Zephyrfreunde

Hallo,
ich habe eine 550er Baujahr 91 und muß die Reifen neu machen, was ja soweit nicht schwierig ist!
Jetzt hab ich Vorder- und Hinterreifen ausgebaut und festgestellt das die Lager auch nicht so richtig rund laufen Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben wo ich die radlagersätze bedenkenlos kaufen kann?

Mfg yoschi666

Hallo,
schau´mal bei Volker Wildung im Netz vwmt.de, oder eBay, oder Kawa selbst.

Harry

Guckst du hier: https://kawasakiersatzteile.de

Hallo,

VWMT sprich Volker Wildung Motorradteile hat wegen Umbau zur Zeit geschlossen.

"Kawa Schrauber" alias Axel Ruck ist auch eine gute Adresse.

Ich kaufe meine Lager bei Eb… , Verkäufer heißt Tusnelda44, guter Laden in Berlin.
Unbedingt darauf achten Markenlager von FAG oder SKF zu nehmen.

@yoschi, Lager für KRT und Simmerringe nicht vergessen.

Gruß
Rudi

Vielen Dank schon mal an euch
Ins Vorderrad kommen ja zwei 6302 Lager!? Weiß jemand ob das auch c3 Lager sind mit erhöhter lagerluft? Weil hinten kommen ja zwei 6303 und ins krt ein 6205 als c3 rein, laut kawasaki! Leider hab ich für die vorderen keine genaueren Angaben gefunden

Grüße yoschi

Hallo!

alles was Du für die Räder der 550er brauchst, kannst Du auch der Firma Agrolager bestellen.
War immer sehr zufrieden mit denen, kann ich daher empfehlen.

Gruß
Reiner

Agrolager sind top, Vorne sind auch C3 Lager

Hallo Yoschi,

ich hatte mir das seinerzeit so notiert:
Hilft Dir das?

Gruß
Reiner

Agrolager und Tusnelda44 haben fast identische Preise,
allerdings kommen bei Agrolager noch die Versandkosten on top.

Die 2RS Version ist wichtig. Beste Spezifikation und staubdicht.

@ Reiner
Bei agrolager hab ich soweit alles gefunden...das Problem ist jetzt das die Wellendichtringe alle 7 mm breit sind und nicht 5 mm?!

Auch das ist kein Problem. Da ist soviel Luft. Habe schon sehr viele, sehr lange verbaut. Der Preis ist gegenüber den originalen Teilen absolut fair.

Hier wird dem geneigten Zephyr-Freund auch immer umfassend geholfen:
https://www.motorcyclespareparts.eu/de/ ... 0-motorrad

Vielen Dank für eure Hilfe! Jetzt weiß ich wo ich gute Lager und Dichtringe zu einem fairen Preis bekomme
Hat vielleicht noch jemand einen heißen Tipp, wie ich die Lager aus dem Vorderrad heraus bekomme? Hinten ging es relativ gut mit einem Innenabzieher aber vorne rutscht er immer wieder ab

Hammer und Schraubenzieher.

Harry

Felge/Nabe rund um das Lager mit dem Heißluftfön warm machen
und dann mit Innenabzieher und Schlaghammer raus ziehen. Gruß
Rudi

Richtiges Werkzeug!! Der Hammer, wenn man es hat. Hab es bei der Busa so hin gekriegt. bei der Fazer bin ich noch dran. die hat Wälzlager drin! Aber bis jetzt nach 110.000km noch super, irgendwann muss ich dran!! Bei der Busa sind die Kugeln raus gefallen!!

@Rudi
Ist naturlich die perfekte Ausrüstung , haben aber nur die Wenigsten.

@Reiner
Wälzlager = Kugellager

Harry

Hammer und Schraubenzieher hab ich anfangs versucht, war aber auch nach verschieben der Hülse zu wenig Fläche... der Schraubenzieher ist immer wieder abgerutscht
Mit innenabzieher und schlaghammer hab ich die beiden Lager aus dem Hinterrad bekommen
Am Vorderrad hab ich jetzt ein Lager raus, vom anderen steckt noch der außenring vom Lager in der felge

Kannst Du am Außenring einen Schweißpunkt setzen, um einen Angriffspunkt zu schaffen?

Kannst Du nicht schlafen, oder was

Sonntach 6:24 Uhr, alles schläft nur Einer, der Reiner, ist wach , ich schmeiß´mich wech.

Harry

Zum Problem,
ich kann mir nicht vorstellen, daß der Lageraussenring bündig mit der Nabe abschließt.
Ich hatte das gleiche Problem mit dem Lenkkopflager, der Lageraussenring stand nur minimal über, hat aber gereicht um mit einem Schlitzschraubendreher die Schale rauszuklopfen, erschwerend war auch, das der Rahmen hier nicht Kreisrund war, das heißt ich hatte nicht ringsrum Überstand.
Habe es aber trotzdem rusbekommen.

Harry

Kannst Du am Außenring eine Kerbe reindremeln, um einen Angriffspunkt zu schaffen?

Dirty Harry hat geschrieben: ↑Samstag 14. März 2020, 20:37 @Rudi
Ist naturlich die perfekte Ausrüstung , haben aber nur die Wenigsten.

@Reiner
Wälzlager = Kugellager

Harry

der Stahlbauer ging mit mir durch, Sorry!!! Nadellager

Nadellager sind wie Kegelrollenlager auch Wälzlager, Du meinst wahrscheinlich Gleitlager, wie z.B. Kurbelwellen- oder Nockenwellenlager.

Harry

https://www.ebay.fr/itm/174197033952

So sehen die aus!!!

Nadellager und Kugellager = Wälzlager.

Harry

@Reiner...ich kann weder nen schweißpunkt setzen noch ne Kerbe mit dem dremel reinbekommem der lageraußenring sitzt etwas tiefer im rad weil der sicherungsring und der simering ja noch davor saßen
Ich bin echt etwas ratlos

ICH HAB'S RAUS

Vielen Dank an alle für eure Hilfe und die vielen Anregungen, die mich immer wieder zum Nachdenken gebracht haben
Ich bin froh, diesem Forum beigetreten zu sein und kann es jedem nur weiter empfehlen
War sicher nicht das letzte mal, daß ich eure Hilfe brauchte und ich hoffe irgendwann auch anderen mit Rat und Tat zur Seite stehen zu können

Mfg

Und wie hast Du es rausbekommen?

Harry

Dirty Harry hat geschrieben: ↑Montag 16. März 2020, 09:08 Und wie hast Du es rausbekommen?

Harry

Das geht dich nix an.

Der Zauberspruch ist: "Abrakadabra, raus Du Mist-Lager!" ... und schon plopt das raus. Mach ich immer so

Mit kriechöl, nem heißluftfön und nem Lager innenabzieher mit gleithammer der eigentlich zu klein war aber sich erstaunlicherweise doch soweit auseinander treiben ließ, daß er in die kugellaufbahn des außenrings gegriffen hat

Not macht erfinderisch .

Schön, daß es geklappt hat.

Harry

Dankeschön
Da bin ich auch megafroh drüber
Jetzt müssen nurnoch die neuen Lager kommen, reinflutschen, neue pneus drauf und dann kann's wieder losgehen

Vor dem Einbau die Lager ins Tiefkühlfach legen bis sie gut durchgefroren sind. Die Felgen Nabe mit dem Heißluftfön schön erwärmen (Vorsicht mit dem Lack) und dann sollte sich das kalte Lager gut einschlagen lassen ... (passende große Nuss oder Rohr verwenden)

Gutes Gelingen!