Zephyrfreunde

Moin,

ich brauch mal einen neuen Luftfilter für die 750er.
Gibt's da was brauchbares im Zubehör, oder muss ich zum preisintensiveren Original greifen?

Gruß - Matthias

Glaube beim Luftfilter ist das egal ob Zubehör oder Orischnool

Selbst hab ich überall Dauerfilter drin und dat funzt

hand zum gruß
Nightwolf

https://www.louis.de/artikel/delo-luftf ... 94985eb7c3

Gruß

Nick

Mr Nick hat geschrieben: ↑Freitag 15. Juni 2018, 23:49 https://www.louis.de/artikel/delo-luftf ... 94985eb7c3

Danke. Schönes WE an Alle.

Nightwolf hat geschrieben: ↑Freitag 15. Juni 2018, 22:02 Selbst hab ich überall Dauerfilter drin und dat funzt
hand zum gruß Nightwolf

750er: Einfach K&N rein, fertig?
Besonderes Augenmerk auf evtl. zu mager?

Warum ich mich gegen den K&N LuFi entschieden habe:
- teuer. Für den Preis bekomme ich mindestens 4 normale Luftfilter. Damit deckt man schon einen gewissen km-Rahmen ab.
- keine Mehrleistung. Mehr Luft heißt nicht automatisch mehr Leistung. Der normale Luftfilter dreht dem Motor sicher nicht die Luft ab.
- Abstimmung: Kann in den Bergen ggf. zu Problemen führen.
- Auswaschen: Wohin mit der Ölbrühe ? Das ist Sondermüll und gehört nicht in den Abfluss.

Aber jeder kann das natürlich für sich selbst entscheiden, ob er den Power-Luftfilter kauft oder nicht.
Und ja, es mag Einsatzfälle geben, bei denen Auspuff, Vergaserbedüsung und Luftfolter angepasst werden müssen.

Aber ich fahre Serie und das reicht mir. So wie es ist, ist es gut. Bei jedem Wetter, bei jeder Temperatur.

Ich wechsle mal einfach,
war neuwertig und kostete wie ein günstiger.

Na, denn mal los !

Bernd-Hamburg hat geschrieben: ↑Mittwoch 8. Mai 2019, 21:20
1)- keine Mehrleistung. Mehr Luft heißt nicht automatisch mehr Leistung. Der normale Luftfilter dreht dem Motor sicher nicht die Luft ab.
2)- Abstimmung: Kann in den Bergen ggf. zu Problemen führen.
3)- Auswaschen: Wohin mit der Ölbrühe ? Das ist Sondermüll und gehört nicht in den Abfluss.

1&2
Ich halte de Serienbedüsung in verbindung mit K&N Filter für grenzwertig, ob es jetzt in Verbindung mit dem K&N das Dynojet kit sein muss oder nur die Hauptdüse etwas größer lass ich mal dahingestellt.
Bestes Beispiel das die bedüsung Grenzwertig ist dürfte jeder selbst erkennen wenn er mal das Weiße Plasteteil am ende des Lufikastens weglässt

3
bei jeder längeren Regenfahrt dürftest du mehr Öl ins Wasser schwemmen als beim Filterreinigen, Händewaschen nach dem Schrauben, Gartentüre Ölen etc etc...

Johannes

Dynojet Stufe2, Lufikasten bearbeitet Hauptdüse >100 (Teste noch 100, 102, 104)

Hallo Johannes,

Zu 1&2: einig.

Zu 3: Dem Gesetzgeber ist es egal, welche Alternativen du aufzählst. Das Auswaschen eines Filters mit einem Lösungsmittel erzeugt eine Brühe, die zum Recyclinghof gehört wie Altöl oder Bremsflüssigkeit. Das Thema ist auch nicht diskussionsfähig, weil Fakt und Gesetz.

Was empfiehlt denn K&N als Reiniger und dessen Entsorgung ?

Bernd-Hamburg hat geschrieben: ↑Samstag 11. Mai 2019, 08:41 Hallo Johannes,

Zu 1&2: einig.

Zu 3: Dem Gesetzgeber ist es egal, welche Alternativen du aufzählst. Das Auswaschen eines Filters mit einem Lösungsmittel erzeugt eine Brühe, die zum Recyclinghof gehört wie Altöl oder Bremsflüssigkeit. Das Thema ist auch nicht diskussionsfähig, weil Fakt und Gesetz.

Was empfiehlt denn K&N als Reiniger und dessen Entsorgung ?

Deshalb nehmen wir immer ganz normale Filter aus der Bucht, werden jedes Jahr in die Tonne geschmissen...

Genau das Filteröl, war unnötig, nehm ich nimmer!!!

Bernd-Hamburg hat geschrieben: ↑Samstag 11. Mai 2019, 08:41 Zu 3: Dem Gesetzgeber ist es egal, welche Alternativen du aufzählst. Das Auswaschen eines Filters mit einem Lösungsmittel erzeugt eine Brühe, die zum Recyclinghof gehört wie Altöl oder Bremsflüssigkeit. Das Thema ist auch nicht diskussionsfähig, weil Fakt und Gesetz.

Was empfiehlt denn K&N als Reiniger und dessen Entsorgung ?

Hallo Bernd,

K&N empfielt seinen Reiniger, der aus 80-90% Wasser und 10-20% Mischung von Ethanol und Propanol besteht.

Wenn das Auswaschen eines öligen Filters ein Problem ist, dann ist es das Waschen einer öligen Arbeitskleidung in der Waschmaschine ebenfalls. In beiden Fällen geht das Öl in Lösung oder in eine Emulsion und wird mit dem Abwasser in den Kanal gespült.

Wenn jemand sein Motorrad mit Reiniger einsprüht und dann mit Wasser abspült passiert genau das Gleiche.

Solltest Du ölige Hände von irgendwas haben, dürftest Du die auch nicht an einem normalen Waschbecken mit Seife oder Sandseife waschen, weil das gelöste Fett/Öl ja in den Kanal geleitet wird.

Merkst Du was?

Entsorgst Du die Waschlauge von der Waschmaschine extra, genauso wie das, was beim Händewaschen in das Waschbecken läuft?

Ehrlich, da muß man die Kirche im Dorf lassen!

Gruß

Alex

Was Receyclt werden kann bitte Recykln und was nicht geht nicht (Waschmaschine)

Hey Alex,
Du kannst ja auch ernst

, ich habe schon mehrfach meinen K&N gereinigt, wenn man etwas wartet, ist die Brühe, die übrig bleibt fast komplett verdunstet, der Rest sind Schmutzteilchen mit etwas Filteröl.
Ich nehme dann einen Lappen und wische den Rest aus der Wanne und der Lappen kommt in den Restmüll, so wie meine anderen Lappen, mit denen ich meine Hände geputzt habe auch.

Harry

Als Reiniger nehme ich haushaltsübliches spülmittel...

Johannes

Ach egal. Wir drehen uns im Kreis.

In Hamburg ist das Waschen eines Motorrads wie auch anderer Kfz verboten. Dabei ist es egal, ob es auch im Regen den Schmutz verliert. Das ist Gesetz, nicht mehr und nicht weniger, selbst, wenn das Fett durch Laugen neutralisiert wird. Es ist verboten. Jeder kann ja mal zart bei seinem Amt oder der Rennleitung nachfragen. Wenn du dabei erwischt wirst, ist die Strafe höher als wenn du einen auf der Kirmes umlegst.

Es ist gewiss nicht so, dass ich ein grün angehauchte Träumer bin, ganz bestimmt nicht. Aber es reicht, einen solchen Nachbarn zu haben.

Mir persönlich ist die Lufi Reinigung zu sifffig. Ich ersetze diese Dinger und alles ist gut.

Jeder wie er meint.

Gibt es denn für die 750er auch Papierfilter? Ich kenne nur die Schaumstofffilter und die dürften ja auch geölt sein um eine Filterwirkung zu erreichen, somit dürfte es (wenn es keine Papierfilter gibt) nur 2 möglichkeiten geben

Jedesmal einen Öligen Filter wegwerfen (Müll, CO2 Bilanz und Öl) oder Dauerfilter (hab meinen bereits ca20 Jahre) und "nur" das Ölproblem.

Werde aber 2019 auf eine Filterreinigung verzichten, bei 3 meiner 4 Fahrzeuge ist ein K&N filter drin...

Johannes

Bernd-Hamburg hat geschrieben: ↑Samstag 11. Mai 2019, 23:14 Ach egal. Wir drehen uns im Kreis.

In Hamburg ist das Waschen eines Motorrads wie auch anderer Kfz verboten. Dabei ist es egal, ob es auch im Regen den Schmutz verliert. Das ist Gesetz, nicht mehr und nicht weniger, selbst, wenn das Fett durch Laugen neutralisiert wird. Es ist verboten. Jeder kann ja mal zart bei seinem Amt oder der Rennleitung nachfragen. Wenn du dabei erwischt wirst, ist die Strafe höher als wenn du einen auf der Kirmes umlegst.

Es ist gewiss nicht so, dass ich ein grün angehauchte Träumer bin, ganz bestimmt nicht. Aber es reicht, einen solchen Nachbarn zu haben.

Mir persönlich ist die Lufi Reinigung zu sifffig. Ich ersetze diese Dinger und alles ist gut.

Jeder wie er meint.

Moin Bernd,

es gibt halt manche Regelungen, die rational nicht nachvollziehbar sind.

Ich gebe zu, unverständliche Vorschriften reizen mich zum Widerstand.

Meine Zephyr fuhr nur mit dem originalen Schaumgummifilter, in der XJR hab ich nen K&N, weil der mal im Sonderangebot fast preisgleich mit dem Papierfilter war.
Die XJR ist ein Einspritzer mit Lamdasonde und so weiter, da gab es keine Unterschiede im Fahrverhalten zwischen K&N und dem Papierfilter.

Gruß

Alex

K&N rausgeschmissen, meine 750er D2 lief zu mager damit, ruckelte.
Jüngere Baujahre oder mit Düsenanpassung mögen laufen.

Wer braucht einen etwas gebrauchten?
Mein neuer - Reserve- Schaumstoffilter kostete 10€ mit Versand,
Ölfilter 3 Stck. 16€ in der Bucht.

Clean MNK macht die K&N Reinigung (bei der GSX!) genau wie Dirty Harry.
Die öligen Lappen brennen gut, die Müllverbrennung freut sich!

In der C4 ist der originale Schaumstofffilter drin. Wird der wirklich eingeölt?

Ich hab ihn immer mit Ksltreiniger sauber gemacht und mit Luftfilteröl eingesprüht

mnk hat geschrieben: ↑Mittwoch 25. September 2019, 09:51 Clean MNK macht die K&N Reinigung (bei der GSX!) genau wie Dirty Harry.
Die öligen Lappen brennen gut, die Müllverbrennung freut sich!

Deswegen heißt der Dirty Harry

mnk hat geschrieben:
In der C4 ist der originale Schaumstofffilter drin. Wird der wirklich eingeölt?

Uffbasse

Der de 11er wird geölt, bei den Kleinen sind soweit ich weiß Papierfilter drin, die trocken benutzt werden.

Harry

In der 750er ist ein Schaumstoffteil drin.
Ölt ihr das Ding ein?

Ich kenne nur Schaumstofffilter bei der 750er und diese werden alle mit LuFi-Öl benetzt (betupft).

Zephyrfreunde

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