Drosselklappenwellen Zephyr 550

[Jaermo-26]

Hallo an Alle ,

nachdem nun wieder alle 4 Zylinder laufen , kümmere ich mich gerade um den schlechten Leerlauf der Zephyr.
Der Vergaser zieht Falschluft über die Drosselklappenwellen.
Ich habe die Drosselklappenwellen ausgebaut .Die Wellen sind an den Lagerstellen grün lackiert.
An den inneren Wellen befand sich jeweils 1 Filzring . An den äußeren Wellen ist nur eine Kunststoffscheibe aufgesteckt. Fett war nicht vorhanden.

Ist das so gewollt oder fehlt da was ?Gibt es ein spezielles Fett für die Lagerstellen?

Die Schrauben für die Drosselklappen , bekommt man die noch irgendwo ? Die normalen Standardschrauben haben zu große Köpfe, die behindern dann die Strömung im Vergaser.

Ich wünschen alle gutes Wetter zum Zephyr Fahren und bleibt gesund . Gruß.Mario

[Zeferl]

Servus Mario,
bei der IG ist das Thema breit behandelt: https://igzephyr.de/forum/thread/18636- ... /?pageNo=2
Ich nehme seewaasserfestes Fett, hab 5kg....
Filzscheiben bei mir auf Anfrage, fertig gefettet. Mit Ersatzdöschen.
Seitlich sind die Gehäuse da eingelaufen, planen + Ausgleichsscheibe.
Welle mit Gleitlack machen, Alle Hohlräume fettfüllen.
Drosselklappenschrauben gibt es, hab ich als Ersatz, aber Bezeichnung??
Ich nehme immer die alten wieder, Gewinde über Mutterstärke abgeschliffen, mit Loctite Endfest.
Gruß Arthur

[Jaermo-26]

Servus Arthur,
Danke für die ausführlichen Infos .
Als Schraubenersatz fallen mir noch Schrauben für Laptops ein . Ich schau mal, ob es da etwas gibt.

Eine Frage noch . Das Drosselklappenblech hat ja unten eine kleine Bohrung, so etwa 1mm Durchmesser . Die kommt nach ja unten bei der Montage.
Am Blech gibt es keine Markierung . Welche Seite des Bleches muss Richtung Motor ?
Gruß Mario

[Zeferl]

Servus,
meine 750er Drosselklappen haben keine Bohrung, ich hatte mir aber vorm Ausbau einen Pfeil eingekratzt.
Beim Wiedereinsetzen ist es sicher egal wo vorne und hinten ist. (Schräge Kante wäre eigentlich strömungsfreundlich).
Aber schön frei müssen sie laufen! Also zuerst leicht anziehen und probieren auf rundum gleiches Spaltmaß.
Vorsicht, das Alu ist sehr weich.
Linsenkschraube M3x5 oder 4. JIS-Schraubenzieher!
Normale Senkschrauben gehen sicher auch!

[Jaermo-26]

Hallo Zeferl ,

Danke für deine Tipps .

Ich habe wieder alles zusammengebaut und wieder eingebaut .

Leider war die Aktion nicht so erfolgreich , wie erhofft.

Ich habe zwar jetzt einen runden Motorlauf . Die Lehrlaufdrehzahl liegt warm bei 5000U/Min. Sie lässt sich nicht mehr per Einstellschraube korrigieren. Hab jetzt erstmal keinen Plan.

Vielleicht brauche ich einen anderen Vergaser.

Gruß .Mario

[Zeferl]

Hi Mario,
was hast du geändert/gemacht?
Einstellschraube: meinst du Leerlauf?
Dann stimmt was mechanisch nicht.

[Jaermo-26]

Ich hab die Drosselklappen ausgebaut , die Wellen habe neue Filzringe .Alles neu gefettet und wieder zusammengebaut. Mit der Einstellschraube meine ich die Standgasschraube. .

[Zeferl]

Die Drosselklappenscheiben hast schön mittig ausgerichtet?!
Mit Filzringen ging jede einzelne DK leicht wieder zurück?
Hört sich einfach nach schwergängig an, sonst gibt es wenig Möglichkleiten.

[Jaermo-26]

Hab den Fehler gefunden . Die Drosselklappen sind über den ganzen Umfang angeschrägt . Meine waren falsch montiert . Hab sie vorher nicht markiert. Dadurch kommen sie nicht in die Leerlaufstellung . Dann kommt die Standgasschraube nicht an den Drosselklappensteller.
Die Schrauben der Drosselklappen sind JIS Schrauben . Der Unterschied zu DIN Schrauben ist .
1. Der Kreuzschlitz ist anders, deshalb JIS Werkzeug verwenden.
2. Der Kopf ist kleiner.
3. Der Winkel der Senkung ist steiler. Die Schraube sitzt dann tiefer in der Senkung des Gewindeloches.
Schönes Wochenende .

[Bernd-Hamburg]

Deshalb einfach vor dem Ausbau mit einem Edding markieren und nummerieren. Das hilft später ungemein.

Prima, dass du den Fehler gefunden hast

[Zeferl]

Gut!
Derzeit arbeite ich an den RS-Drosselklappen, hab M3 x 4 als Ersatzschrauben genommen, die nicht JIS sind.
Mit Endfest eingeklebt.
Da sind die DK nicht angeschrägt, hab mir das echt überlegt.

[Jaermo-26]

Hallo , ich gebe hier mal eine Kurze Rückmeldung .
Nach dem Zusammenbau hat sich rein garnichts geändert . Das Gas hängt nach einem Gasstoss bei 4000 fest .
Hat noch jemand ne Idee.
Schönen Sonntag noch .

[Bernd-Hamburg]

Das muss doch bedeuten, dass die Drosselklappen gar nicht in ihre Ausgangsstellung (zu) zurückgehen, denn geschlossene DK erlauben kein 4000 rpm.
Federn alle richtig verbaut? Geht das Gasgestänge auf Ausgangslage zurück?
Hast du mal die Gaszüge am Vergaser ausgehängt?
Sind die Gaszüge ordertlich verlegt?
Gleiches für den Chokezug.

[Jaermo-26]

Hallo , ich habe den Vergaser ohne Züge probiert.Die Züge sind freigängig und neu. Gleiche Reaktion . Die Drosselklappen gehen im ausgebauten Zustand in die Ausgangsstellung zurück.
Alle Federn sind an ihrem Platz. Die Öffnungen der Leerlaufdüsen erscheinen mir sehr klein. Es sind 35er Leerlaufdüsen verbaut . Ist das richtig?