Zephyrfreunde

Hi,
habe mal ein Soundfile vom Motor meiner Zephyr hochgeladen.



Läuft soweit einwandfrei, allerdings ab 7.500 U/min dieses komische Geräusch.
Musste ja einen neuen Zylinderkopf verbauen. Ventile natürlich vorschriftsmäßig eingestellt, aber irgendwas ist da nicht wie es sein soll.
Bevor ich jetzt alles auseinanderreiße mal die Frage in die Runde was könnte das sein.

Wie gesagt erst ab 7.500 U/min und egal ob beim Fahren oder im Stehen.

Du hattest nur den kopf unten?

Wäre dann am ehesten die steuerkette, der Spanner oder die gleitschienen.

Die im Deckel ist drinnen und nicht rausgefallen?

Nockenwelle dia andere Möglichkeit, aber dann wäre das Problem nicht bei 7500 am umschalten.



Troubadix

hast du womöglich ne Ölkühlerabdeckung dran die Vibrieren könnte??

Grüße

Da vibriert etwas ganz klar. vermute unten das Blech an den Krümmern. Wenn der Motor etwas weg hätte, wäre er schon kaputt gegangen.

Wenn es vom Motor kommen sollte, wäre das Geräusch immer und würde mit steigender Drehzahl lauter und schneller werden.
Ich bin auch der Meinung von Daniel und H.D..

Wenn es jetzt auch komisch klingt, schau mal nach Deinem Lampentopf, der hat bei mir auch schon komische drehzahlabhänguge Geräusche gemacht.

Harry

Hört sich aber auch schon fast so an wie nen funke an Rahmen überspringt.... einfach nur mal hypotetisch gesprochen....


joschi

es könnte selbstverständlich ein Blech vom Auspuff sein, auf keinen Fall aber ein überspringender Zündfunke ....... ich würde dir dringend raten die Steuerzeiten zu überprüfen , klingt für mich eindeutig meschanich !!!!!! Beschreibe mal bitte was ihr beim Kopf wechseln alles gemacht habt, da kann man nämlich auch bei der Vorgehensweise vieles ausser Acht lassen .


< ich wünsche dir aber daß es doch eine einfache Geschichte ist


Gruß, DUKE

Hi,

danke für die Tips.
Ja da ist ne Ölkühlerabdeckung dran, werde ich mal checken, genauso wie das Blech unten am Auspuff.
Tja was ich bei der Montage des neuen Zylinderkopfes gemacht habe ist ne gute Frage.
Alten Kopf runter, Zylinder runter, neue Fuß und Kopfdichtung drauf, alles wieder zusammen gebaut, Ventile eingestellt und fertig.
Alle Schienen auch die im im Deckel sind drinnen. Habe mich bei dem Zusammenbau an das Haynes und das WHB gehalten.

Werde jetzt mal abschrauben was an Zeug dran ist, dass vibrieren kann und dann mal weiter sehen.
War nämlich auch mein erster Gedanke, dass was vibriert. Hatte erst den Sturzbügel in verdacht, da da gerne die U-Schrauben reißen, aber der ist es nicht. Habe dann aber dummerweise nicht weiter gesucht.

was auch sein kann dass sich beim Doppelwandigen Krümmer das Innenrohr vom Außenrohr löst und dann ab einer bestimmten Drehzahl das schwingen anfängt - hatte ich bei meiner 125er und bei unserer Zweit-11er

Grüße

hast Du auch darauf geachtet daß sich die Kunststoffklötzchen auf der Achse der Steuerkettenspannerschiene befinden?.....wenn nämlich eines oder sogar beide fehlen kann sich die Steuerkettenspannerschiene seitlich hin und her bewegen oder sogar komplett mit der Achse verkippen.


< und hier noch etwas harmloseres, es könnte auch sein daß sich ein Lärmschutzblech in einem Motordeckel gelöst hat und dieses Geräusch verursacht


Gruß, DUKE

Hi duke,

ja auf die Kunststoffklötzchen habe ich seeeeehr genau geachtet, da ich eines dieser Drecksdinger beim auseinanderbauen verloren habe und ich dann auch noch die Ölwanne abschrauben durfte um es wieder raus zu fischen.

Lärmschutzblech Motordeckel? Da steh ich grade auf dem Schlauch was du meinst.

In Kupplungs- und Ritzeldeckel sind bei der 750er in den normalen "Zierdeckel" innen Gummimatten eingelegt und diese mit Belchplatten fixiert. Ich denke mal dass DUKE diese meint


Grüße

Hi,
danke für die vielen Anregungen, Problem beseitigt.
Habe gestern mal einen Rundumschlag gemacht und alle Schrauben, Halterungen etc. überprüft. Dabei auch den Seitenständer getauscht, das stand eh schon lange auf dem Plan, da der sehr ausgeleiert war, und immer etwas rum geschlackert hat.
Habe ein Horn statt einer Hupe montiert und dadurch auch eine andere Halterung. Dieses Horn hat etwas am Zylinderkopf angeschlagen. Dazu noch eine lose Hutmutter am Krümmer entdeckt (manchmal muss man wirklich alles dreimal kontrollieren, war sicher die schon zweimal nach der Montage gecheckt zu haben)
Und dann noch den Deckel vom Zündgeber abgebaut, da der ziemlich weit eingerissen ist.

Was es jetzt letztendlich war, keine Ahnung, ich tippe mal auf die lose Krümmerschraube. Aber egal, Hauptsache die Kiste gibt Ruhe

Freut mich für Dich

Ich hatte gestern bei 12000 U/Min auch ein klapperndes Geräusch, .................als ich dann in den zweiten Gang geschalten hab, war es weg.

Manch mal lösen sich die Probleme von alleine.

Harry, Drehzahlbegrenzer, watt´n datt´n

Harry - kennst du den Dreitakter??

Ansaugen-Verdichten-Fest

Grüße

Kommt nach fest nicht ab

Harry

Dirty Harry hat geschrieben: Ich hatte gestern bei 12000 U/Min auch ein klapperndes Geräusch, .................als ich dann in den zweiten Gang geschalten hab, war es weg.

Tja Harry, das ist halt das Problem, wenn man so ne Kreissäge fährt, die keine Kraft von unten heraus hat. Dann passiert sowas.
Gott sei Dank haben wir 7,5er Fahrer diese Probleme nicht.

Kleintransporter, Tourentransporter, Kreissäge,.....................................


...........................jetzt reichts, ich melde mich hier ab!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!





















Für die nächsten 60 Sekunden.

Harry

Da isser wieder!

Harry

Harry´s neues Spielzeug !!!

Grüße

Stefan

Eins von Vielen!

Harry