Zephyrfreunde

So nachdem ich nun Harrys 96er Rahmen geleert habe, scheint es ernst zu werden und ich dacht das könnte man doch mal festhalten.
Rahmen: zur Zeit noch ein 93 der schon lange im Keller stand.
Fahrwerk: ZRX 1200 komplett bis auf die Brücke und Federbeine.
Motor: Bj 96 Km..?? muss ich nochmal schauen.

der Rest kommt....

erste Bilder

Das sieht ja schon mal schick aus. Bin Gespannt.

Der Motor auf Bild 1 sieht aus wie aus der K100,
Bin auch gespannt

Grüße

Stefan

Das beste an dem ganzen Kram ist der blaue Bob.


Damir

Blacksa88a hat geschrieben: Motor: Bj 96 Km..?? muss ich nochmal schauen.

Ca. 52000 Km.

Gerne

Harry

Achso,
bitte weiter mit Bildern berichten, ist interessant.

Harry

Damir hat geschrieben:Das beste an dem ganzen Kram ist der blaue Bob.


Damir

Böser Damir........ den Bob kannst haben. Aber aufpassen der hat Dampf ist sozusagen die Dicke unter den Bobbys

Saflo hat geschrieben:Der Motor auf Bild 1 sieht aus wie aus der K100,
Bin auch gespannt

Grüße

Stefan

Das ist jetzt aber unter der Gürtellinie das ist doch keine BMW

Danke Harry,
Auf dich ist halt verlass.......

Nu macht der Dino ernst! Viel Spaß beim Basteln - das wird (vor allem Hirnaufreibend wie ich auch schon feststellen musste )

Frage ist nur - würden die ZRX-Brücken in den Zephyr-Lenkkopf passen? Das dürfte einiges erleichtern da du dir das Ausdistanzern der Achse und Bremsscheiben sparen könntest??? Wobei dann wieder das Gefummel mit den Lenkanschlägen und Instrumentenhaltern/Zünschloss losgeht

Grüße

P.S.: war die K100 nich der fliegende Ziegelstein???

Yeswell, K100= Flying Brickyard
Gruß der Doc

Z-master hat geschrieben:Nu macht der Dino ernst! Viel Spaß beim Basteln - das wird (vor allem Hirnaufreibend wie ich auch schon feststellen musste )

Frage ist nur - würden die ZRX-Brücken in den Zephyr-Lenkkopf passen? Das dürfte einiges erleichtern da du dir das Ausdistanzern der Achse und Bremsscheiben sparen könntest??? Wobei dann wieder das Gefummel mit den Lenkanschlägen und Instrumentenhaltern/Zünschloss losgeht

Grüße

P.S.: war die K100 nich der fliegende Ziegelstein???

Zumindest sind es die gleichen Lager. In der Höhe vom Joch muss man glaub ich etwas tricksen. Mit einer Mutter, o.Ä. Irgendwas war da.

Das passt doch garnicht... Lenkschloss und Anschlag. Hab es in dem alten Rahmen reingesteckt. Ne ne das kake.

Tja Dino, ohne Fleiß kein Preis ...........

So jetzt komm ich.....
Ich hatte ein Gespräch mit dem Bastelmeister ( ne nicht H.D., das der DaGuru.... der baut unter anderem zbikes in seiner Werkstatt zusammen, macht Fighters und anderes was legga ist ).
Der meint ich solle nicht die Bremsscheibe unterlegen sondern es reiche völlig wenn ich die Sättel unterlege.... DAS WÄRE TÜV GERECHT H.D. ich weiß das du mich steinigen wirst und es tut jetzt schon weh...... au......
was meint Ihr ? (Natürlich keine billigen 8.8er Schrauben sondern 12.5 und die in der richtigen länge.)

12.7er Schrauben.... oder? Na egal, ihr wisst was gemeint ist

Opodeldok hat geschrieben:Tja Dino, ohne Fleiß kein Preis ...........

Das ja dann wie im ersten leerjahr schrupp, feil... kotz

Einfach kann jeder.........

Jens, der 3 U-Stähle gefeilt hat

Opodeldok hat geschrieben:Einfach kann jeder.........

Jens, der 3 U-Stähle gefeilt hat

Wie 3? Drei mal angefangen oder einen für dich und schnell noch 2 für die anderen.....

Dino, der seinen Schraubstock alleine gefeilt hat und der ist immer noch im Einsatzes

Schule und Lehre

1x Schraubstock
1x Meßzeughalter
1x LKW-Führerhaus

Jens, der es dann konnte und heute ne Fräsmaschine nimmt

1 x Aluwürfel
1 x Schraubstock
1 x MiniLKW

Harry mit ohne Fräsmaschine, aber mit Waschmaschine

Ihr zwei seit sooooooooooo kaputt....

Jetzt bringst Du aber was durcheinander, kaputt ist der Uwe, also der aus L.E.

Wir Zwei sind Jens Legal und Harry Helga

Harry

Moin Dino,

wenn du das wissen willst frag doch einfach den Prüfer der dir das Projekt absegnen soll! - die Herren von Anfang an mit einzubinden is eh das Beste - gibt nacher keine Probleme!
Ich hab die Scheiben untergelegt - sosnt hätt ich Kollisionskurs gehabt

Grüße

Z-master hat geschrieben:Moin Dino,

wenn du das wissen willst frag doch einfach den Prüfer der dir das Projekt absegnen soll! - die Herren von Anfang an mit einzubinden is eh das Beste - gibt nacher keine Probleme!
Ich hab die Scheiben untergelegt - sosnt hätt ich Kollisionskurs gehabt

Grüße

Das war die aussage vom TÜV fuzzy... deshalb war ich ja auch etwas verunsichert.

Das liegt an den Pillen

Jens, der nachwerfen muss...........

Du mußt mal im anderen Forum anworten, das würde schon reichen, danach gibt´s dann auch die Pillen.

Harry, der auf Antwort wartet

mit untergelegten Scheiben hängen die Sättel halt nich so weit innen.... is optisch unauffälliger! Kommt aber immer drauf an wie viel fehlt - denke mal es werden bei dir 2-3mm pro Seite sein oder?
Aufwandstechnisch sind die Sattelunterlagen natürlich bei weitem Weniger aufwändig als Scheibenunterlagen - da hängste schon ne Zeit dran wenn du die einzeln per Hand rausdrehen musst!

aber wenn das dem TÜV reicht ..... awenn's a wenga'l a Pfusch is' - wie der Bayer sagt!

Grüße von dem der noch keine Pillen bekommen hat gebt mir doch auch mal was ab

Zu den Scheiben,
ich habe bei mir auch Hülsen mit Scheiben drunter, geht gut und sieht man nicht. Vorteil, Du kannst die Sättel optimal vermitteln, war bei mir wegen den Speichenrädern wichtig.

Harry

jep - bei den K&J in der 11er geht's verdammt knapp zu. da passt ja grad noch ne Briefmarke zwischen Sattel und Speiche durch
hab mir mit den Scheiben schöne 8 mm rausgezaubert - da passiert nix mehr! und wenn doch hab ich wohl das ganze Moped verbogen...

Grüße

Daniel,

du bist noch jung, du kannst das noch ohne Pillen ......

Jens, frisch bepillt

Z-master hat geschrieben:jep - bei den K&J in der 11er geht's verdammt knapp zu. da passt ja grad noch ne Briefmarke zwischen Sattel und Speiche durch

Grüße

So war es bei mir auch.

Harry

Meine Erkenntnisse zum Thema Umbau der Bremse gehen dahin, dass der Weg mit Unterlegscheiben die Bremsscheiben in die richtige Postion zu bringen nicht der "Königsweg" ist..
Wie schon mal beschrieben findet der Kraftschluss der Sättel zum Tauchrohr nicht durch die Schraube sondern durch die "Reib Verbindung" der Bremssättel mit dem Tauchrohr statt. Aus diesem Grunde habe ich auch geflucht als bei Franks Elfer die Tauchrohre komplett lackiert zurückkamen. Also auch die Passflächen der Gabel! Somit mit geradem Alukeil und feinem Schmirgel die Lackschicht abgehoben.
Die Befestigungsschraube ist nur dazu dar, die 2 Metallflächen aufeinander zu pressen, die Aufnahme des Bremsmoments ín die Gabel findet durch die Verzahnung der unlackierten Aufnahmestellen ( Bremssattel Tauchrohr ) statt. Aus Gründen der Gewichtsersparnis verwendet zum Bsp Suzuki M8 mit Feingewinde und Kawasaki M10 mit regulärem Gewinde. Hier geht es nur um die Zugkraft.

Wie bereits bekannt fahren ja mindestens 2 mit Unterlegscheiben an den Bremssätteln umher. Mein befreundeter Ingenieur in der Bremsenentwicklung von Conti hat mir von diesem Vorgehen eindringlich abgeraten. Durch die 5 fach Verschraubung der Bremsscheibe an der Radnabe sei eine wesentlich bessere Aufnahme des Bremsmomentes zu erreichen.

Wie immer jedem seinen Film........... Bremsen werden ja eh immer wieder total überbewertet

Bei der Abnahme meiner Elfer mit den Wiwo Felgen hat der Prüfer an beweglichen Teilen mindestens 5mm Luft gefordert, an starren ( Bremsankerstrebe) reichten im 3mm

Da hast Du aber einen lockeren TÜVer.
Meiner wollte letztes Jahr 8mm Luft zwischen Kette und Reifen, kann er haben.

Für was gibt es Exenter.

Harry mit ohne Reifenbindung, dafür mit Unterlegscheiben mit Hülsen

habsch gestern mal mit der Messlatte gemessen und nach stundenlangem suchen der passenden Unterlagscheiben, ausprobiert ob das hin kommt. dann ein Foto gemacht und dem H.D. geschickt.... das war lustig

also Spaß bei Seite es sind genau 5mm. also erst mal Distanzen für die Achse vorne je 2,5mm. Scheibenunterlagen kommen später. Änderung !! jetzt doch mit Tachoschnecke. !!

http://abload.de/thumb/16uvk.jpg

na klar Dino, zum Ermitteln der Maße sind Unterlegscheiben durchaus legitim

Gut gemacht. Eigentlich wolltest Du ja deine Fahrmaschine fertig machen und erst im Herbst weiter basteln.

Ich weiß; fahren wird total überbewertet, schadet der Natur und kostet Geld

die ist doch fertig... bremst halt noch nicht richtig. aber nach 50m mit neuer Scheibe und Beläge ist das wahrscheinlich nicht so schlimm...
und !!! ich muss leider noch arbeiten also hatte ich gar nicht soviel Zeit das ich fahren hätte wollen... morgen wird gefahren. erste Ausfahrt!!! und wehe es ist schlechtes Wetter

ich hatte heute mal wieder ein Gespräch mit nem Ingeniör.... es ging um dieses FlugzeugAlu A7075. Meinen Umbau und um die vorderen Distanzen um das Rad zu vermitteln.
vorab!!! Leute ich halte sehr viel von eurer Meinung und dem hiesigem Wissen.
der Type und mein schnuffiTÜVer sind der Meinung das es für unsere Zwecke völlig Übertrieben wäre. ...????? das würde nur Sinn machen wenn man Gewicht sparen wolle. es gibt da aber eine weitaus günstigere Legierung ( Mist jetzt hab ich die Bezeichnung vergessen) und die Belastbarkeit oder wie man das auch nennen möchte wäre mehr als ausreichend. ist das jetzt wieder so eine Glaubensfrage?!?!?

und wieder stellt sich mir die Frage !!!! warum mach ich das nur..... ich brauch ein anderes Hobby. hmmmm.... Freunde??? neeeeeeeee... Briefmarken????? muss zum Therapeuten, einer muss ja heute noch dran glauben. und den bezahl ich ja.... heheeee
nacht jungs

Also Dino mal Butter bei de Fische.

Nimmer Dir ein Blatt ,was zu schreiben, schnapp Dir den Ingeniör und dann schreib mal alles auf was er von Dir will. Genau das und nichts anderes besorgst Du dir und baust es ein. Dann soll er Dir den Krempel eintragen und gut isses.

Zwischen dem Geschwätz man könnte, man sollte, es reicht doch auch und der tatsächlichen Abnahme liegen Welten.

Also wie Immer ZDF ( Zahlen, Daten Fakten).

Ich würde mich freuen, wenn Du so schlank den Umbau hinbekommen würdest. Die Infos , die ich dir gegeben habe kamen unter anderem durch den Umbau in der Zephyrschmiede Kadenbach. Der dortige Ingeniör hat mit dem anderen Ingeniör Tacheles geredet und dann die geforderten Teile gefertigt oder fertigen lassen und nach Vorgabe verbaut.

Ja Schatz... ist ja sowieso schon alles in arbeit. ich wollt nur noch bissle darüber quatschen.....

Na dann Bussi auf Bauchi und weiter schraubi

Kann ich zu dir kommen.......
Hab nix zum schrauben da..........

Samstag ist Schraubertag, wer will denn auch bei dem SCHEIß Wetter fahren

So -Achsbuchsen und Tachomitnehmer sind fertig! Nu kann der Dino wieder weiterbasteln! Grüße

super Dino,

Mann wer hat Dir denn die Tachomitnehmerscheibe gefeilt. Das ist ganz großes Kino!!

Hans-Dieter hat geschrieben: gefeilt

also ich bitte dich - kuck doch noch mal genauer hin HD

Daniel sei nicht so streng mit Ihm.
Und erst mal dankeeeeee.

So nachdem das edle 7075 vom Daniel auf Maß gehämmert wurde , und ich es einge"bastelt" habe.
Muss ich noch kurz den Motor Heber organisieren und Schwupp ist die Kiste fertig..... okay Bisse Arbeit iss noch...
Bilder hatte er Daniel ja schon eingestellt.

Sodettle mal etwas Gewicht in die Dicke gepackt.
Das Kettenrad sitzt jetzt ca 0, 5cm weiter Außen als das Ritzel. Kann mann sicher mit dem Hammer etwas rein dängeln, oder?