Zephyrfreunde

Ich möchte heute mein Umbauprojekt vorstellen. Ich habe seit 1993 eine Kawasaki Zephyr 1100. Bis heute war alles an ihr Original!

Nun möchte ich mir den Traum meiner Jugend erfüllen: Eine Kawasaki Z1B! Da ich aber auch meine Zephyr mit ihren technischen Vorteilen nicht missen möchte, habe ich mich dazu entschieden, eine Symbiose aus beiden zu bauen.

Angefangen habe ich am Wochenende mit dem Umbau der Lenkerschalter. Sie sind nun montiert .
Eine Kleinigkeit fehlt noch: der technisch rückbaubare Anschluss an den Kabelbaum.
Wer hier eine Idee hat, wo man die Stecker bekommen kann, bzw. eine andere Lösung hat ist herzlich willkommen!

Ich füge auch mal ein paar Bilder über den funktionierenden , aber nicht gerade zuverlässigen jetzigen Zustand bei.

Wie weit mich die Ideen - und das Geld - auf den Weg zur Kawasaki Z1B führen ...... ???

Moin!

so ähnliche Stecker gibt es bei Louis - evtl. mal kucken ob die passen
aber mal was anderes - ist der Lichtschalter der Z-Amatur für ein oder zwei Stromkreise?? ich versuche wegene einem Gasgriffumbau eine Schmale Amatur zu verbauen - diese hat aber nur einen Kreis für beides, die Zephyr aber zwei....

Grüße

Soweit ich es sehe, kann man nicht so richtig von ein oder zwei Stromkreisen sprechen .
Der Schalter besser die Schalter greifen ja in mehrere Kreise ein. Sieht man am besten im Stromlaufplan.
Ich habe da viel durchgemessen und probiert .
Ich würde DIr gern mehr helfen,geht für mich aber nur am konkreten Schalter. Sorry!

Hallo Alexander, hier gibt es die Stecker die benötigt werden.

http://www.kabel-schmidt.de/KFZ-Elektri ... kgehaeuse/

Ich hoffe ich konnte helfen.

Gruß Daniel

Sorry, aber ich steh auf dem Schlauch!

Du baust jetzt die Zephyr zu ner Z um????

Oder, Du hast beide Maschinen und machst sie gleich??

Ich komm gerade nicht mit.

Liebe Grüße!


Jo, der beide Füße hebt!

@El-Bu
Super Tipp: Kabel Schmidt .
Ich habe gerade die Teile bestellt. Hoffentlich passt das alles ?!

@jogri8
Ich baue meine Zephyr 1100 mit Teilen (Replica) der Z1B um.
Alles was mir gut gefällt (und ich bezahlen kann und will ), werde ich ersetzen.
Begonnen habe ich mit den Lenkerschaltern. Die schönen Zinkdruckgussblinker habe ich auch schon bestellt.
Und eine ganz wichtige Maßnahme - der Lacksatz mit dem Z1B Candy Blue - ist fertig. Heinz Löblein war gegen einen kleinen Obulus bereit, den Tank "auszubeulen" und die Lackierung von Fender, Tank, Seitendeckeln und Bürzel zu machen. Erstklassige Arbeit .

Ah, Danke, jetzt habe ich es verstanden!

Bin mal mächtig gespannt!

Ciao Jo

Z-master hat geschrieben:ein oder zwei Stromkreise

Hi Daniel, was soll ich sagen, ich sage mal einen Durchschleifen und schon funktioniert es

Und eine ganz wichtige Maßnahme - der Lacksatz mit dem Z1B Candy Blue - ist fertig. Heinz Löblein war gegen einen kleinen Obulus bereit, den Tank "auszubeulen" und die Lackierung von Fender, Tank, Seitendeckeln und Bürzel zu machen. Erstklassige Arbeit .

Ja und wo sind die Bilder? ... uns erst den Mund wässrig machen und und dann verdursten lassen!?

Gruss Jürgen

Bilder kommen sobald die Elektrik fertig ist und ich den Tank aufsetzen kann.

Und den ausgebeulten und lackierten Tank finde ich einfach nur super. Ein wahres Schmuckstück Mit dem weißen KAWASAKI Schriftzug .

Wenn die bestellten Steckverbinder passen, sollte es am nächsten Wochenende soweit sein und der Lacksatz kann vollständig montiert werden.

Wie versprochen. Jetzt gibt's die Bilder vom montierten Lacksatz.

Alles ist montiert und die Stecker für die Z1 Lenkerschalter sind auch fertig verdrahtet.
Ein großer Schritt zu meiner "Zephyr Z1B" ist geschafft.
Jetzt kommen die vielen kleinen: Z1-Blinker, -Griffe, -Spiegel (?),Lenker, ..., Teile polieren, ...
und dann noch ein paar weniger kleine : Chromfender vorne und hinten, Speichenräder, 4in4 Auspuffanlage
(..... wann immer das Geld dafür reicht)

schick ... wer hats lackiert ?

Ah... habs gelesen.. der Heinz

Greetz Dirk

Sieht wirklich toll aus, wobei ich mich - gerade beim allseits gelobten Großmeister der Z-Lacke - frage

a.) warum der goldene Streifen am Bürzel unter dem Haltegriff hindurch bis zur Sitzbank verläuft, der weiße jedoch nicht.
b.) warum sich die weißen Linien auf dem Tank an der Sitzbank nicht sauber treffen, sondern sich leicht schneiden.

Oder soll das so sein?

Den Tank ohne "Kniedellen" finde ich auch klasse, zumal er vermutlich sogar die Reichweite erhöht

Gruß
Reiner

schick schick! und für die nächsten Pläne must du teilweise wohl ne nette Stange Geld in die Hand nehmen, da dürfte der Lack vermutlich direkt günstig sein im Vergleich

Grüße

Geile Maschine! ... ist meine zweitliebste Lakierung der Reihe. Meine wird hoffentlich mal Diamond Sky Blue
Gruss Jürgen

Noch eine Quelle für Stecker: http://www.ebay.de/itm/10x-Steckergehae ... 2083461262?
Gibt's auch in mehrpolig.

Richtig toll geworden

Viel Spaß und Geduld bei deinen weiteren Arbeiten.

Tolles Projekt, klasse Idee. Wird spannend sein, das zu verfolgen

die neue 900er




ja schöne lakierung schließ mich den anderen an

4 - 4 auch noch?

Es ist schon sehr erstaunlich, was Mann (der Lackmeister) durch gekonnten Schwung der Spritzpistole hinbekommt. Hier schaut sogar das gewaltige und bauchige Spritfass der 11er richtig klein und zierlich aus.

Und mir gefällt am besten die nicht mehr sichtbaren Dellen links und rechts.

Harry

Dirty Harry hat geschrieben:Und mir gefällt am besten die nicht mehr sichtbaren Dellen links und rechts.

Harry

tja . und ich würde mir eben diese Dellen und die dadurch schlanker und gezogenere Form für die 750er wünschen.... aber man kann ja nicht alles haben

Grüße von dem der sich wegen dem Tank noch ne 11er geholt hat

.... es geht weiter ...

Die Halterungen für die Z1 Blinker hinten links und rechts.
Do it yourself - und das ganz ohne Fräse.

Respekt - da kann einer mit der Feile umgehen!

.... und nun fertig montiert ...

.. das musste natürlich gestern gleich getestet werden - eine kleine Runde durch den Odenwald ...

Hallo Alexander,
sauber gemacht der Binkeranbau Auch wenn ich kein Freund dieser Riesenblinker bin, deine Ansage Z1B steht ja, da weiss man wo es hingehen soll
Mit dem Lacksatz, dem umgebauten Tank, den Z-Schalter ist das definitiv stimmig

Eine Frage habe ich zu den Z-Schaltern, die ja bei mir auch iwann dran sollen (siehe auch den Fred von Dino wo ich mich mal dran gehängt habe...).
Auf dem Bild von dir ist ein kleiner Spalt, wo das Gehäuse getrennt ist. Steht da bei dir auch die Achse vom Binkerschalter am Lenkrohr innen an, so dass sich der Spalt nicht ganz schliessen lässt?

Hi,

der linke Schalter wird nur durch Klemmung am Lenker gehalten.
Er hat im Gegensatz zum rechten keine Fixierung durch einen "Nippel".
Die originalen Zephyr Lenkerschalter haben beide diese "Nippelfixierung" mit Bohrung im Lenker. Ist meines Erachtens technisch besser gelöst als bei der Z1.

(Ich hoffe, ich habe Deine Frage richtig verstanden?)

Jetzt noch mal ein paar aktuellere Bilder.
Wird sich aber auch bald wieder ändern, wenn der MSB 10 Lenker samt Stahlflexleitungen und Z1 Griffgummis montiert ist.

Stellt sich die Frage, wie sieht es von vorne aus?
Vielleicht ist jetzt hier der Spalt, denn von hinten sieht es ja gut aus.

Harry

dann will ich mal die Frage beantworten

@Alexander
Danke für die Bilder
Muss mal schauen wie es bei mir wird. Werd' mich die Tage nochmal an die Schaltpläne machen ... gibt's dann wieder hier http://zephyrfreunde.de/phpBB3/viewtopi ... =16&t=9485

Zwei Gaszüge, ich habe nur einen montiert, mit dem originalen Gasgriff geht das wunderbar

ein weiteres Detail für den perfekten Z900 Look

http://www.webike.de/products/22641125.html

Hans-Dieter hat geschrieben:ein weiteres Detail für den perfekten Z900 Look

http://www.webike.de/products/22641125.html

.. die nehmens aber auch von den Lebendigen ... 237.6 EUR

Gruss Jürgen

Hans-Dieter hat geschrieben:ein weiteres Detail für den perfekten Z900 Look

http://www.webike.de/products/22641125.html

Wieder ein Teil das die beste der Zephyren nicht braucht...

...Danke 750er!!!!!!


Troubadix

die sichtbaren eckigen kanten darunter sehen ja auch irgendwie scheisse aus.

ja, genau, danke 750er

Ich bin ja mal gespannt, was dieses Moped später mal auf die Waage bringt . Dann braucht man bestimmt wieder mehr PS, davon hat die 11er ja eh viel zu wenig

Das wird sehr schön !!

So, der Umbau geht weiter, bzw. ist schon weiter gegangen.
Mittlerweile habe ich Speichenfelgen von Morad montiert - 17 Zoll vorne und hinten.

Das bedeutet natürlich auch einen anderen Fender zu nehmen. Von HD habe ich einen von der 750er gekauft und gestern mal "locker" montiert, um zu sehen, wie ausschaut.
Ich finde, dass der Abstand zwischen Fender und Felge ziemlich groß ist . Wie seht ihr das ?
Sollte ich den Fender weiter nach unten setzen?
Meinung ist gefragt

Nimm dir einfach einen Fräser und mache anstelle von der Original Löcher, Langlöcher rein.
Dann kannst du das individuelle anpassen.

Von Haus aus klebt der Fender auch nicht auf dem Reifen, aber das sieht schon etwas weit weg aus. Hast Du Niedrigquerschnittsreifen drauf?

Gruss Jürgen

Moin! sag mal sidn das Radnaben von Krüger&Junginger?? Sieht fast so aus

grüße

17 zoll fender sind ja nur die halbe miete, wenn die aufnahmen an den gabelholmen höher sitzen. ich finde, das sieht noch ziemlich schei..e aus

grez
amir

Z-master hat geschrieben:Moin! sag mal sidn das Radnaben von Krüger&Junginger?? Sieht fast so aus

grüße

haben wir doch auch


aber schickes teilchen!

bitte um bild mit den speichen und der lakierung!

@HD:
Danke für den Tipp mit den Langlöchern. Bleibt der Fender dabei stabil genug, oder fängt es an zu rappeln?
Ich wollte neue Löcher bohren, um den Fender tiefer zu setzen.
Wie viel Abstand hat der Fender bei der 750er vom Reifen - radial gemessen?

@j-o-e:
Ich habe folgende Kombinationen von Felge und Reifen:

MORAD SPAIN 3.50 X 17" 40T 1/01 E DOT
MORAD SPAIN 5.50 X 17" 40TR 11/01 E DOT

Bridgestone Battlax Sport Touring T30 Evo Front 120/70 R17 TL 58 W
Bridgestone Battlax Sport Touring T30 Evo Rear 170/60 R17 TL 72 W

Würde ich nicht als Niederquerschnitt bezeichnen.

@Z-Master:
Keine Ahnung, ob das Krüger & Junginger Naben sind. Ich habe die Speichenräder komplett (gebraucht) gekauft.

@701KM:
Weil ich's auch nicht so toll finde, habe ich Euch alle ja nach der Meinung gefragt. Von daher Danke für Deine Meinung .

@PuschkinSky:
Die Bilder kommen, sobald der Fender lackiert und montiert ist. Ich hoffe, dass wird bis Weihnachten noch 'was.


@ALLE:
Danke für Eure Beiträge Werden immer wieder gerne genommen .

bitte doch gern

ähm wenn du schon die blinker umbaust auf 900er style bitte baus rücklicht um

finde in meinen augen kleine sachen heben die optik extrem wie zb. schon die blinker!

die aluadapter sind toll gemacht und absolut passend zum rest!

ne 4-4 müsste gar nicht drauf

ich finde immer wie weit will man ne z900 haben oder bleibt die maschine ne 11er aber im 900er look!

aber glaube du kommst da ganz gut hin!

Ach ja jetzt .. vorher waren ja 18 Zöller drin, ist klar dass der Fender dann höher sitzt ... dank Amir hab ichs auch geschnallt ... und ja, so eine Z 900 Rücklicht ist ja wohl Pflicht und spart auch den doofen Rückstrahler, da integriert

Gruss Jürgen

hast du mal ein Foto vom Hinterrad auf dem man die Nabe sieht?? interessiert mich jetzt irgendwie

GRüße

Mal ne Frage,

wie machst du denn die Tachoanpassung wg. des Wechsels von 18" auf 17" ?

Ein bißchen "Rotkäppchen" ist der Fender ja schon noch.

Anfängerfrage: Geht umdrehen?

D Fender hat einen massiven Metallbügel, der auch als Stabi light arbeitet. Der kann locker das ab.