Zephyrfreunde

Hallo zusammen,

kurze Frage an das Forum: Wo kann ich das Standgas einstellen?

Früher gab es doch mal so eine zentrale Schlitzschraube mit einer Feder

Kann ich aber nicht finden......

unter dem Vergaser und zwar zwischen Vergaser 2 und 3 befindet sich eine schwarze Kunststoffmutter diese mußt Du nach rechts drehen, dann wird das Standgas höher.....sollte man aber erst bei betriebswarmen Motor machen und VORSICHT!!! gibt heiße Finger.


Gruß, DUKE

Hei Duke,

vielen Dank für den Tipp....läuft!!!!

Tach die Herren,

was habtn ihr fürn Werkzeug verwendet?
Hab mich gestern ziemlich abgemüht mit meinen Wurstfingern und hab schon den Tank locker gemacht, dass ich mehr Spiel bekomme. Meine kleine Ratsche krieg ich an die Schraube, hab dann nur zu wenig Spiel.
Falls jemand nen Tipp hat, wäre ich sehr dankbar.


LG
Moritz

die Standgasschraube hat normal ein Schwarzes plastikrad, an das komme ich mit etwas angebruzzelten fingern eigentlich gut hin
gibt aber ne elegante Alternative: den seitlich rausverlegten Standgasversteller der 550er verwenden - dann muss man nicht zwischen vergaser 2+3 rumfummeln ondern dreht entspannnt außen an Vergaser 1

Hola,
danke für deine Antwort. Leider sucht man ein schwarzes Plastikrad vergebens bei mir, lediglich die nackte Schraube. Finde ich auch nicht auf der Explosions-Zeichnung (siehe Anhang).
Ich werd nochmal fummeln. Seit dem Winter geht sie mir nämlich sonst bei kaltem Motor schon beim Bremsen aus.

ganz unten im Bild in der Mitte Position 16021

Ich habs mir fast schon gedacht,

Hans-Dieter hat geschrieben:ganz unten im Bild in der Mitte Position 16021

Spitze, ich hab oben auf die Schraube geguckt.
Dank dir Hans-Dieter. Such ich mal nachher von der anderen Blickrichtung.

Hab gerade bei meiner 750er, Bj 93 das Standgas eingestellt..... geht auch ohne heißes Pfötchen
einfach von links und rechts gleichzeitig mit großen Schraubenzieher das Plastikrädchen gedreht, funzt optimal

Standgas einstellen kann ich gut,
aber es hält sich nicht an meine Einstellung!

Kalt bissl zu niedrig, warm etwas zu hoch,
grad andersrum wär gut.
Gibts da nen Grund?
Abhilfe?

Es liegt an der mageren Abstimmung der Vergaser.
Wenn sie eh mal draussen sind.38er Leerlaufdüsen verbauen, dann läuft sie etwas fetter.
saflo hat das ausprobiert und für gut befunden.
Da meine 750er schon deutlich über 70Tkm gelaufen hätte, habe ich sie im kalten Zustand auf 12-1300 Umin eingeregelt, das Klappern der Primärkette war fast weg. Die höhere Drehzahl im warmen Zustand habe ich hingenommen

Also normal, Danke!