Zephyrfreunde

Hallo!

Bin nun dran, meine Gabel-Simmerringen zu tauschen. Schraube eigentlich eher an alten Ami-V8, aber mit dem Haynes-Repair-Manual funzt bisweilen alles. Wenn ich Rückfragen habe, werde ich Euch belästigen

Hier die erste:
Im Manual steht (sinngemäß), dass ich mir die Stellung der Gabel im oberen Yoke merken soll, wenn ich die obere Klemmschraube löse, damit ich es später bei der Remontage einfacher habe.
Ich checke nicht, was ich mir merken soll. Weiß jemand, was hier gemeint ist?

Damit ist gemeint, wie weit die Gabel oben über der Brücke heraus steht.
Ich habe meine so montiert, dass man auf der Vorderseite noch den Übergang vom Gabelstopfen zum Standrohr erkennen kann.

Danke erst einmal.

Nicht auslachen. Ich weiß ja noch nicht, wie es aussieht, wenn ich die Gabel demontiert habe. Ich dachte, oben drauf, das sei eine Scheibe. Ist es nicht? Oder doch?
Welches Maß soll ich mir merken, bzgl. der Höheneinstellung? Dieses?

http://fs5.directupload.net/images/170327/jvo3ys8t.jpg

Du hast es erfasst. Genau dieses Maß
Der untere rote Freunde zeigt die Nut vom Stopfen zum Standrohr.

You are the man, man! Danke!

wenn du mal richtig bremst, stellt sich die gabel selbst ein dann weißt du mit höchster warscheinlichkeit das alles richtig gemacht wurde!
will sagen drehmomente beachten !

Es ist auch clever, nach dem Lösen der Klemmschraube der oberen Brücke schon mal die Stopfenschraube eine halbe Umdrehung zu lösen.
Ausgebaut ist es dann leichter und man vergnurbselt nicht die Schraube.

Der Vollständigkeit halber:
Dank der Beiträge hier im Forum und insbesondere der Tipps von Hans-Dieter alles über Ostern fertig gemacht. Hat wunderbar geklappt! Dankescheen!!!

Und nun noch eine 2. Variante, da ich grammatikalisch verunsichert bin:
Dank den Beiträgen hier im Forum und insbesondere den Tipps von Hans-Dieter alles über Ostern fertig gemacht. Hat wunderbar geklappt! Dankescheen!!!

"Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod."
Die erste Version ist einen Tick edler.

Hallo zusammen,

ich bin auch gerade dabei, die Standrohre zu zerlegen, um die Simmerringe zu tauschen.
Außerdem möchte ich auch neue progressive Federn von Wirth einbauen.

Ausgebaut sind beide Rohre. Die Federn sind auch raus. Nun habe ich versucht, die Inbusschraube unten zu lösen. Da rührt sich absolut nichts. Ich habe das Standrohr komplett auf der Werkbank festgeschraubt, um genügend Kraft aufwenden zu können.
VERZWEIFLUNG ! Ich habe bisher alles entsprechend Werkstatthandbuch gemacht, komme aber jetzt nicht weiter. Das Spezialwerkzeug zum Halten des Zylinders habe ich nicht. (Es dreht aber auch ohne nichts durch.)

Mache ich etwas falsch? Hat jemand eine Idee ?

drucklutrbetriebener Schlagschrauber und gib ihm ..... linksrum

Z-master hat geschrieben:drucklutrbetriebener Schlagschrauber und gib ihm ..... linksrum

Genau

Oder bau Dir nen Schlüssel, laanngggeee Stange und am Ende ne passende Mutter anschweißen. Man kann sich auch mit ner großen Knarrenverlängerung, Nuß und Gewindekappen aus dem Sanitärbereich was bauen. Ich schau mal, wo ich das hab und mach mal nen Foto.

Das blöde ist nur, daß jede Zephyrgabel (5,5er - 7,5er - 11er) ne eigene größe hat.

Ach, bevor du jetzt was will der denkst: Die Schraube, die du lösen willst, hält den Dämpfungszylinder. Wenn der nicht festgehalten wird, dreht der sich frei mit.

hand zum gruß
Nightwolf

Danke Euch beiden!

@Z-Master:
Einen Schlagschrauber habe ich leider nicht
Ich habe es mit einem Drehmomentschlüssel versucht: Hebelarm ca. 60-70 cm.
Ich war mir auch nicht ganz sicher, ob ich etwas übersehen habe, oder ob es eine reine Frage des Drehmoments ist.
- Also, viel hilft viel?!

@Nightwolf:
Ich weiß, wovon Du beim Dämpfungszylinder sprichst. Ist im Werkstatthandbuch ganz gut zu sehen.
Das Spezialwerkzeug habe ich - wie gesagt - nicht. Wenn Du da eine Lösung hast, wäre das SUPER.
Wenn ich das richtig sehe, dient das Spezialwerkzeug dazu, ein Mitdrehen des Zylinders beim Drehen der Inbusschraube zu verhindern.
Soweit komme ich im Moment aber gar nicht. Die Inbusschraube bewegt sich nicht im geringsten .

ohne Schlagschrauber hilft nur das Haltewerkzeug! Problem ist dass du die Schraube zwar mit Kraft lösen kannst, das innenleben dann aber mitdreht! passiert beim schlagschrauber eben nicht da der zu schnell dreht

Hatewerkzeug kann man sich leicht selber bauen wenn man das maß vom 6-Kant weiß - wenn's wer weiß bitte raus damit ich schraube da immer Luftunterstützt

Grüße

Hallo Alex,
also zum Simmerringwechsel muß man nicht die Gabel zerlegen, da reicht ein Schraubendreher, aber egal, Du hast ja schon zerlegt.

Zum Werkzeug, habe mir aus einer Gewindestange und 2 30er Mutter so was gebastelt, müßte noch mal schauen, aber ich meine es wären 30er.
Kostet nicht viel, bringt aber viel.

Bin morgen abend in der Garage, dann kann ich mal schauen und ein Bild machen, wenn sich sonst niemand dazu meldet.

Harry

@Z-Master:

Wäre ein Akku-Schlagbohrschrauber einen Versuch wert?
Ist mir gerade eingefallen , dass ich einen Akkuschrauber mit Schlagfunktion habe.

@ - Alle -
Ist das Spezialwerkzeug für den Dämpfungszylinder ein "schnöder" Innensechskant?

@Dirty-Harry

Danke für Deinen Hinweis. Wäre toll, wenn Du die Mutterngröße/Schlüsselweite wüsstest.
30er Muttern wären da schon ein Wort: SW46!

AlexanderZephyr hat geschrieben:Ist das Spezialwerkzeug für den Dämpfungszylinder ein "schnöder" Innensechskant?

Im Prinzip JEP

AlexanderZephyr hat geschrieben:30er Muttern wären da schon ein Wort: SW46!

Mit 30er Mutter meint Dirty SW30.
Beispiel: 10er Mutter = Gewinde M6

Zudem hat das Standrohr der 11er nur einen Durchmesser von 43

hand zum gruß
Nightwolf

Nightwolf hat geschrieben: Mit 30er Mutter meint Dirty SW30.
Beispiel: 10er Mutter = Gewinde M6

Zudem hat das Standrohr der 11er nur einen Durchmesser von 43

hand zum gruß
Nightwolf

Genau Guido,
so war es gemeint.

Ich mache heute Abend mal ein Foto und messe noch mal nach.

Harry

Hallo Alex,

hol Dir aus dem Baumarkt:

• die Überwurfmutter einer Wasserzählerverschraubung ¾“ (auf Schlüsselweite 30 mm achten) (ca. 4 €)
• Ein Stück Rohr mit min. einseitigem ¾“ Aussengewinde, 60 cm lang. (ca. 6 €)

Schraub die Überwurfmutter auf das Rohr und fixiere sie z.B. mit einer Madenschraube. Dann das hintere Ende des Rohres noch durchbohren, damit man einen großen Inbusschlüssel oder Schraubenzieher zum Gegenhalten durchstecken kann. - So habe ich's gemacht.

Für die 550-er Gabel müsste man auf Schlüsselweite 24mm kommen, bei der 750-er weiß ich's leider nicht.

Gruß
Reiner

AlexanderZephyr hat geschrieben: Ich habe das Standrohr komplett auf der Werkbank festgeschraubt, um genügend Kraft aufwenden zu können.

Habe ich gerade gelesen, also das Standrohr sollte man nicht festschrauben, das verdrückt sonst.

Das Tauchrohr hält bedeutend mehr aus.

Harry

Dieter hat das Problem so wie von Reiner beschrieben gelöst, siehe unter gabelsimmeringe
http://www.zephyr-garage.de/indexz.htm
Das Problem ist nicht das lösen sondern das anziehen der Schraube um das Stand mit dem Tauchrohr zu verbinden.
Das Werkzeug funktioniert, habe ich auch.

@Reiner
Danke für Deine Einkaufsliste. Bin heute schon im Baumarkt gewesen.

@Hans-Dieter
Danke für den Link. Das Werkzeug sieht so aus, wie ich es mir aus den Beschreibungen vorgestellt habe.
Leider ist bei mir schon das Lösen der Inbusschraube ein Problem. Da rührt sich gar nichts!
Ich wäre ja schon "beruhigt" gewesen, wenn sich die Inbusschraube zusammen mit dem Dämpfungszylinder gedreht hätte.
Davon kann aber keine Rede sein.

@Harry
Ich habe "natürlich" das Tauchrohr am Tisch verschraubt. - Direkt an den Gewinden für das Schutzblech.
Ich bringe immer wieder Stand-/Tauchrohr durcheinander .

AlexanderZephyr hat geschrieben:@Reiner
Bin heute schon im Baumarkt gewesen.

Dann brauche ich kein Bild mehr von meiner genitalen Konstruktion mehr machen?

AlexanderZephyr hat geschrieben: Leider ist bei mir schon das Lösen der Inbusschraube ein Problem. Da rührt sich gar nichts!

Unter dem Kopf der Inbusschraube ist ein Dichtring, nehme einen Rundstahl, oder was ähnliches und gebe mit dem Hammer einen kräftigen Schlag drauf, so stauchst Du den Dichtring und die Spannung ist weg.

AlexanderZephyr hat geschrieben: @Harry
Ich bringe immer wieder Stand-/Tauchrohr durcheinander .

Kann ich gut verstehen, mir geht es mit oben und unten immer so.

Harry, der auch rechts und links verwechselt

Ich meine Du solltest das T-Stück am Ende des Rohres einspannen, am besten mit der Mutter senkrecht nach oben, dann das Gabelrohr draufschieben. So kannst Du mit richtig Schmackes die Inbusschraube öffnen, ohne das empfindliche Gabelrohr zu gefährden.

Am sichersten ist es, wenn Ein Helfer das Standrohr hält - dann kannst Du es auch waagerecht spannen, ohne dass es abrutschen oder runterfallen kann.

Viel Erfolg!

hier meine Lösung

50 cm 18er Gewindestab, Stück passendes Alurohr, 4 Muttern M18 SW27, die Muttern verstiftet, fertig.
Ein Ende ins Tauchrohr für den Gabelfuß, auf der anderen Seite einen Knebel mit 27er 1/2" Nuss
Gruß
Rudi

Der Rudi wieder, da schäme ich mich ja über meine Billigvariante , aber funktioniert hat es auch.

Harry

AlexanderZephyr hat geschrieben: Das Spezialwerkzeug zum Halten des Zylinders habe ich nicht. (Es dreht aber auch ohne nichts durch.)

Mache ich etwas falsch? Hat jemand eine Idee ?

Das sich da nichts dreht, macht mich stutzig...da wird dann auch ein Gegenhalter nichts bringen...

Hallo zusammen,

nochmals herzlichen Dank an alle! Es ist geschafft! Die Rohre sind zerlegt.
Mit Hilfe des Werkzeugs und mit klopfenden Schlägen gegen die Inbusschraube hat's geklappt.

Ich habe mal ein paar Fotos gemacht. Es muss alles für die Nachwelt und Nachahmer erhalten werden ....

das teil braucht man vielleicht alle 5 jahre aber sehr sehr nützlich!
fands ne tolle beschreibung für den bau und für nicht mal 10 € ein absolut wertvolles teil.

Ha, ich erlaube mir meine billig-billig-billig-Variante zu beschreiben. Denn billiger geht es sicherlich nicht.
Ich hatte mir einen halben Meter M18-Gewindestange geholt. 4 Muttern, die haben die SW27, draufgedreht, 2 an jedem Ende. Gegeneinander gekontert und dann mit dem Körner ordentlich das Gewindestangenende deformiert.... Quick and dirty.....

Ach so, und zu den Fotos oben: Im Haynes-Buch steht als "wichtiger Hinweis", dass man die Teile der beiden Gabelbeine komplett getrennt aufbewahren soll, um die Teile später nicht untereinander zu vertauschen.

HeikoausBaden hat geschrieben:Ha, ich erlaube mir meinebillig-billig-billig-Variante zu beschreiben. Denn billiger geht es sicherlich nicht.
Ich hatte mir einen halben Meter M18-Gewindestange geholt. 4 Muttern, die haben die SW27, draufgedreht, 2 an jedem Ende. Gegeneinander gekontert und dann mit dem Körner ordentlich das Gewindestangenende deformiert.... Quick and dirty.....

Doch es geht noch billiger!
Meine Ausführung ist die gleiche wie Deine, nur hat es gar nichts gekostet, aber das darf mein Chef nicht wissen.

Harry, Schwabe durch und durch

Dirty Harry hat geschrieben:
Doch es geht noch billiger!
Meine Ausführung ist die gleiche wie Deine, nur hat es gar nichts gekostet, aber das darf mein Chef nicht wissen.

Harry, Schwabe durch und durch

Ha, als ich die Stange und die Muttern im Fachmarkt "gekauft" habe, habe ich an der Kasse zur Verkäuferin gesagt: "Boah, was'n das da hinten?". Sie dreht sich rum, ich greife in die Kasse und ich klaue ihr zwei 70.- Euro-Scheine! Na, wer ist nun "billiger"?

Heiko,
ich mag Dich,...........................


..................................im Gegensatz zur Kassiererin.

Der war gut.

Harry

HeikoausBaden hat geschrieben: Ha, als ich die Stange und die Muttern im Fachmarkt "gekauft" habe, habe ich an der Kasse zur Verkäuferin gesagt: "Boah, was'n das da hinten?". Sie dreht sich rum, ich greife in die Kasse und ich klaue ihr zwei 70.- Euro-Scheine! Na, wer ist nun "billiger"?

Die Deutschen sind nicht mehr das was Sie mal waren (u.a. ehrlich)
Oder liegt es bei Dir als Einzelfall an der Nähe zu Frankreich
Wobei ich, nach 45Jahre in Deutschland, mir sowas nicht trauen würde

leider passt die story mal gar nicht ich schreib sie mal wie ich sie verstehe als "handwerkermeister"

also: du bist in aldi rein und hast da die teile in einem wühltisch gefunden, dabei hast du gemeint "boa voll das schnäppchen was bin ich nur für ein fuchs".
als du doch mal zufällig in einen richtigen profihandwerkerfachkompetentenmeisterlichgeführten Laden hinein gekommen bist (nur aus reinem zufall, du hast ein wc gesucht versteht sich) und du spaß halber nachgefragt hast was die gleichwertigen teile bei ihnen kosten wurde dir gesagt; 10 € netto hahahah

nur spaß gell

Hallo Leute,

da bei meiner 11er die Simmeringe undicht geworden sind steht diese Arbeit bei mir auch an.
Wie die Gabel zerlegt wird ist mir klar. Nur erwähnte Harry, dass man diese nicht für den Wechsel der Simmeringe zerlegen müsste. Das wäre natürlich sehr vorteilhaft.
Könnte jemand mal genauer erklären, wie es mit dem Schraubendreher funktioniert. Einfach unterhaken und aufhebeln?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Grüße aus dem z.Zt. sonnenverwöhnten Berlin
Holger

Hallo Holger,
zuerst die Staubmanschette entfernen, also mit kleinem Schraubenzieher etwas hochhebeln, dann nicht erschrecken, wie es darunter aussieht, ziemlich viel Rost.
Dann den verrosteten Sicherungsring raushebeln, am besten vorher Neue auf VA besorgen, dann vorsichtig mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher ein kleine Loch in den Simmerring schlagen und zwar nicht da, wo die Gummilippe ist, Gefahr das Standrohr zu verhundsen , sondern weit aussen in den Metallkern.
Dann einen etwas gößeren Schraubenzieher nehmen, natürlich nicht zu groß, und das Loch etwas aufweiten und jetzt kannst Du den Simmerring aushebeln.
Gehört natürlich etwas Fingerspitzengefühl dazu und technisch versiert sollte man auch sein, also nicht Muddi machen lassen.

Viel Erfolg.

Harry

Wenn das Muddi mitkriegt ... au weia ....

Hallo Harry,
vielen Dank für die Beschreibung. Ich werde mich mal mit viel Feingefühl der Sache annehmen.

Und Muddern ist in der Tat selten in der Garage eine Hilfe.))

Holger

Sorry dass ich da rein grätsche....
Harry wenn du selbst so die Simmeringe wechselst ist es ggf ok. So einen Tipp mit der Gefahr das Standrohr so zu beschädigen, dass es Schrott ist halte ich für sehr bedenklich

Gabel gehört zerlegt gereinigt und wieder zusammen gebaut

Da muss ich H.D. recht geben,man soll nicht glauben was sich da für ein Dreck ansammelt.

Gruß Achim

Hans-Dieter hat geschrieben:Sorry dass ich da rein grätsche....
Harry wenn du selbst so die Simmeringe wechselst ist es ggf ok. So einen Tipp mit der Gefahr das Standrohr so zu beschädigen, dass es Schrott ist halte ich für sehr bedenklich

Gabel gehört zerlegt gereinigt und wieder zusammen gebaut

HD, muss Dir Recht geben...
Muss zugeben meine Gabel war 11 Jahre nicht auseinander, das gleiche Öl noch drin, bei der 11er wars 18 Jahre drin, immer gut, kommt den Winter zum Fachmann, und gut ist!!!
Kumpel hat es selbst gemacht, Luftpolster drin..jetzt hats ein Fachmann machen müssen!!!
Gruss Reiner, der nimmer viel schraubt!!

Natürlich habt Ihr alle recht, eigentlich gehört die Gabel zerlegt.

Aber wenn Saison ist und man fahren will, so war es damals bei mir, ist das eine gute Lösung und der nächste Winter kommt bestimmt.

Zum Beschädigen, auch hier habe ich extra geschrieben,.......................




..........................uffbasse!



Und gaaaaaaaanz wischtisch,...................




..............Muddi so in der Zeit das Mittachessen machen!



Harry

Ich seh das wie Harry, zumal er gezielt danach gefragt wurde und man sich davon abgesehen bei der großen Prozedur die Standrohre genau so leicht versauen kann, wenn man nicht aufpasst. - Vorsicht ist also bei beiden Varianten die Mutter der Porzellankiste

Im Übrigen kommt es m.E. auch auf den Zustand der Gabel an: Wenn die Gabel sonst gut arbeitet und das große Programm in diesem Jahrzehnt schon mal durchgezogen wurde, dann würde auch ich die schnelle Variante vorziehen.

Gruß
Reiner

Dirty Harry hat geschrieben:Natürlich habt Ihr alle recht, eigentlich gehört die Gabel zerlegt.

Aber wenn Saison ist und man fahren will, so war es damals bei mir, ist das eine gute Lösung und der nächste Winter kommt bestimmt.

Zum Beschädigen, auch hier habe ich extra geschrieben,.......................




..........................uffbasse!



Und gaaaaaaaanz wischtisch,...................




..............Muddi so in der Zeit das Mittachessen machen!



Harry

Saison??? Wann ist Deine Saison...gibts die???? Hast Recht auf die schnelle machbar..

Das Freunde solche Probleme haben....

Hallo Leute,

Muddern ist beschäftigt, und daher habe ich die Gelegenheit genutzt, mich an die Gabel zu machen.

Ich habe eine Zwischenvariante zwischen Harry und den anderen gewählt. Staubkappe und Sicherungsring abgepoppelt. Inbussschraube mittels Schlagschrauber entfernt, Rohre getrennt.

Der Schlagschrauber löste die Schraube gut. Notfalls hätte ich eine Bauschraube M20 500mm lang mit zwei Konterschrauben zum Gegenhalten gehabt.

Nun zu meiner Frage: Um die Wartung komplett zu machen, was sollte ich neben Staubkappe, Sicherung und Simmering noch austauschen? Bringt es etwas die Buchsen zu tauschen? Es wäre schön eine kleine Teileliste zu haben.

Vielen Dank für eure Mühe.

Grüße
Holger

Hallo Holger,

Die beiden Buchsen würde ich bei mehr wie 30000 km tauschen. Original sind das Teflonbuchsen, nach der Laufleistung sind sie abgerieben.

Hallo HD

vielen Dank für die schnelle Antwort. Da die Dicke jetzt 35.000 km drauf hat, werde ich alles wechseln.

Gruß
Holger

Ich noch mal,
wenn Du auch die Federn erneuern willst, das Öl, die Manschetten, Sicherungsringe,Führungen kommt einiges an Talern zusammen.

Ich habe es damals auch so gemacht und würde es heute nicht mehr so machen, denn die Kosten sind unwesentlich geringer, als der vernünftige Cartrigeumbau eines Spezialisten und dann hast Du eine komplett andere, denn verstellbare Gabel.

Lerne von einem, der Lehrgeld bezahlt hat, ich meine es nur gut, mich hat man damals auch versucht zu überzeugen, aber mich störten die Lenkererhöhungen derart, daß ich nein gesagt habe.
Heute würde ich es anders machen.

Harry, der die Gabel nicht nur zum Essen braucht