Kein Leerlauf

[sowonderful]

Hallo Gemeinde,
ich habe eine Zephyr 750 Baujahr 1992 und schon seit längerem Probleme mit dem Vergaser.

Eigentlich ist das Problem, das ich keinen Leerlauf habe.
Wenn ich z.B. auf eine Ampel zufahre um anzuhalten und das Gas schließe geht der Motor sofort aus und ich habe Schwierigkeiten diesen sofort wieder zu starten. Das geht meist nur, wenn ich den Choke voll aufmache und dann starte.

Das ganze kann ich nur dadurch umgehen,das ich den Motor beim Abbremsen immer leicht auf Drehzahl halte bis ich beim Standgas angekommen bin.

Die Vergaserbatterie hatte ich komplett demontiert, im Profi-Ultraschallbad gereinigt und in jedem einzelnen Vergaser mit Keyster Vergaserreparatursatz alle entsprechenden Düsen und Kleinteile sowie Dichtungen ersetzt.

Das alles hat aber zu keiner Verbesserung des Problems geführt. Nun bin ich mit meinem "Latein" am Ende und hoffe, das jemand von euch mir weiterhelfen kann.

Auch habe ich überlegt, das es vielleicht eine andere Ursache geben könnte wie z.B. die Zündung.

Vielen Dank im voraus für eure Unterstützung.

Piet

[Troubadix]

Mal ganz doof fragen...

...hast du mal versucht an dem Schwarzen Stellrädchen das Standgas etwas hochzudrehen???



Johannes

[Dirty Harry]

Wie alt sind die Kerzen?

Springt sie im kalten Zustand gut an?

Harry

[Hans-Dieter]

Benzinstand im Schwimmer prüfen.

Durchsichtigen Schlauch auf Ablassschraube stecken und am Vergaser Hochburgen. Der Sprit sollte bis zur Oberkante der Schwimmerkammer stehen siehe auch dazu die Tutorials im Technik Bereich

[jim-wormold]

am Vergaser Hochburgen

HD, jeden von uns trifft irgendwann mal der Zorn der Rechtschreibkorrektur.

[sowonderful]

Schwimmerstand ist geprüft und OK,
Kerzen habe ich vor einem Jahr gewechselt,
Leerlaufgemisch auf 2 1/4
Vergaser synchronisiert

[Hans-Dieter]

Leerlaufgemischschrauben außen 2 1/4, innen 2,5 Umdrehungen
Ich denke nicht, dass es etwas bringt.

Wenn ich an deiner Stelle wäre, würde ich die Vergaser nochmal raus nehmen. Unter Umständen ist die Kaltstart-Düse mal wieder der Übeltäter.

Schau dir auch nochmal die Gehäuse der Leerlaufgemischschrauben an, ist da ggf noch ein O Ring drin. Murphys Law. Was schief gehen kann, geht schief
Und Danke Jim für deinen Hinweis

[sowonderful]

Schau dir auch nochmal die Gehäuse der Leerlaufgemischschrauben an,

OK OK, du meinst dort im Vergaser wo die Leerlaufgemischschrauben eingeschraubt wird befindet sich ein zurückgelassener O-Ring:

Und was ist die Kaltstartdüse, was kann dort passiert sein was die Funktion beeinträchtigt?


Habe mir den Unter den Deckelbeitrag vergaser durchgelesen. Echt informativ.!!!
Danke

[Dirty Harry]

Wie sehen denn Deine Ansaugstutzen aus, hört sich für mich wie Falschluft an, deswegen auch die noch von Dir unbeantwortete Frage nach dem Kaltstartverhalten.
Könnte aber auch der Klassiker sein, Luftfiltergehäuse nicht richtig eingehängt.

Harry

[Zeferl]

Am Benzinhahn sind alle Schläuche knickfrei?
Das Luftfiltergehäuse ist dicht und sitzt richtig?
Der richtige LuFi drin? Ohne Löcher?
Das Gitter, der Schaum ok?

LLGS: Mal sind zwei O-Ringe drin, mal keiner, mal einer schief gepresst.
Einstellen der LLGS nach Anleitung, pauschal ist nicht perfekt.
Falschlufttest ernst nehmen, auch unter den Schellen!

Bevor ICH die Vergaser rausnehme, blase ich unten in die Entleerung mit der Pressluft rein,
auch wenn es unter den Sensibelchen hier nicht gern gesehen wird.
Mit G E F Ü H L aber! Hören bis es rausbläst. Und dazu nicht rauchen...............
Hat mir schon 2x den Ausbau erspart.