Zephyrfreunde

Hi,
da mein Zylinderkopf wohl etwas mehr Zuwendung braucht, und ich nicht weiß ob ich einen guten von einer Zepyhr bekomme, stellt sich die Frage, passt auch der Kopf einer ZR7, bzw. was ist an Arbeit nötig einen kompletten Motor zu implantieren. Ich frag nur um die Chance zu erhöhen was gescheites zu bekommen.

WernerZ hat geschrieben:Hi,
da mein Zylinderkopf wohl etwas mehr Zuwendung braucht, und ich nicht weiß ob ich einen guten von einer Zepyhr bekomme, stellt sich die Frage, passt auch der Kopf einer ZR7, bzw. was ist an Arbeit nötig einen kompletten Motor zu implantieren. Ich frag nur um die Chance zu erhöhen was gescheites zu bekommen.

Werner passt definitiv nicht! An der ZR7 wurden alle Schwachstellen der Zepyhr ( Steuerkettenspanner, Führung, Abdichtung am Ventildeckel beseitigt.

Wenn der Motor einer ZR7 in die Zepyhr implantiert werden soll, gibt es zwei Wege:

- Kabelbaum der ZR7 incl Steuergeräte in die Zepyhr übernehmen

- Picl up der ZR7 und der Zepyhr vereinen. ( Die Geberscheibe im Pick up der Zepyhr kennt nur feuer und kein Feuer , das der ZR7 hat einen geiwssen Bereich wo sie in Zusammenarbeit mit dem K Trick-Drosselklappensensor am Vergaser- die Zündung dem entsprechend verstellt.

Dieter G hat das vor ein einiger Zeit im Mutant realisiert, bzw es wurde ihm das kombinierte Pickup der Zephyr auf den Geber der ZR7 zusammengebaut. Er wird dir da sicherlich helfen.

WernerZ hat geschrieben:Hi,
da mein Zylinderkopf wohl etwas mehr Zuwendung braucht, und ich nicht weiß ob ich einen guten von einer Zepyhr bekomme, stellt sich die Frage, passt auch der Kopf einer ZR7, bzw. was ist an Arbeit nötig einen kompletten Motor zu implantieren. Ich frag nur um die Chance zu erhöhen was gescheites zu bekommen.

Hallo Werner,

ich habe einen Zylinderkopf der lt. Verkäufer erst 10.000km herunter hat. Das kann ich natürlich nicht garantieren, aber er sieht zumindest gut aus. Das Ding liegt seit zwei Jahren gut eingepackt und trocken im Keller.
Da ich mittlerweile einen Ersatzmotor habe würde ich den Zylinderkopf abgeben. Falls Du Interesse hast kann ich Dir gern Fotos schicken.

Gruß
Andreas

Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe ist die Kurbelwelle der ZR7 anders aufgebaut wie die der 750C!? Gibts denn noch andre Dinge die mit Teilen der Zephyr "NICHT" zu bewältigen sind?? Ich spiel ja immer noch mit dem Gedanken! Meine Runkelrübe wird ihr Triebwerk wohl bald abstoßen! Macht nämlich schon Spaß die Mopete!

das einzige Problem ist die Zündung! folgende Variantene gibt es:

ZR-7 motor mit geändertem Zündgeberplatte und Zepyhr Gaser und Zephyr CDI
ZR-7 Motor mit ZR-7 Zündgeberplatte, zieht aber die Verwendung von ZR7 Gasern und ZR-7 Zündanlage nach siche - ergo ein Kabelbaumtausch....

Grüße

Ist das viel was an der Zündgeberplatte geändert werden muß? Bild wäre hilfreich!

Dachte da eher Bilder vom Zündgeber usw.

ja! Du musst aus dem Träger der ZR7 und der Platte der Zephyr ein Teil herstellen. Die Kunst ist dabei den Zündpunkt zu treffen.

Die Version auf Elektrik der ZR7 umzurüsten ist zwar aufwendiger und teuer, dafür aber praktikabler. Inkl der Zündverstellung bei Teillast!

Besseres Bild habe ich nicht. Motor liegt bei Dieter in der Garage

Habt ihr da lange gefummelt?

Hallo
Ich stelle meine frage hier rein. Was alles auser motor und auspuff kann man aus einer zr7 verwenden? Kann eine fast komplette zr7 haben,und ich moechte wissen was alles zu gebrauchen ist.

Mein motor hat schon 110tkm runter verbraucht öl und auch die fusdichtung ist hin. Kann eine fast komplette zr7 haben leider ohne vergaser.Ist es sehr kompliziert die zundung zu beareiten? Hat jemand vieleicht ein paar bilder vie es gemacht ist.

Es hat zwar ein paar probleme mit elektrik gegeben, aber es ist fertig.

Jetzt noch die Motordeckel polieren, so wie der Ventildeckel .

Harry

Super und schon ist das Rasseln der Primärkette Geschichte

Berichte doch bitte mal von den Elektrikproblemen und deine Lösung dazu! Wir lernen gerne dazu

Ich hate eine fast komplette zr7 bereit. Da her habe ich beschlossen auf den zundungumbau zi verzichten. Habe die Zr7 elektrik eingebaut, der kabelbaum passt, was nicht passt ist die pi belegung von lenkerarmaturen, andere stecker am seitenstender und die stecker im scheinwerfer. Als weiteres kommt das der Zephyr drehzalmesser auf Zr7 elektrik das doppelte anzeigt. Man braucht am cdi der blauweisen kabel zu tennen und am grunen kabel einsliesen. Das ist in etwa alles was mir so auf ein mall einfält.

coole sache geht nicht gibts nicht.

aber hat sich der umbau gelohnt - kosten? denke um die ging es vorher oder?

Der umbau an sich ist nicht so schwierig, viele sachen passen plug&play was die sache erleichtert, die elektrik ist aus den schaltplänen gut ablesbar wen man weis was man sucht. Der neue motor leuft viel besser als der alte,und das war zweg der sache.
Der alte motor hatte 100tkm gelaufen, oelverlust am fussdichtung und 1L oelverbrauch auf 1000km. Die kosten fur nicht komplette Zr7 (350), vergaser mit reinigung (150), ventilspiel einstelen unsw. sind grobgeschezt 700€. Auser vergaserreinigung habe ich alles selber gemacht. Ich muss sagen das bei uns in Slowakei die preise fur arbeit etwas niedriger liegen als in DE.

verstehe dich, na wenn du jetzt deine ruhe hast auf lange zeit top muss ich sagen. super gemacht!

wie siehts mit der eintragung aus?

jetzt ists amtlich bin echt happy

Du meinst den motor eintragen? Hier gibts es so was nicht so lange der typ stimt es ist Kz750 mit 738ccm da gibts nichts zum eintragen.

PuschkinSky hat geschrieben: ↑Donnerstag 14. März 2019, 15:29 jetzt ists amtlich bin echt happy

sry muss mal verschoben werden sry