Zephyrfreunde

Moin,

hatte die Tage meinen Zylinderkopf geöffnet und war etwas verwundert über die Ölmenge unter den Nockenwellen. Entweder ich habe das sonst nie wahrgenommen oder dat Öl sollte da nicht mehr sein. Gibt mir mal ne Einschätzung! Gruß

Tobi

Für mich absolut Normal, das Öl wird seitlich reingepumpt, bleibt für die Nockenwelle in den "Taschen" liegen und das überzählige Öl läuft über den Kettenschacht wieder in die Ölwanne.



Troubadix

Genauso muss das.........weil sonst würde die Nockenwellen bis die Ölpumpe gefördert hat trocken laufen.

okay gut, dann weiß ich Bescheid! Vielen Dank!
Beim Einbau lohnt es sich also das Öl dort wieder aufzufüllen oder?

Ich habe nun doch schon den einen oder anderen stillgelegten Motor wieder in Betrieb genommen. Da habe ich auch immer Öl deponiert und zusätzlich den Motor mit dem Anlasser ohne Zündung drehen lassen, damit sich die ölkanäle gefüllt haben.

Bevor die Frage kommt ohne Zündung bedeutet, Kabel von den zündspulen gezogen

Moin! was auch immer hilft wenn du die Nockenwellen draußen hattest: Finger ins Öl und die Lagerfläche im Zylinderkopf, am Lagerblock sowie die der Nockenwelle mit Öl bestreichen! sonst hast du wie gesagt trockenlauf!

Grüße

Danke für die Tipps!

Guten Tag, ich bin neu hier, weil ich erst seit letzter Woche eine 11er BJ 1995 mit 46.000 km fahre. Bevor ich an die Überholung gehe, möchte ich erst einmal ausgiebig fahren. Dazu habe ich Flüssigkeiten gewechselt. Also auch das Öl. Dazu habe ich an der untersten Schraube abgelassen und den Filter getauscht. Im Handbuch steht, dass damit 4,1 Liter nachgefüllt werden sollen. Ich habe bei ca. 3,5 Liter aufgehört und den Motor angeworfen. Nachdem der Motor stand lief das Schauglas im Stand wieder komplett voll. Auch hatte ich Schaum (nicht Wasser, etc. ) im Öl. Ich habe noch einmal ca. 300 ml mit einer Spritze rausgesaugt.
Meine Frage, wie viel mehr Öl verträgt die Maschine? Kommt durch die 2. Ablassschraube so viel mehr Öl raus?
(Öl ist ok Liqui Moly 10w40 4T vollsynthetisch)

Die Elfer hat zwei Ölablassschrauben, die zweite befindet sich etwas weiter oben rechts. Da kommt direkt vom Kurbelwellenlager nochmal so ein halber bis ganzer Liter raus.

Saug einfach genügend öl ab bis es passt.

...bin mir nicht sicher ob du mit dem vollsythetischen Öl glücklich wirst (Stichwort: rutschende Kupplung), auch wenn Du es gut gemeint hast. Bei der Zephyr nimmt man normalerweise mineralisches Öl wie 20W-50 von den üblichen Verdächtigen wie z.B. Hausmarke von Tante Luise. Es gibt sogar manche hier die leeren einfach das Öl von Ihrem Auto rein, dabei denke ich an den Langen mit den vielen Haaren auf dem Kopf.

Danke, dann ist da doch noch einiges drin. Na ja beim nächsten Wechsel mache ich es richtig. Hätte ja vorher fragen können.

PS schickes Bike in schwarz rot. Gibt es hier im Forum irgendwo einen Teilekatalog? Ich würde gerne ein paar Kleinteile tauschen. (Schrauben, Ölröhrchen...)

kawafreund hat geschrieben:...bin mir nicht sicher ob du mit dem vollsythetischen Öl glücklich wirst (Stichwort: rutschende Kupplung), auch wenn Du es gut gemeint hast. Bei der Zephyr nimmt man normalerweise mineralisches Öl wie 20W-50 von den üblichen Verdächtigen wie z.B. Hausmarke von Tante Luise. Es gibt sogar manche hier die leeren einfach das Öl von Ihrem Auto rein, dabei denke ich an den Langen mit den vielen Haaren auf dem Kopf.

Also ich kenne nur einen GROSSEN mit ohne Haare auf dem Kopf , aber egal, Autoöl funktioniert einwandfrei, viel wichtiger ist regelmäßig die Plörre zu wechseln

Und 10W-40 ist normalerweise kein vollsyntetisches Öl, sondern Teilsyntetisches, Vollsyntetisches fängt erst ab 5W, oder weniger an.

Harry, Mitarbeiter bei Ewingoil und rechte Hand von J.R.