Zephyrfreunde

gestern an Franky´s Möppy..... was hat er da für ein Geschwür am K-Baum.?? das habe ich weder an meiner Dicken (94er), noch an Bo (96er) geschweige denn an meinem Schrotthaufen (93er) aus Wiesbaden dran. im WB hab ich das auch nicht gefunden....

ist bei mir aber auch dran... würd mich jetzt auch interessieren...scheint ein Widerstand oder vielleicht sogar nen Fühler zu sein....

Nein Dino, andersrum ist es , das Geschwür hängt an diesem weißem Stecker !!!!!


Damir

Damir musst du nicht arbeiten !!!!!

Damir muss heute nicht arbeiten, er macht sein Kapitänspatent für sein Frachtschiff

Dino.......ich könnte mir vorstellen das der Kabelbaum bzw. das Geschwür ne Zuleitung für irgend so ein Spritverdunstungs-Dingens ist wie es die Amerikanischen Modelle hatten.


Der Hubraumriese darf sich auch nicht so weit aus dem Fenster lehnen, an der ZRX gibt es auch genug Freunde die sich keinem Europäer erschließen

wenn die Farben der Kabel stimmen müsste das eine Diode sein. vielleicht.... aber für was und warum an einem Deutschen Modell?

Ne Diode lässt nur in eine Richtung Strom zu... ich denke auch dass es das Teil sein muss... wäre dann die Diode für den Anlasserstromkreis

Einfach mal abziehen und schaun ob sich das Moped noch starten lässt....

sry hab gerade gesehen das es das Dings auch in der deutschen version gibt.
@joschi die Kiste ist schon wieder zusammen. so wichtig ist das dann auch nicht. aber wäre interessant zu wissen für was das ist. mal sehen vielleicht meldet sich ja noch einer .....



Duke????

jupp, würd mich halt auch interessieren.....

na ja der Tg ist noch lang ... vielleicht meldet sich noch einer der uns hilft...

Das haben nur die deutschen Modelle, das verhindert, daß beim Vorbeifahren die bonsais nicht in den Luftfilter gezogen werden.
Sozusagen aus Solidarität.
Da ich ein englisches Modell habe, muß ich immer wieder die Kleinen aus dem Lufi popeln.

Harry

@Damir
Der war gut

Das Problem haben die 750er Fahrer auch

Harry, komm mir am Freitag nicht zu nahe !!!!

Damir

Damir hat geschrieben:Harry, komm mir am Freitag nicht zu nahe !!!!

Damir

Paß´Du auf, daß Du nicht in meinen Abgasstrahl kommst und Jürgen soll ganz hinten fahren, sonst sauge ich den an.

Harry mit der Mörder-11er

Zerby hat geschrieben:Das Problem haben die 750er Fahrer auch

image.jpg

Du meinst endlich mal Power unter der Sitzbank.

Harry, der gerne hilft

Da ich ja neu Aufbaue kommt vor den Lufteinlass
ein Kevlargitter mit Auffangschale. In die
Auffangschale kommt aber Luftpolsterfolie, das es nicht
immer so klappert bei schlechten Straßen

Stimmt- is ne Diode- und hängt zwischen Startknopf und Anlasser.

Verdreckt auch mal gerne- dann läßt sich die Mopete nicht starten, war bei mir der Fall und wir haben uns nen Wolf gesucht.

Bis wir diese Diode auf dem Schaltplan gefunden haben, abgezogen, gesäubert- danach war alles schön

Jawoll Jochen,
3 Stunden waren wir beschäftigt und sowas merkt man sich.

Für was soll das Ding sein, habe ich nicht dran, meine ist aus England.

Harry

Meine ist auch von der Insel, hat die Diode aber dran.

So wie ich die Sache sehe, ist dies eine Löschdiode.
Diese bewirkt, dass der Abreißfunke, der nach dem loslassen des Starterknopfes entsteht, nicht dessen Kontake verbrennt und darüber hinaus, eine Spannnungsspitze im Board-Netz verhindert.

Sofern ich nicht falsch liege.

Na das ist doch mal ne Ansage!

Das heißt bei mir gibt es Spannungsspitzen und der Abreißfunke verhunzt mir den Starterknopf.

Na prima!

Ich glaube ich hab´das Geschwür doch dran, das muß dran sein, ich bin mir ganz sicher, das ist dran, doch, doch, bestimmt ist das bei mir auch dran.

Harry, mit ohne Abreißfunke

Und warum haben das nicht alle dran?

Es sollte eigentlich immer eine Löschdiode vor dem Anlasserrelais (im Steuerkreis und nicht im Stromlastbereich) sitzen, denn je höher die induktive Last (induktive Last = Verbraucher die eine Spule besitzen), um so ausgeprägter ist der Abrissfunken. Dies tritt sowohl im Niedervolt-, wie auch im Hochvoltbereich auf. Fachlich ausgedrückt spricht man hier von einem "Prellverhalten".

Eine angeschlossene Elektronik (im Niedervoltbereich) lässt sich so wunderbar reseten, oder auch komplett über den Jordan schicken.

Ein Starterrelais aus 750er zieht zum Bsp. während des Schaltvorganges ca. 1,6 A, im Vergleich hierzu zieht ein 12V Printrelais gerade einmal ca. 20 mA (nur um die Ralation aufzuzeigen).

Aber zurück zum Thema...
Ich kann mich noch gut an meine geliebte GPz erinnern (Gott habe sie selig), selbst die hatte bereit eine Diode im Schaltkreis hin zum Anlasserrelais sitzen. Die GPz war Bj. `84.

Ich will damit sagen, dass eigentlich jedes Moped (sofern es nicht umgebastelt wurde) eine solche Diode besitzen sollte.

Gruß

Volker

Blacksa88a hat geschrieben:Und warum haben das nicht alle dran?

Alles Gewicht!

Kann sein, daß das Ding dran ist und mir noch nie aufgefallen ist.

Harry

Hi Harry,

jetzt kann man natürlich sagen, ne 11er hat genug an ihrem Eigengewicht zu schleppen und jedes Gramm zusätzlich kann dann schon den kompletten Leistungseinbruch bedeuten .

Bei ner 750er ist dies anders, die ist auch mit diesem Hutzelding noch agil und spurtstark. Ja man merkt es eigentlich nicht was so die Fahrdynamik anbelangt.

Tja Harry, wenn Du nicht weist, ob Du ein Ding dran hast... (naja ich will dies gar nicht weiter kommentieren) . Ich habe jedefalls eines und mir fällt es auch definitiv auf .

Gruß

Volker (der, der so ein Ding dran hat).

Also ein Ding habe ich auch dran,..............

................bin ja ein Mann.


Aber Volker,
werde bei der nächsten Tankdemontage mal schauen, wahrscheinlich ist es dran und mir noch nie aufgefallen, weil ich immer nach den PS schaue, die mir fehlen.

Aber zu Dir, Du hast das auf alle Fälle super erklärt, so daß sogar ich das verstehe und das ist bei Elektrik nicht immer der Fall.

Harry, Mechaniker

Na super Hary, dann könnte man ja sagen, dass wir beide zweifelsfrei Männer sind .

Es rührt mich sehr, dass Dir meine Erleuterungen gefallen haben .

Das Verstehen der Elektrik kann man auch mit dem Verstehen von Frauen vergleichen.
Anfangs hat man so seine Probleme damit, aber je mehr man sich dem Thema auseinander setzt, umso leichter fällt es einem, förmlich in die Materie einzutauchen .

Sei`s drum

Volker

Dirty Harry hat geschrieben: Da ich ein englisches Modell habe, muß ich immer wieder die Kleinen aus dem Lufi popeln.

Ach ja, deshalb, ich hatte mich schon gewundert:

daß Deine 11er einen Rechtslenker hat

Kawakasper hat geschrieben:
Die Ode besitzen sollte.

Gruß

Volker

Die Ode?

Ich hab gedacht, das ist sowas, was in Opernhäusern geträllert wird!

jim-wormold hat geschrieben:

Dirty Harry hat geschrieben: Da ich ein englisches Modell habe, muß ich immer wieder die Kleinen aus dem Lufi popeln.

Ach ja, deshalb, ich hatte mich schon gewundert:

daß Deine 11er einen Rechtslenker hat

Und Gas ist links!

Harry

Deshalb hält sie auch den linken Teil der Straße für ihr angestammtes Revier

Ich habe damals aber gleich den Lenker rumgedreht, jetzt das Gas wieder rechts,.......................


.......................dumm nur, daß ich vergessen habe den Lenker vorher zu lösen, jetzt steht die ganze Karre verkehrt herum da.


Harry, Inschenör

Kein unlösbares Problem, mach ein Zwischenrad vor den Getreibeeingang, dann passt das wieder mt den fünf Vorwärtsgängen.

Nur die Lenkung ist dann noch etwas direkter...

jim, auch Inschinör )