Vergaser Reinigen

[dmnk506]

Hallo nochmal,
Ich habe eine zerlegte 750 ‘97 und kaum praktische Erfahrung mit Vierzylindern.
Jetzt würde ich gerne die Vergaser selbst reinigen und die Dichtungen tauschen. Ich finde sehr viel „Reperatursätze“ um alle Düsen etc. zu ersetzen für ca. 100€. Und nur einen Satz für Dichtungen spezifisch OHNE Vergaserheizung.
Hat jemand einen Tipp, was ich am Besten tun sollte?
Mit mehr Aufwand kann ich den auch den Vergsaer ultraschallreinigen lassen oder zum Kawahändler bringen und alles für Geld Top machen lassen.
Macht Ultraschall mehr Sinn oder passt auch Vergaserreiniger und Handarbeit.
Hat jemand einen Link zu den passenden Dichtungen (O-Ringen,..).
Sonst irgendwelche Tipps zur Vergaserreinigung für einen Anfänger.

[kaputt]

Hi Dominik,
auch von mir willkommen im Forum.

.....Mit mehr Aufwand kann ich den auch den Vergsaer ultraschallreinigen lassen oder zum Kawahändler bringen und alles für Geld Top machen lassen.....

Du solltest dich von der Annahme befreien das Werkstatt/Händler gleichbedeutent mit "perfekter" Arbeit ist!
Und NEIN das soll hier KEIN Werkstatt/Händler Bashing werden.
Wenn du weist wo du hingehst und in welche Hände das gute Stück kommt, die Leute und ihre Arbeitsweise kennst dann ist das ok!

[dmnk506]

Alles klar Uwe, werd ich mir merken.

[Bernd-Hamburg]

Wer in Arbeitseinheiten denkt, kann Vergaser nicht mit Liebe heilen.
Dafür gibt es andere Spezialisten.

Schallreinigen ist gut, aber es leiden über kurz oder lang die Drosselklappenlager, die dann fettärmer oder sogar trocken laufen. Der Gaser ist dann Schrott.
Ein Hauptproblem bei Standuhren, die jahrelang nicht bewegt wurden.

[dmnk506]

[/quote]
Schallreinigen ist gut, aber es leiden über kurz oder lang die Drosselklappenlager, die dann fettärmer oder sogar trocken laufen. Der Gaser ist dann Schrott.
[/quote]
Ich hoffe das zitieren hat so funktioniert.
Also lieber per Hand reinigen ok,
Was für ein set nimmt man da, mittlerweile hab ich bei vwmt auch ein kleines Set für 12€ das Stück gefunden. Oder kann man das erst wissen wenn ich den Vergaser zerlegt udn mir die Dichtungen und evt. kaputten Düsen angeschaut habe?

[Bernd-Hamburg]

Entweder originale Einzelteile oder Keyster Sätze werden üblicherweise empfohlen, da sie funktionieren.
Membranen werden so gut wie nie gebraucht. Düsen und Nadelventile und Ventilsitz nach Inspektion und Funktionsprüfung.
Wenn du es vollumfänglich machen willst, erneuerst du auch die O-Ringe zwischen den Vergasern. Diese schrumpfen im Laufe der Jahrzehnte und die Vergaser werden inkontiment.

Nimm dir viel Zeit dafür oder übergeb es vielleicht an einen Vergaserspezi, der das öfter macht.

[Dirty Harry]

Du solltest dich von der Annahme befreien das Werkstatt/Händler gleichbedeutent mit "perfekter" Arbeit ist!
Und NEIN das soll hier KEIN Werkstatt/Händler Bashing werden.
Wenn du weist wo du hingehst und in welche Hände das gute Stück kommt, die Leute und ihre Arbeitsweise kennst dann ist das ok!

Genauso ist es, hatten wir im IG-Forum schon mehrfach, viel Geld ausgegeben und die Spezialisten haben Mist gemacht und die Kiste lief erst nicht.

Ich habe erst kürzlich einen Vergaser aus einem Scheunenfund gereinigt, von Hand.
Wichtig, alle Öffnungen mit Bremsenreiniger bearbeiten und schauen ob sie frei sind, also der Bremsenreiniger muss irgendwo rauskommen.
Dann kannst Du sicher sein, dass alles sauber ist.
Ist halt ne Fleißarbeit, aber die zahlt sich aus.
Schwimmernadelventilsitze nicht vergessen zu polieren

[Zeferl]

Wie Harry schreibt:
Eine Firma, die so einen Vergaser komplett und perfekt macht, müßte über 1Td € verlangen!
Es gibt aber gute Privatleute wie den Duke oder den Günter Rist.
Selbermachen ist kein Problem, wenn man Feinarbeit kann und mag.
Neuteile brauche ICH dazu selten. Düsengrößen und Nadelbezeichnung notieren. Es gibt da viel verschiedenes.
Leerlaufgemischschrauben (LLGS) den Sitz polieren, oft bleibt der alte winzige O-Ring drin!
Schwimmernadelsitz sorgfältig polieren bis unten hin. Nadeln auch den Stift leicht beweglich machen, Gummi prüfen, kneten.
Alle Düsenlöcher nacharbeiten, aber nicht erweitern oder verkratzen.
Schieber mit 1000er Stahlwolle polieren, Vergaser Trichter und Öffnung mit 600er.
Alle feinen Bohrungen auf Durchgang prüfen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Membran zu groß: Trocknen lassen. Zu klein: In Sprit legen.
Die Drosselklappenwelle Im Spalt mit Kettenfett oder so aus der Spraydose vorsichtig fetten.
Teile bei VWMT bestellen, da geht es auch durch Anruf oder Beschreibung.

Ist ein verschmutzes Puzzle mit 100 Teilen, manche kaputt und nicht mehr............