Zephyrfreunde

Hallo,
ich habe eine Zephyr 750 CC von '92 erstanden und möchte sie zum Laufen bringen. Bisher habe ich folgendes gemacht: Tank entrostet und beschichtet, neuer Tankdeckel, Vergaser ultraschall gekocht und eingestellt, neue Kerzen, neue Kerzenstecker, neue Zündkabel, gebrauchte Zündbox, Öl und Filter gewechselt. Das Motorrad ist mal in den USA verkauft worden und mit einem amerikanischen Soldaten in den Süden Deutschlands gekommen. Als ich es übernahm war der Motor mit einem Benzin/Ölgemisch gefüllt, vermutlich über die Vergaser und die Filterbox in den Motor gelaufen.
Der zweite Zylinder läuft nicht. Zuletzt wurden nur die Krümmer vom 3. und 4. Zylinder heiß. Als ich die Stecker von drei und vier mit den Steckern von zwei und eins tauschte, liefen die Zylinder 1,3 und 4. Kann es sein, dass eine Zündspule einen Zylinder bedient, aber den zweiten nicht? Ein Zündfunke wäre da, klein, aber regelmäßig. Die Membran des zweiten Vergasers ist heil und der Schieber lässt sich auch problemlos bedienen. Die Schwimmerkammer enthält Benzin. Meine Zylinderzählung geht aus von: 1. Zylinder = in Fahrtrichtung links der erste. Hat jemand eine Idee?

grundsätzlich laufen 1+4 und 2+3 parallel und diese parallelen Zyl. hängen bei der 750er auf einer Zündspule!
Stecker tauchen wie du es gemacht hast kann nicht funktionieren - zerstört höchstens was!!

Grüße

Nach dem Steckertausch lief immerhin der erste Zylinder auch, somit habe ich drei laufende Zylinder von vieren, auch nicht schlecht. Sollten die Zündspulen wirklich parallel arbeiten müsste es eigentlich egal sein, ob auf einer Zündspule die Reihenfolge eingehalten wird. Also 1+4 oder 4+1

Hi..
Als erstes musst du sicherstellen, das die jeweilige Zündspule auch die RICHTIGEN Zylinder bedient...
Dann nochmal neue Kerzen, da es auch mal sein kann das eine Kerze durch zuviel Sprit ganz den Geist aufgibt. Oder eben sicherstellen das ALLE Kerzen funktionieren.
Wenn das nicht zum Erfolg führt solltest du eine Kompressionsmessung auf allen Zylindern durchführen.
Was auch nicht schaden kann ist, die STEUERZEITEN zu kontrollieren, da du warscheinlich nicht genau weisst ob vor dir schon jemand an dem Bock rumgefummelt hat.

Greetz Dirk

ich habe jetzt die Anschlüsse für die Zündspulen getauscht und dementsprechend die Zündkabel zu den Zylindern. Alles bleibt wie es ist, der zweite Zylinder läuft nicht mit. Der viert wird schnell heiß, dann folgt der dritte und langsam kommt auch der erste Zylinder. Der zweite bleibt kalt.

Stell alles mal auf Original. Linke Spule 1+4, rechte Spule 2+3. Dann tausche mal die Zündkerzen untereinander. Bleibt der selbe Krümmer kalt, solltest du mal die Vergaser prüfen/reinigen. Bleibt ein anderer Krümmer kalt, hol dir neue Zündkerze/n.

hand zum gruß
Nightwolf

Moin..
Wie sieht nach dem Startversuch die Kerze von Zylinder 2 aus?
Feucht oder trocken?

Greetz Dirk

miss mal die kompression, vielleicht hast du ja ein loch im kolben und/oder krumme ventile oder irgend einen anderen defekt aufgrund zuviel flüssigkeit im motor.

grez
amir

Das mit der kompressions messung hatte ich ihm ja schon geschrieben.
Und ICH würde das als allernächstes machen um nicht ewig rumzusuchen.
Greetz Dirk

Moin-moin, vielleicht kann ja jemand direkt helfen, wenn wir erfahren könnten wo die arme Zephyr steht.
Gruß der Doc.

Danke für die Tipps. Also die Zündspulen habe ich getauscht und daran liegt es nicht. Ich habe jetzt wieder die Vergaser rausgefummelt und gesehen, dass die Leerlaufdüsen zu sind. Trotz Ultraschall scheinen sie verstopft zu sein. Ich bin mit der Zephyr auch schon gefahren und die Leerlaufdüse passt zu dem Symptom, dass ich den Eindruck hatte, ab einer bestimmten Drehzahl kommt der 2. Zylinder dazu. Der Motor dreht dann allerdings freiwillig nicht mehr runter, erst durchs Bremsen kommt der Motor dann mit. Starten ist auch nur über gleichzeitiges Fummeln mit dem Choke möglich.
Ich habe jedenfalls neue Düsen bestellt und rühre mich wieder hier mit neuen Erkenntnissen.

wenn der Motor nicht mehr freiwillig von der Drehzahl runtergeht hast du i.d.R. irgendwo Falschluft!
-Luffikasten korrekt zusammengebaut?
-Ansaugstutzen vorne/hinten ok? (keine Risse, nicht geschrumpft?)
das wären mal die ersten Verdächtigen

Grüße

Ich habe die neuen Düsen eingebaut und konnte den Motor starten. Alle krümmer werden warm, allerdings ist der Vergaser jetzt total verstellt. Der Benzinhahn hat sich entschlossen dauernd zu tropfen. Bekommt man irgendwo die Feder neu, die da drin ist?

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mehrfach verbaut und immer mit Erfolg.