Zephyrfreunde

Moin,

seit kurzem lässt sich bei meiner 750 er der erste Gang im Stand nur sehr schwer hoch in den Leerlauf schalten.Kupplung ein wenig kommen lassen-amGanghebel ziehen und Motorrad hind und her-dann gehts.

Irgendeiner das Problem schon gehabt.

Kupplung ist im übrigen gut eingestellt.

Gruß Jan

Soooo groß ist die Insel ja nicht.........der erste Gang sollte also reichen

Hört sich nach verbogener Schaltgabel an

bei der 750er kann auch die Schalthebellagerung uas dem Gehäuse brechen . Erkennst du wenn du den Ritzeldeckel demontierst und die Welle deutlich rumwackelt.
Kann aber nich sagen ob das damit zusammenhängt.
Ansonsten evtl. Schaltgabeln eingelaufen/verbogen oder der Führungspin hat sich abgeschliffen - dann schaltet sie nicht mehr sauber. Wie viel hat das Moped denn runter?

Grüße

Moin,
gelaufen hat die blaue 64.000 km - werd mal den Ritzeldeckel runternhemen und dann schauen.

Wenn die Schaltgabel verbogen sein sollte, dann ist das so.

Da ich den kommeneden Wintern (mal schauen was das Portemonaie so sagt) eine komplette Motorrevision plane(mach ich alllerdings nicht selbst),
wird das dann eben mitgemacht.

Farwell Jan

Moin
Bei der Laufleistung tippe ich mal auf Kupplungskorb die Lamellen können sich mehr einwandfrei verschieben durch die Einkerbungen im Alukorb.
MFG Peter

Interessante Theorie.

Harry

kann das sein dass die Nummer 92083 gebrochen ist?

http://www.kawasaki.com/Parts/PartsDiag ... 3/ZR750-C3

Entferne

Ritzelabdeckung ,Motorritzel , den Motordeckel dahinte. So solltest Du an die Feder herankommen, ohne den Motor zu zerlegen.

Dass die Rattermarken am Kupplungskorb so ausgeprägt sind, dass die Funktion der Kupplung unterbunden und somit eine Trennung des Getriebes nicht möglich sein sollte, glaube ich nicht. Dass Rattermarken da sind, ja, diese würden sich eher in einer "rupfenden" Kupplung äußern.
Auf jeden Fall, hast Du 2 Ansatzpunkte ohne den Motor groß zu öffnen.

Hans-Dieter hat geschrieben:kann das sein dass die Nummer 92083 gebrochen ist?

http://www.kawasaki.com/Parts/PartsDiag ... 3/ZR750-C3

Entferne

Ritzelabdeckung ,Motorritzel , den Motordeckel dahinte. So solltest Du an die Feder herankommen, ohne den Motor zu zerlegen.

Dass die Rattermarken am Kupplungskorb so ausgeprägt sind, dass die Funktion der Kupplung unterbunden und somit eine Trennung des Getriebes nicht möglich sein sollte, glaube ich nicht. Dass Rattermarken da sind, ja, diese würden sich eher in einer "rupfenden" Kupplung äußern.
Auf jeden Fall, hast Du 2 Ansatzpunkte ohne den Motor groß zu öffnen.

Moin HD,

Kuppung rupft definitiv nicht.
Also werde ich mal nach der Federschauen.Im Moment beschäfigt mich zunächst der Umbau auf den ZR 7 Krümmer,bzw das Anpassen des Sammlers und meines ZED Bike Topfes daran.Das ganze natürlich mit Hilfe meines talentierten Metallers.

Parallel suche ich ja sowieso einen guten AT Motor-mal schauen was da rauskommt.

Danke zunächst großer Zephyr Meister

Farwell Jan

Wenn der Gang nicht rausgeht und Du dann den Motor ausmachst, geht er dann raus?

Harry

Dirty Harry hat geschrieben:Wenn der Gang nicht rausgeht und Du dann den Motor ausmachst, geht er dann raus?

Harry

vieln
Moin,

wusste noch gar nicht, dass es bei der Zephyr sowas wie ne Wunderheilung gibt.

Aber Tatsache-heute die Blaue aus der Garage geholt-1. Gang rein und raus ohne Motor-null Problem.
Also gestartet--1. Gang rein und raus OHNE!!! Probleme.

Dennoch lieben Dank an alle , die sich Gedanken gemacht haben.
Ist schon ein super Forum hier.
Sehe hoffentlich so einige in Oer.
Farwell Jan

Jan Petersen hat geschrieben: Moin,

wusste noch gar nicht, dass es bei der Zephyr sowas wie ne Wunderheilung gibt.

Aber Tatsache-heute die Blaue aus der Garage geholt-1. Gang rein und raus ohne Motor-null Problem.
Also gestartet--1. Gang rein und raus OHNE!!! Probleme.

Dennoch lieben Dank an alle , die sich Gedanken gemacht haben.
Ist schon ein super Forum hier.
Sehe hoffentlich so einige in Oer.
Farwell Jan

Heißt Dein Moped zufällig CHRISTINE????

ne,

blue lady-aber Zicken und Charakter hat sie
Jan