Zephyrfreunde

Hallo zusammen,

Hat den jemand schon einmal mehr als 810ccm realisiert?
Sprich größere Buchsen und gespindeltes Gehäuse.

Grüße Timo

ich weise auf die Theorie von Dr. M hin:
angeblich soll man mittels der Laufbuchsen (gekürzt) der alten 1000er und deren Kolben i.V.m. anderen Pleueln auf knappe 900ccm kommen!
angeblich wurde das schon mal gemacht - so habe ich aus anderer Quelle erfahren...
was wirklcih dran ist ?? habe mich damit bis jetzt nicht beschäftigt..... halten wird es jedenfalls nicht lange - mir wäre etwas von 20-25.000 km gesagt...
und undicht wird so was auch gerne...

schätze mal dass du mit nem 810er (oder Adäquatem) und entsprechender Peripherie mehr erreichst als mit reinem aufbohren...

Grüße

Z-master hat geschrieben: schätze mal dass du mit nem 810er (oder Adäquatem) und entsprechender Peripherie mehr erreichst als mit reinem aufbohren...

Grüße

Oder gleich ne 11er.

Harry

dann hast du aber immer noch nen Zentner mehr Gewicht aber man kann das Gewicht ja auch da mit Mehrleistung kompensieren

Danke für die Antwort!
Den kompletten Zylinderblock kann man von keinem anderem Modell übernehmen oder?
Sprich Gehäuse spindeln, Fuß kürzen und Zylinder auf gleiches Höhenmaß bringen wie der der Zephyr. Nehme mal an die Bolzenabstände und der Kettenschacht machen hier ärger.

Ich sammle die Infos um evtl im Winter einen netten Motor zu basteln

g
Grüße Timo

nee - da wird nix passen! wenn irgendwas passt dann von den luftgekühlten 750ern....und auch danicht alles

und in einen ordentlichen Motor kannst du rihitg geld versenken - und untemr Freunde bringt eine reine Hubraumerweiterung mit am wenigsten der 810er lebt viel von den 10,25:1

Grüße