Zephyrfreunde

Hi Leute,

ich hab meine Zephyr 550 B jetzt fast komplett zerlegt, der Motor ist bereits auseinander, den Zylinderkopf hab ich schon zusammen und das Ventilspiel eingestellt. Somit würde ich nun gerne den Rahmen aufbereiten und zusammen mit den Teilen des Motors und Ölkühlers an den Ort des Zusammenbaus bringen.
Der Rahmen ist ganz nackig, das halbe Dutzend demontierbarer Teile ist auch ab. Ich will die Teile abschleifen und mit Dosen lackieren. Nun kommen mir haufenweise Fragen, und nicht auf alle finde ich im Forum hier noch auf Duckduckgo schlüssige Antworten

-> Momentan schleife ich mit Schleifvlies, 240/400/800er Nassschleifpapier und Schleifschwämmen. Dann hab ich noch einen Sandpapier-Fächer-Zylinder(?) für die Bohrmaschine, aber leider den Eindruck, der holt den Lack nur sehr langsam runter, trägt das Metall aber recht schnell ab. Dafür benutze ich das Teil auch nicht. Tipps wie's effektiver geht, mit geringen Kosten?

-> Am Rahmen befinden sich 2 Aufkleber. Was soll ich mit denen machen? Die Aufkleber sehen noch gut aus, aber die darübergeklebte Folie ist an den überstehenden Rändern vergammelt und löst sich bereits ab.

-> Was mache ich am besten an den Öffnungen, z.B. der hinteren Röhre? So weit geht anschleifen und beim Lackieren Lack reinspritzen? Ich lasse übrigens das original Heck dran.

-> Sollte ich die Auflageflächen von Schraubenköpfen, Scheiben oder Muttern , wie original mit lackieren oder doch abkleben?

Dann bin ich mal gespannt

Die viele Arbeit und dann Dosenlack?!
Pulvern kann auch günstig sein,
alternativ Einbrennlack, Thermokammer,
alternativ beim Lackierer,
aber doch nicht Dosen!

Klar kann man das selbst machen, gibt ja auch 2 K Lack in Dosen ... nur, wegen mangelnder Erfahrung deinerseits, wirds schöner, wenn Du es zum lackieren weg gibts ... Und ehrlich gesagt, soviel teuer ist es dann auch nicht, wenn das Ergebnis absolut befriedigt ...

Ich kann dir nur mal beschreiben, wie ich einen Rahmen habe aufarbeiten lassen.
Alle Gewinde wurden mit Opferschrauben versehen, Stopfen kamen in alle anderen Öffnungen des Rahmens. Dann ab zum Sandstrahlen. Es ergab eine gute rauhe Oberfläche, diese wurde mit Zinkstaubpuler dauerhaft gegen Korrosion geschützt. Danach wurde mit BMW schwarz Metallic 181 lackiert. Beim Lackieren würde in die Rahmenrohre Hohlraumkonservierung eingebracht.
Ja ein Aufwand, das Ergebnis überzeugte auf ganzer Linie. Die Kosten waren durch die Hilfe von Freunden überschaubar.

Alternative ist das Pulverbeschichten , ich Pers bin heim Rahmen kein Freund davon. Hat man keine perfekte Vorarbeit, kann der Rost unter der Beschichtung arbeiten und du siehst nix. Lack hebt sich und man kann reagieren.

Das Ergebnis beim Lackieren besteht zu 90% aus der Vorarbeit. Wer es kann, erzielt auch mit guten Dosen z.Bsp von R&H Lacke tolle Ergebnisse.

mit was hast du den Rahmen konserviert? mir schwirrt das auch schon länger im Kopf rum... nur wie?
Erst entrosten oder nicht ? - Welche versiegelung? - wie wird das ganze eingebracht? und wie kommt man in den am stärksten vom rost befallenen rechten unterzug ? Da is kein loch drin wo man was einbringen könnte......und genau dort sind schon einige Rahmen durchgegammelt ...

" Da is kein loch drin ...."

Bohrer?!

Jaja, beim Thema Lack scheiden sich ja bekanntlich die Geister.

@j-o-e klar, ich hole z.B. beim Rahmen 1K Epoxy Primer und Füller, Originaltonlack und 2K-Transparentlack. Zwischendurch nass schleifen und mit Silikonentferner säubern. Zudem habe ich mir für knapp 40€ eine improvisierte Spritzkabine mit Luftabsaugung (Staubsauger) gebaut. Damit kriegst du locker tolle Resultate. Raum-, Produkt- und Objekttemperatur über 20°, Atemschutzmaske, und Sprühabstand beachten tragen auch wesentlich zum Resultat bei.

Zudem finde ich dass Sprühdose weniger Abfall erzeugen. Ich sprühe nach jeder Anwendung den Sprühkopf bei umgedrehter Dose leer, sammele die Sprühköpfe von alten Dosen und reinige diese ab und zu auch im Ultraschallbad Halbvolle Dosen, wo der Druck raus ist kann man sogar mit dem Kompressor wieder "auffüllen". Lösungsmittel benötige ich keine, da keine Werkzeuge zu reinigen sind. Auch andere mögliche technischen Stoffe entfallen.

@Hans-Dieter: Mich würde das mit der Hohlraumkonservierung auch brennend interessieren. Nicht nur welches Produkt sondern auch die Arbeitsvorbereitung und Anwendung

Gruss,
Wolverine

Hi, ich schrieb ja ohne Freunde geht manchmal nicht viel.

Der Rahmen wurde in einem kompletten Bad entfettet und in die Hohlräume wurde Seewasser beständige Konservierung mit Hochdruck gespritzt.
In deinem Fall würde ich so vorgehen, den Rahmen am Heck aufhängen und die Konservierung solange einfüllen, bis sie an den Entlüftungslöchern im Rahmen unten wieder austritt, ggf dann noch etwas schräger hängen und bis zum Lenkkopf auffüllen

Hi,

ich habe auch einen Ersatz-Rahmen seit mehreren Jahren, der von mir in so eine verschließbare blaue Plastiktüte mit Konservierungsatmosphäre (erhältlich bei Tante Louise ) aufbewahrt wird.
Das ist auf Dauer nicht so die Lösung, aber ich war bisher zu träge mich darum praktisch zu kümmern.
Aber ich habe schon mal darüber nachgedacht und eine Idee wie ich es auch alleine machen könnte - wenn ich wüsste ob es eine Verbindung zwischen Hilfs- und Hauptrahmen überhaupt gibt.
Das muss ich noch irgendwie klären oder von jemandem der es weiß, erfahren. Wenn eine durchgängige Verbindung vorhanden ist werde ich den Rahmen am Heck aufhängen, die Wasserablauföffnung am Unterzug verschließen und 1Liter Rostkonverter von der Firma fertan in den Rahmen einfüllen mit Hilfe von Kompressor, Spritzpistole und entsprechend langem Schlauch mit Verteilerdüse.
Dann , nach zwei Wochen und mehrmaligen Wenden des Rahmens alle Vorher verschlossenen Löcher öffnen, mögliche Reste ablaufen lassen, dann alles entlüften und trocknen lassen.
Zum guten Schluß würde ich stinknormale Hohlraumversiegelung auf Wachsbasis in den Rahmen sprühen. Bei höheren Außentemperaturen kann es vorkommen dass das Wachs sich wieder “verflüssigt“, deshalb sollte das Zeug sparsam im Rahmen verteilt werden.
So....... weiß jemand von euch ob der Rahmen von hinten bis vorne durchgängig offen ist?
Falls nicht müsste wohl der Hauptrahmen zum Konservieren geöffnet werden (Löcher bohren halt).
Ich mache gleich noch ein paar Fotos von den Mitteln die ich benutzen möchte...
Gruß
Andreas

Das sind die Produkte, die ich zu verwenden gedenke:

Für mich wäre der Aufwand zu hoch.
Die Lebenserwartung so eines Rahmens ist ja höher als die des Besitzers!

Zeferl hat geschrieben: ↑Sonntag 20. Oktober 2019, 19:50 Für mich wäre der Aufwand zu hoch.
Die Lebenserwartung so eines Rahmens ist ja höher als die des Besitzers!

Dachte ich auch, bei mir ist noch nie ein Rahmen durchgerostet!!! 100 Jahre muss der nicht halten!!!
Rost war früher an den Autos ein Problem!! Hätte gern meinen 12 M an der Decke aufgehängt und voll laufen lassen!!
Meine Suzuki GT 750, ist 40 jahre her, hab ich den Rahmen Flitter lackieren lassen!! War Mode damals!!! Die Arbeit mach ich bestimmt nicht nochmal!!!
Aber Hohlraumversieglung, ok wers mag!!

zephyrreiner hat geschrieben: ↑Sonntag 20. Oktober 2019, 20:57 ... hab ich den Rahmen Flitter lackieren lassen!! War Mode damals!!! ....

Joooo ... hast damals wahrscheinlich zuviel "Easy Rider" geschaut ...

j-o-e hat geschrieben: ↑Montag 21. Oktober 2019, 19:58

zephyrreiner hat geschrieben: ↑Sonntag 20. Oktober 2019, 20:57 ... hab ich den Rahmen Flitter lackieren lassen!! War Mode damals!!! ....

Joooo ... hast damals wahrscheinlich zuviel "Easy Rider" geschaut ...

Mann vom Fach!!! War ne tolle Zeit...Fonda war nix gegen uns!!!