racimex mit Geber im Hauptkanal unter der Kurbelwelle
grüße

Das ist ja mal interessant, mich hat schon immer interessiert, ob da ein Unterschied zwischen der "Richtigen" Messung im Ölsumpf und der "Geschätzten" im Ölnebel ist?

Harry, der jetzt mal gespannt ist

Dirty Harry hat geschrieben:

Z-master hat geschrieben: Gemessen an 2 Punkten, 1x Einschraubthermometer und 1x Racimex mit Geber im Hauptkanal unter der Kurbelwelle
grüße

Das ist ja mal interessant, mich hat schon immer interessiert, ob da ein Unterschied zwischen der "Richtigen" Messung im Ölsumpf und der "Geschätzten" im Ölnebel ist?

Harry, der jetzt mal gespannt ist

Da bin ich jetzt aber auch neugierig, wie groß
der Unterschied zwischen den Messmethoden ist.

dies führe ich aber auf Spannungsunterschiede durch die Lima zurück!

Ist so nicht meine Erfahrung. Ich messe mit dem Racimex in der Ablaßschraube der Ölwanne und da ist zwischen Fahrbetrieb und Stand kein Unterschied.
Der Lima Regler sollte ja auch die Spannung konstant halten, sonst verkocht die Batterie.

Ich hatte auch mal einen Sensor für den Öldruckstopfen (rechts vorn). Hier umspült jedoch zuwenig Öl den Sensor, sodass 20° zuwenig angezeigt wurden.

oder auch den Leitungswiderstand ... habe damals etwas zu dünne Kabel verbaut muss ich mal verbessern

den sensor hab ich auch im Öldruckstopfen, vllt liegt es da an der Umspülung?

Grüße

Der Öldruckstopfen hat schon Charme, weil der Sensor bei Regen nicht im Wasser steht und der Ölwechsel ohne Sensor unten praktischer ist.
Die Messung der Temperatur ist aber für die Wurst.

tja - dann müsste man mal den Königsweg überlegen: die 750er UT hatte ein extra Loch in der Ölwanne für den Geber - und diese Aussparung ist auch noch in der Zepyhrwanne vorgesehen ...

ich habe mit dem Geber im Kanal keine Probleme - welchen geber hast du verbaut?? ich frage mich auch warum dort die umspülung schlechter sein sollte - immerhin ist das eine Druckführende Leitung währen das Öl in der Wanne nur rumschwappt ?

Grüße

Ich bin sicher der Ölfluss geht nur an der Öffnung vorbei und trifft den Sensor nur mäßig.
Die Sensoren waren alle orignal von Racimex, die Kombi muss ja harmonieren, sonst ist die Anzeige komplett falsch.

Meine Olwanne bohre ich jetzt nicht an, dafür verbrenne ich mir dann doch lieber die Pfoten beim Kabel abstrupseln. Eine entsprechende Langnuss hab ich, sodass ich die Ölablaßschraube mitsamt dem Sensor herausbekommen.

Ich sehe das auch wie Bernd,
der Öldruckstopfen ist zwar mit Öl beaufschlagt, allerdings zirkuliert hier nichts, bzw. nur minimal, das soll heißen die Anzeige hing anfangs hinterher, klar ist auch hier irgendwann die Temperatur reicht und dann stimmt die Anzeige wieder.
Ich bin auch der Meinung, die beste und genaueste Messstelle ist im Sumpf der Ölwanne.
Allerdings habe ih Stahlbusventile verbaut und so fällt die Ablaßschraube weg, also kein Platz für einen Geber.

Harry, der sich vielleicht auch noch so ein Teil montiert, Louis bietet da gerade was an

mhhhhh - wir sollten mal nen Vergleich fahren Bernd

und zur GPZ-Variante: die Wanne der GPZ hat das loch ja - und vieles an den Motoren ist gleich. Ich würde fast darauf Wetten dass die Wanne passt ! reinbohren ist ja auch blödsinn, so gut bekommt man das im Normalfall nicht hin....

@Z-master: Ich lass das so. Ist mir zuviel Gefrickel, die Ölwanne zu tauschen. Ich baue den Motor nicht alle Nas lang aus

@Harry: Das Stahlbus Ventil an der Ölwanne ist endgeil. Das ist mal ein Zusatznutzen, der wirklich zählt. Und: Genau dieses Dilemma mit dem Ölsensor nervt mich auch. Schade, es kann nur einen geben ! Basteln kann mal aber viel und es gibt sicher eine gute Lösung und wenn ich anfange, dann kommt auch ein Thermostat mit in den Ölkreislauf. Gibt's dazu auch optisch gute Lösungen ? Die Thermostatgehäuse sind immer so ne Knüppel wie aus dem Auto Die Stahlflexleitungen würden mich nicht stören, wobei einem jeder Klempner diese Niederdruckleitungen (<10 bar) mit schönen Chromleitungen vercrimpen kann.

Öwanne geht auch ohne Motordemontage ab, nur der Auspuff muss vorher runter

zum Thema Thermostat: ist auch optisch vernünftig machbar! hab ich letzten Winter reingebastelt, siehe hier: viewtopic.php?f=31&t=12068. Thermostat ist von Active aus Japan
Manko: wenn der Motor warm ist hängen die Schläuche sich aus und die unteren Anschlüsse vom Thermostat scheuern am Rahmen! Derzeit hab ich schnöde einen Gummischluch um den Rahmen gelegt, ein Halter für'S Thermosat ist aber in Planung (Thermostat mittels Halter an eine durchgehende Gewindestange der vorderen Motorhalterung einhängen - will ich nurn icht im Sommer machenda die Schraube fest ist ....)

Grüße

Bernd-Hamburg hat geschrieben: @Harry: Das Stahlbus Ventil an der Ölwanne ist endgeil. Das ist mal ein Zusatznutzen, der wirklich zählt.

Kann ich noch nichts dazu sagen, Ölwechsel erst im Oktober, bin mal gespannt wie es läuft, im warsten Sinne des Wortes.

Aber zurück zu Daniels Thema, finde ich sehr interessant.

Harry

Zerby hat geschrieben: ↑Donnerstag 29. Juni 2017, 17:49 Also wenn es interessiert.
Ich komme ohne Thermostat, bei Außentemperaturen von
ca. 24 - 32 Grad auf 100 - 115 Grad Öltemperatur, gemessen
wird mt dem Thermostat zum einschrauben.
Hatte bei Hitze und zügiger Fahrt auch schon knapp 120 Grad
im Schauglas.

das am unteren rumpf am block?

weißt du welche größe dieses hat?

PuschkinSky hat geschrieben: ↑Sonntag 23. August 2020, 20:17

Zerby hat geschrieben: ↑Donnerstag 29. Juni 2017, 17:49 Also wenn es interessiert.
Ich komme ohne Thermostat, bei Außentemperaturen von
ca. 24 - 32 Grad auf 100 - 115 Grad Öltemperatur, gemessen
wird mt dem Thermostat zum einschrauben.
Hatte bei Hitze und zügiger Fahrt auch schon knapp 120 Grad
im Schauglas.

das am unteren rumpf am block?

weißt du welche größe dieses hat?

Das war das Thermometer, im Austausch für den Öldeckel,
am Einfüllstutzen (der 710 ]

jetzt ok danke.

bin mir nicht sicher aber dachte der 750iger block hat ein gewinde um einen fühler anzuschrauben.
bin gerade am überlegen ob ich eine digitales display anbringe.
danke dir aber

Loch und Gewinde sind doch immer machbar!?

Die 750er Ölwanne hat keinen Flansch für einen Temperatursensor, die der 550er schon.

Aber vielleicht gibt es eine historische Alternative aus den Kawa Regal.

meine die zephyr hat am motor rechts in fahrtrichtung eine schraube um hier eine fühler anzubringen....

aber anscheinend hat das noch keiner wirklich umgesetzt sowie es aussieht.

man könnte auch über die abflusschraube vom öl einen fühler anbringen. ich bin nur unsicher wo misst man am besten um ein aussagekräftiges bild zu erhalten.

Doch, hatte ich mal. Es ist ein Stopfen für die Messung des Öldrucks.
Die Temperatur kannst du doch schlecht messen, da zu wenig Öl den Sensor umspült. Ergebnis: mind. 20° zu wenig.

Aber zurück zur 750er Ölwanne. Es sind dort zwei Positionen, an denen bei anderen Modellen etwas saß.
Die Gußform der Wanne ist die selbe geblieben, aber es nicht keine Löcher und keine Gewinde drin.

heißt man könnte die hier ein gewinde setzten. oder alternativ die ablassschraube mit einem sensor versehen was ich gesehen habe.
das muss mir mal überlegen.

Ich habe in meine 750er Ölwanne neben der Ölablassschraube ein Gewinde für den Temperaturfühler reingeschnitten.
Es ist nicht viel "Fleisch" da, aber es reicht und war immer dicht. Nur bei Regenfahrten hat es nichts angezeigt, aber das war dann mir egal oder manche fahren eh nicht im Regen.

Gruß Damir

Hallo Markus,

heißt man könnte die hier ein gewinde setzten. oder alternativ die ablassschraube mit einem sensor versehen was ich gesehen habe.
das muss mir mal überlegen.

da du hier der Dreh-, Fräs- und Schweißprofi bist, würde ich an deiner Stelle eine Hülse oder Mutter auf die entsprechende Stelle neben der Ölablaßschraube schweißen.
Darin kann ein Ölsensor mit Gewinde sitzen und es ist "mehr Fleisch" vorhanden.
Schau die mal die Bilder Wanne an, es gibt zwei prädestinierte Stellen dafür, wobei die bei der Ablaßschraube wahrscheinlich besser ist.

Da finden sich sicher noch weitere Abnehmer für so ein Projekt. Ich zum Beispiel.

Schaut mal wo die GPZ750UT den Temperaturfühler hatte, da müsste es ohne Probleme gehen.

Bernd-Hamburg hat geschrieben: ↑Montag 31. August 2020, 20:10 Hallo Markus,

heißt man könnte die hier ein gewinde setzten. oder alternativ die ablassschraube mit einem sensor versehen was ich gesehen habe.
das muss mir mal überlegen.

da du hier der Dreh-, Fräs- und Schweißprofi bist, würde ich an deiner Stelle eine Hülse oder Mutter auf die entsprechende Stelle neben der Ölablaßschraube schweißen.
Darin kann ein Ölsensor mit Gewinde sitzen und es ist "mehr Fleisch" vorhanden.
Schau die mal die Bilder Wanne an, es gibt zwei prädestinierte Stellen dafür, wobei die bei der Ablaßschraube wahrscheinlich besser ist.

Da finden sich sicher noch weitere Abnehmer für so ein Projekt. Ich zum Beispiel.

dreh und fräßen tue ich nicht selbst nur die zeichnungen erstellen

ich schau mir das mal an. zu meinem classic racer würde das ganz gut passen.