Zephyrfreunde

Hallo,

ich bin hier neu und möchte Euch mal um Rat bitten.

Ich bin am Ventilspieleinstellen.
Laut Reperaturbuch sollen bei OT von Zylinder 1/4 die Nockenwellenmarkierungen 5N/IN und 5N/EX mit dem Gehäuserand fluchten.
Das haut bei mir nicht hin.Reicht es wenn die Markierungen der Wellenräder fluchten und parallel zum Gehäuserand stehen?

Moin,

das sagt mir so gar nichts
Frage 1: Welche Zephyr hast du eigentlich (Laut Nockenwellenmarkierung 550er )
Frage 2: Welches Reparaturbuch hast du

Hab im Haynes Buch nach geschaut, so wie man es kennt, wird der OT mit der T Markierung auf der Welle hinter dem Zündungsdeckel bestimmt.
Mit den Markierungen auf den Nockenwellenzahnrädern kann man, nach aus und wieder einbau der Nockenwelle, die (ich sag mal) Ketteneinstellung für den richtigen Zündpunkt ausrichten (abzälen der Kettenglieder zwischen deinen Markierungen).

Das knappe Fluchten ist in Ordnung.

hand zum gruß
Nightwolf

Sorry,ich fahre eine 550 B

zur Nockenwellenposition bei der 550er kann ich dir leider nix sagen aber was ich sicher weiß: der Kettenspanner muss raus - der spannt automatisch nach und hat ne Rastklinke! (gleiches Konstrukt wie bei der 11er!)

Grüße

Zündungs OT bei Zylinder1 beachtet?

OT wie im Buch bechrieben.
Laut RHB läuft die Nockenwellenmarkierung genau auf der Trennfläche aus.Bei mir stehen die Zahnräder der Nockenwelle ein bißchen höher.
Meine Frage ist,daß die Markierung 5Z/In und 5Z/Ex auf einer Linie fluchten wie im Buch beschrieben.Davon ab ist die Steuerkette noch nicht gespannt.

du brauchst nach einbau der auslasswelle doch nur die glieder abzählen lt WHB (weiß sie nicht auswendig, 42? 45?) und dann die einlasswelle einbauen.
dann sollten auch die markierungen fluchten. tun sie es nicht, ist deine steuerkette hoffnungslos ausgelutscht oder du hast was falsch gemacht.
mach mal ein foto von seitlich, sodass man beide nockenwellenräder sehen kann, so wie du sie montiert hast, dann kann man mehr erkennen. alles andere ist wischi waschi kaffeesatzlesen. der einbau der nockenwellen geht nach einem bestimmten schema, da "reicht" es nicht einfach irgendwie anders. machst du es anders, wird es hundert prozentig falsch.

701KM hat geschrieben: dann sollten auch die markierungen fluchten. tun sie es nicht, ist deine steuerkette hoffnungslos ausgelutscht

Da im Ventildeckel sicher auch noch eine Führungsschiene ist kann ein leichter durchhänger durchaus sein...



Johannes

Mit 10000 km Laufleistung sollte die Steuerkette noch o.k. sein

Da im Ventildeckel sicher auch noch eine Führungsschiene ist kann ein leichter durchhänger durchaus sein.

darum ventildeckel nach der nockenwellenmontage wieder drauf, zwei drei mal den motor durchdrehen, deckel ab und nachsehen, ob die markierungen fluchten.

Wird Gemacht

Hallo ich habe nochmal eine Frage zum Kettenspanner.
Ich habe beim Ausbau nicht so genau aufgepaßt.Erstmal habe ich keine Dichtung vorfinden können.Muß da eine dran?
Das Spannergehäuse hat am Rand so eine Aussparung,je nach Einbau zeigt die nach links unten oder rechts oben.Es ist auch ein Pfeil hinten drauf.
Muß der nach oben zeigen oder nach unten?

siehe Abbildung

@ZRXMicha-Danke