Zephyrfreunde

Hallo zusammen,

nachdem ich schon ein paar alte Threads bzgl. Übersetzungsänderung durchgelesen hab, war ich fast genauso schlau wie vorher. Ich überlege bei der 750er die Übersetzung ein wenig zu verlängern, bin mir aber nicht schlüssig, ob ich dannach eher enttäuscht vom Ergebnis bin ...

Soweit ratlos wie ich war, hab ich dann man nach Übersetzungsberechner gegoogelt, wobei nix Gescheites rauskam Aber dann: mit Gear ... irgendwas bin ich dann auf diesen Schatz gestoßen, an dem ich euch gerne teilhaben lassen möchte:

http://www.gearingcommander.com/

Hier kann man sich alles haarklein vorrechnen lassen und Vergleichsdiagramme anzeigenlassen und das beste ist: Alle Daten von der Getriebeübersetzung bis hin zur Original Endübesetzung ist alles schon in der Datenbank hinterlegt. Habe erst nach Zephyr geschaut und nix gefunden , aber unter ZR findet sich eine 750er ne 1100er hab ich auch gesehen ...

Hab heute Mittag schon mal dran rumgespielt und mir verschiedenste Gangdiagramme etc. ausrechnen und dann ausdrucken lassen. Jetzt kann ich mich aber immer noch nicht entscheiden

Was ich noch suche ist eine Leistungskurve der 750er ...

Viel Spaß auf der Seite, ich find sie genial!

Gruß Jürgen

Den hab ich auch bei mir genutzt, der ist super.

Allerdings hatte ich am Anfang vergessen den neuen Reifen mit ein zu beziehen. Ups.

Ohne Gear Data kann ich nicht mehr leben.
Aber immer wieder komme ich zu dem Schluss, dass die originale Übersetzung die beste ist.

Hans-Dieter hat geschrieben:Ohne Gear Data kann ich nicht mehr leben.
Aber immer wieder komme ich zu dem Schluss, dass die originale Übersetzung die beste ist.

Da bin ich anderer Meinung, die ist zu lang übersetzt, ist aber wie immer Geschmackssache.
Ich fahre seit Jahren kürzer.

Harry

Hans-Dieter hat geschrieben:Ohne Gear Data kann ich nicht mehr leben.
Aber immer wieder komme ich zu dem Schluss, dass die originale Übersetzung die beste ist.

Muss ich Harry zustimmen. Ist viel zu lang. Mit meiner kurzen Übersetzung komm ich viel besser klar und das Drehzahlband lässt sich besser nutzen.
Ok, lange Autobahnetappen mit fast Vollgas machen eh keinen Spass.

Hallo DH und Subway,

nach 21 Jahren und fast 35.000 Km ist mein Kettensatz ( 1100 er ) am Ende . Ich bin am Überlegen welche Übersetzung
die Beste für mich ist ist.Lege mehr Wert auf ordentlichen Durchzug anstatt von Endgeschwindigkeit.
16 zu 50 ? oder 15 zu 52 ? Teilt mir bitte eure Erfahrungen mit.

Gruß, Berno

Hi Berno,
ich fahr' 15/48 (vorne eins weg) 15/52 kommt sicher krass kurz

Hi Gerhard,

bessere Beschleunigung ? Spürbarer Unterschied zur Serie ?

halberdollar hat geschrieben:Hallo DH ,

nach 21 Km ist mein Kettensatz ( 1100 er ) am Ende . Ich bin am Überlegen welche Übersetzung
die Beste für mich ist ist.Lege mehr Wert auf ordentlichen Durchzug anstatt von Endgeschwindigkeit.
16 zu 50 ? oder 15 zu 52 ? Teilt mir bitte eure Erfahrungen mit.

Gruß, Berno

Mich verreißt es gerade, als ich Deinen Beitrag abgeändert habe, bezüglich der laufleistung.


Aber 35000 km mußt Du mir mal erklären, wie das geht, meine sind nach max. 20000 km am Ende und 21 Jahre halten die bei mir auch nicht.


Ok, Übersetzung!

Kommt darauf an, was man haben will, ich fahre 16/52, also hinten 4 Zähne mehr.
Ist nicht Zulassungfähig, nur mal so nebenbei, da erhöhte Geräusche und Emissionen
Ca. 500 U/Min mehr bei gleicher Geschwindigkeit im 5. Gang.
Also bei mir ca. 5000 U/Min bei 115 Km/h.
Vorteil, sie zieht besser bei allen Drehzahlen, Nachteil, will immer in den 6. schalten

Können ja nächste Woche noch mal in Alpirsbach drüber reden, bis dahin habe ich mich wieder gefangen.

Harry

Hallo Harry

zu deiner Frage : Aber 35000 km mußt Du mir mal erklären, wie das geht,

einfach fahren !!!! Immer gut behandeln und weghören wenn es zu arg scheppert

Mit diesem Kettensatz fahre ich natürlich nicht nach Alpirsbach

Berno, Kettengott

halberdollar hat geschrieben:Hi Gerhard, bessere Beschleunigung ? Spürbarer Unterschied zur Serie ?

... für mich passt die Übersetzung einfach in den Schwarzwald Ich fahre eh selten schneller als 120km/h und auf die BAB gar nicht gerne. Der Motor dreht so einfach schöner raus 15 Zähne mit TÜV
P.S.
gibt's auch ein Smilie mit ner Zahnlücke

Ich noch mal

Nachteil 15 Zähne, Kette schleift auf Kettenradschleifschutz, erhöhter Verschleiß.

Harry

Warum müssen fast alle 11er Fahrer ihre Böcke kürzer übersetzen ?
Ihr prahlt doch immer, die 11er hätte genug Druck !!

Serie ist immer am besten, meine Meinung

Damir

Damir ! Die 11er ist nicht das Problem, die Fahrer werden immer schwerer.Das Tuning am Bike ist einfacher

halberdollar hat geschrieben:Damir ! Die 11er ist nicht das Problem, die Fahrer werden immer schwerer.Das Tuning am Bike ist einfacher

Grööööhhhhhhlllllllllllllllllllllllll
Klasse, einfach Klasse

hand zum gruß
Nightwolf

Ok, Übersetzung!

Kommt darauf an, was man haben will, ich fahre 16/52, also hinten 4 Zähne mehr.
Ist nicht Zulassungfähig, nur mal so nebenbei, da erhöhte Geräusche und Emissionen
Ca. 500 U/Min mehr bei gleicher Geschwindigkeit im 5. Gang.
Also bei mir ca. 5000 U/Min bei 115 Km/h.
Vorteil, sie zieht besser bei allen Drehzahlen, Nachteil, will immer in den 6. schalten

Können ja nächste Woche noch mal in Alpirsbach drüber reden, bis dahin habe ich mich wieder gefangen.

Harry[/quote]



Hallo Harry,

hast du für das 52er Kettenrad eine neue Kette gebracht?

LG
Holger

Hallo Holger,
bei einer neuen Kette würde ich gleich eine Längere nehmen, bei einer Gebrauchten könnte es sein, daß es reicht, wenn Du den Exenter nach vorne drehst.

Ich habe eine längere Kette drauf, weil ich meinen Exenter in einer speziellen Stellung habe, ich meine ich habe 1 Innenglied und 2 Aussenglieder mehr.

Harry

Ich habe die ursprüngliche Nachricht geändert.

Tut mir leid Harry, die Fragen ergaben sich wirklich schon aus deiner ersten Antwort.

LG
Holger

Das meinst Du jetzt nicht im Ernst?

Harry

@Holger
Kein Problem

@Berno
Was machste jetzt?

Harry

15er hinten und Original vorne ! oder anderst rum ? Also 15 vorne und hinten 48 , kommt glaube ich besser,oder was meinste ?

Bin etwas verwirrt .....

halberdollar hat geschrieben:15er hinten und Original vorne ! .....

mit 'ner Elfer müsste das gehen. In der Endgeschwindigkeit verbläst du damit definitiv alles was so rumfährt

Genau.330 Kmh , den Feldberg runter

Können wir ja an SW nochmal vertiefen.

halberdollar hat geschrieben:Genau.330 Kmh , den Feldberg runter

Und mit doppelter Schallgeschwindigkeit wieder rauf, oder bringe ich da was durcheinander

Harry, 16/52

Ich hab vorne 08 hinten 15
also 08/15

Damir

Mal zur Info:

Wollte gestern mal eben nen 51er Kettenrad bei der 11er montieren, alles schön sauber gemacht, original Kette 116 Glieder ist noch im Soll, Ritzel 16 Zähne und siehe da; PASST NICHT trotz Chaindata

Na ja, schnell mal ne neue Kette mit 118 Gliedern bestellt und hoffe die kommt diese Woche noch

Weitere Infos folgen...

hand zum gruß
Nightwolf

Dirty Harry hat geschrieben:ich fahre 16/52, also hinten 4 Zähne mehr.
Also bei mir ca. 5000 U/Min bei 115 Km/h.
Vorteil, sie zieht besser bei allen Drehzahlen, Nachteil, will immer in den 6. schalten
Harry

PS: Bis lang hatte ich 16/47 - ca.4600 U/Min bei 115 Km/h --- Bin mal gespannt

Wieso bist Du gespannt, dachte die Kette spannt, da zu kurz

Harry

Bei mir spannts auch, aber wo anders . . . . . . Ähhhh, bin hier wohl falsch.
Aber zum Thema Übersetzung, ich habe hinten auch zwei Zähne mehr und im Gebiss zwei weniger.

"Gespannt" auf die neue Übersetzung

Wenn das so wird wie bei meiner 7,5er, 15/44/108, dann weiß ich, ich hab alles richtig gemacht

hand zum gruß
Nightwolf

Gustel hat geschrieben:Bei mir spannts auch, aber wo anders . . . . . . Ähhhh, bin hier wohl falsch.

Genau, das ist nämlich das Forum für XXX, oder das für Übergewichtige.

Aber zum Thema Übersetzung, ich habe hinten auch zwei Zähne mehr und im Gebiss zwei weniger.

Dann paßt es ja wieder.

@Nightwolf
Bitte ausführlichen Bericht, bin schon ganz gespannt.

Harry 16/52 und 14:9, also der Fernseher

Neue Kette ist da und montiert. Erste Probefahrt ist auch durch

Läuft flüssig, schönes schalten und weniger bis kein Grummeln, wenn man mit dem 5.Gang nach einer spitzeren Kurve wieder beschleunigt ( nicht Hahn aufreißt ).

Was ich noch im Kopf habe
50 km/h = 2000 U/min
ca. 74 km/h = 3000 U/min
100 km/h = ca. 4100 U/min
115 km/h = ca. 4800 U/min
120 km/h = 5000 U/min

Alles im 5.Gang mit 16/51/118

Die Drehzahlen sind gar nicht so weit auseinander ( vorher 16/47/116 115km/h = ca. 4600 U/min ) aber die Beschleunigung und der Durchzug ist spürbar

hand zum gruß
Nightwolf

So hatte ich es ja beschrieben, schön, daß Du zufrieden bist.

War gestern abend ja unterwegs und habe auch ein wenig rumgespielt, also ich fahre in der Stadt mit 60 Km/h und stark 2000 U/Min, dann das Ortsschild, Hahn voll auf und die Kiste zieht.
Und nicht schwächlich!

Man kann eigentlich alles im Fünften machen, außer man will es fatzen lassen, dann bin ich am liebsten im zweiten und dritten Gang unterwegs.

Was ich mir auch einbilde, kann mich aber auch täuschen, da ich schon seit Ewigkeit mit dem großen Kettenrad rumfahre, sie bremst mit dem Motor enorm ab, wenn ich Gas zu mache.
Wobei ich das als enormen Vorteil sehe. Im Zweiten mit knapp 90 km/h auf die Kurve, Gas zu ohne zu bremsen durch die Kurve und wieder Gas. Das reißt am Reifen, macht aber tierisch Spaß.

Kannst ja mal beobachten, Du hast ja den direkten Vergleich.

Harry

Im Zweiten mit knapp 90 km/h auf die Kurve, Gas zu ohne zu bremsen durch die Kurve und wieder Gas.

Tztztz ... ich dachte es geht so: Mit maximal Speed auf die Kurve zu, hartes Ankern bis in den Scheitelpunkt und dann wieder voll den Hahn aufreißen .... ... oder schau ich zuviel MotoGP?

Gruß Jürgen

Da hast Du schon recht, ich fahre meist so, aber die Kollegen hier scheinen nicht so viel zu bremsen und deshalb versuche ich auch mal so zu fahren, geht aber nicht immer, deswegen ist mein vorderer Reifen auch vor dem Hinteren an der Verschleißgrenze.

Vor allem, wenn ich mit der bonsaifraktion unterwegs bin, eigentlich müßten die mir nen neuen Reifen zahlen.

Ich finde es ist ein etwas weniger hektisches Fahren, wenn man weniger bremst und viel langsamer ist es auch nicht denke ich.

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaber die MotoGP-Version macht halt sooooooooo viel Spaß!

Deswegen, Bremse und Gaaaaaaaaas.

Harry

Das die Maschine "mehr" verzögert wie vorher konnte ich noch nicht feststellen.

Aber egal ob ich die 7,5er oder die 11er nehme, meine Frau hast es, wenn ich nicht vor den Kurven die Bremslichter aufleuchten lasse
Die GPZ`s gehen bei Hahn zu ohne verzögerung nach vorn und die ZEPHYREN schmeißen nen Anker. Mir gefällst Ist Bremsen und Reifen schonend

hand zum gruß
Nightwolf