Zephyrfreunde

Bei mir is die gleiche drauf wie bei Rudi ); dann brauch ich ja kein Bild mehr einzustellen
Muss mal gucken ob ich den komischen ABE-Wisch, bzw. das was icvh bei meiner gebrauchten mitbekommen habe noch finde....
Verkaufen kann ich die Eagle-Anlage leider nicht - is mein Ersatzauspuff

Grüße

Abend !
Danke an Rudi und Z-master für eure Bemühung.

Ich habe heute im Online Shop von Speedproduct ein ABE bestellt, und mit Paypal bezahlt.
Eine Auftragsbestätigung hab ich auch erhalten.
Bin gespannt wie es weiter geht.

Gruss
Michael

Meiner Meinung nach hat der Prüfer keine Ahnung.............. lest hier..........


EWG-Betriebserlaubnis EG/ABE
Für Austauschauspuffanlagen oder Einzelteile dieser Anlagen als unabhängige technische Einheit nach der Richtlinie 78/1015/EWG, Anhang II Laut § 19 Abs. 2, Straßen-Verkehrs-Zulassungsordnung (STVZO), in Verbindung mit Absatz 3, Ziffer 2 und Absatz 4, ist es nicht erforderlich, dass seitens des Inhabers der Betriebserlaubnis eine Kopie der Betriebserlaubnis bzw. eine Übereinstimmungsbescheinigung mitzuliefern ist, wenn die Anlage mit Genehmigungszeichen
("E" Nummer) gekennzeichnet ist. Damit steht dem Fahrzeughalter eine solche Unterlage nicht zur Verfügung.
Demzufolge kann auch die Vorlage solcher Unterlagen nicht verlangt werden.

Abend zusammen !

Hab gestern eine EG- Teilbetiebserlaubnis von Speedproduct bekommen .
Passend für die Zephyr und andere Modelle.

Ich hab eine Karte im Scheckkartenvormat bekommen.
Der Tommi hat diese Karte oben auch schon eingescannt ,aber ich hatte den Nutzen nicht erkannt. Sorry...

Ich habe beide Seiten eingescannt , wenn man die Seiten zusammen legt und Einlaminiert hat habt ihr die passende Karte.




Wenn ich weiter mit dem Umbau meiner Anlage bin werde ich darüber Berichten.





Gruss Michael

Abend zusammen !

Hab gestern die Teile bekommen die ich zum Umbau benötige.
Zum glück hab ich mir die Teile selber abgeholt, denn die Hülle war 450mm und nicht wie bestellt 350mm,
und auf dem Nietenband wurde eine Zahl der E-Nummer vergessen einzustanzen.
Da keiner mehr in der Werkstatt war, hab ich als E-Nummer das Kleine Schild zum annieten bekommen und ein Nietenband ohne Nummer.

Hab gestern den Pott auseinander genommen , was garnicht so einfach war.
Die Teile sind ziemlich zusammen gepresst.
Und heute alles wieder zusammen gebaut und vernietet. auch da mußte ich aufpassen das ich die alten löcher im Deckel und
in der Kappe traff.

Ach so : Ich hab die Hülle mitgewechselt da ich bei der ersten Montage des Dämpfers eine Macke in derHülle reingedrückt hatte.
Da der Dämpfer jetzt die Passende Nummer hat , und ich dafür die nötige Bescheiniegung habe sehe ich jetzt keine Probleme mehr
mit dem Tüv oder einer anderen Behörde.

Hallo Gemeinde,

da alle entsprechenden Dateien oben nicht mehr existieren,
möchte ich nochmal nach der E-Nummer und der ABE des Eagle Mach 7 Endtopf für ZR7-Krümmer bitten.

Danke und herzliche Grüße
Hank Mo

Hallo zusammen
Hier nochmal die guachten zum Kopieren.

Hallo 750.Michel,

herzlichen Dank!!!

Gruß Hank Mo

Falls jemand Bilder und Anhänge erneuern könnte, DA N K E !

Einige Anhänge kann ich wieder sehen Danke!

Aktueller Stand nach dem TÜV-Gespräch:

Zephyr 750 EZ 97
Er sieht kein Problem mit dem Anbau des ZR-7 Krümmers.
Auch nicht mit dem Serienendtopf der ZR-7, da beide mit E-Nummer.
Dass der Eagle Mach-7 Topf auch ohne weiteres angebaut werden darf,
hab ich so nicht erwartet, ist er doch von einer ZRX 1100.
Aber mit E-Nummer, das ist kein Problem mit Fremdtöpfen, Hauptsache mit E-Nummer, egal welcher.
Zwischenstücke in Eigenbau sind etwas schwieriger, Anpassungen aber nicht.......
Und die Leistung nach dem Umbau (Prüfstandsbericht) liegt nicht über den im Brief eingetragenen 76PS.
Hier kommt zugute, dass Kawa da enorm übertrieben hat, Zephyren liegen in der Serienleistung bei 62 und 64 PS.
Dann noch 5% Toleranz + Toleranzen beim Prüfstand usw........
Das werde ich nicht erreichen, so oder so
Fußrastenänderung sieht er auch nicht als Problem, aber ich, weil Arbeit, und am Stoßdämpfer stößt der ZR-7 Topf auch an.
Also der Mach 7 Topf, auch wegen des Gewichtes. Klein bißchen Bohrarbeit, mal sehen ob der Flansch am Krümmer bleibt,
wär einfacher, aber unschöner.
Weil das Ganze wegen Rasten, Feder und Koffer eh weiter nach aussen und evtl. klein wenig tiefer muss,
werde ich die Verbindungen als Slip-On machen. Dann kann man am Winkel drehen.
Denn generell weis ich noch nicht ob ich das alles dranlasse oder weiterverkaufe, dann muss es getüvt und flexibel sein, weil "nach oben" In ist.

Mein Traum,
ZR-7 Krümmer umbauen auf 4-2 und dann zwei Endtöpfe der 11er (oder ähnlich Schöne)
ist ebenfalls machbar!
Hauptsache alles hat E-Nummern und ist handwerklich gut gemacht,
Prüfstand und Lautstärkemessung sind obligatorisch.

Alles hängt noch vom Auspuffbauer ab,
ob er will
und von den Kosten, denn mein Budget ist eher klein angedacht...

Uffbasse,
von der 11er gibt es verschiedene Endtöpfe, mit und ohne Aluendkappe.

Haben die Tüten wirklich eine E-Nummer ?
Ich kann mich nur an KHI-xyz erinnern.

zu dem thema sage ich das die original speed pro anlagen ab dem einbau schon zulaut sind obwohl sie die zulassung haben.
das ist fakt. da fällt jeder bei ner kontrolle durch. und im grunde ist der hersteller dafür verantwortlich aber mach das mal den grünen klar.
ich finds ne frechheit.
habe jetzt den dämpfer der ja auch mit enummer für die zephyr zugelassen ist erstmal "dämmen" drüfen damit ich annähernd auf nen wert komme wo herr tüv sagt "das geht" und das muss ich jetzt noch eintragen lassen mit dem zusammenhang der lufis aber das ist ein anderes thema.

ich finds eher schwach anlagen zu verkaufen die einfach die werte nicht einhalten!

Es wird spannend.

Stufe 1, komplett ZR-7 ist so gut wie problemfrei,
aber schwer von Gewicht.

Stufe 2, ZR-7 Krümmer mit Mach-7 Topf (ein langer)
ist rel. einfach handwerklich, den Original Flansch des ZR-7 Krümmers
kann ich erst mal dran lassen, das geht mit Bohrungen versetzen.
(Saublöd, die sind um 1cm oder so versetzt).
Wenn dann der Lärm zu groß ist, (erst mal eigene Messung) bau ich den ab oder um.
Der Probeanbau nur im Stand hörte sich rel. ruhig an!

Stufe 3, ZR-7 Krümmer Umbau auf 4-2
und dazu andere (größere aber schöne Tüten) Endtöpfe
ist erstmal ein Traum. Weil handwerklich doch aufwendig.
Ja, die originalen Sachen haben "nur" KHI xxx,
das muss ich nochmal genau abklären,
da sie am ganzen Motorrad E-konform sind, vielleicht gilt das?

Die 7,5er Fahrer sind schon interessant, verbauen 11er Cockpits, Sitzbankbezüge der 11er und jetzt Ausp....................


Ach lassen wir das


Tip: Kauft Euch einfach ne 11er

Harry ... solltest du nicht deine Felge putzen ?

Ups,
stimmt

Und wech .........

Hallo Zeferl,
die originalen Schalldämpfer wurden im Laufe des Jahres 1993 mit E-Nr. versehen, weil es in 1993 einen Stichtag gab, ab dem die E-Nr. für Neuzulassung gesetzlich verpflichtend wurde. Ich habe Endtöpfe von einer C2, KHI 277, ohne E-Nr. und Endtöpfe von C3 oder C4, KHI 277, mit E-Nr.
Die langen Schalldämpfer ab C5 haben (zumindest in Europa) immer eine E-Nr.
Zum Rechtlichen: Entweder hast du den Prüfer falsch verstanden, oder der ist völlig inkompetent.
Ein Auspuff mit E-Nr., der für eine ZR-7 oder etwas anderes homologiert wurde, darf natürlich nicht einfach so an eine Zephyr angebaut werden. Die Homologation ist die Grundlage für die Betriebserlaubnis. Der Umbau ist nur legal, wenn er anschließend abgenommen und eingetragen wird.
Krümmeranlagen dürfen nur durch nicht-originale Krümmeranlagen ersetzt werden, wenn die Abgasführung unverändert bleibt. Ansonsten muss abgenommen und eingetragen werden.
Nebenbei: Die originale Krümmeranlage ab C5, also mit dem größeren, unrunden Interferenzrohr ist leistungsmäßig gut. Und hält bei etwas Pflege ein Leben lang. Und ist, verchromt und mit den gleichmäßigen Biegungen, wunderschön. Die Edelstahlkrümmer der ZR-7 werden mit jeder Fahrt dunkler und sehen nach kurzer Zeit fies aus. Aber jeder wie er mag!
Grüße
Knut Schmidt, Willich (seit 1978 auf motorisierten Zweirädern unterwegs, seit 1994 auch auf Zephyr 750).

Wie und was der Prüfer ist, ist mir egal,
Hauptsache es ist dann so eingetragen.
Ich hab die langen Dämpfer der D2.
Natürlich wird das ne Einzelabnahme.
Ihm ging es nur um keine Abgasverschlechterung und Leistung nicht überm Eintrag (+ Toleranz)

Aber:
Ich bin in der Denkphase,
wird es zu komplex, zu teuer, zu unschön oder zu zulassungskritisch,
lasse ich es.
Mein Auspuffbauer bremst, aber das ist nicht absolut entscheidend.
Mir geht es darum die Möglichkeiten ganz bis zu Ende zu denken.

Wenn ich das Ganze lasse, hab ich die Energie und Zeit für die Nockenwellenzahnräder und Steuerzeiten.
Aber da läuft es auch so, ganz bis zu Ende denken, Abbruch jederzeit.

Ich mag Probleme

Dirty Harry hat geschrieben: ↑Donnerstag 14. Juli 2022, 09:10 Die 7,5er Fahrer sind schon interessant, verbauen 11er Cockpits, Sitzbankbezüge der 11er und jetzt Ausp....................


Ach lassen wir das


Tip: Kauft Euch einfach ne 11er

Die 11er Fahrer sind auch interessant,
sie können einfach nie aufhören zu sticheln.
Immer die „kleinen“ hänseln, das macht ihnen Spaß.

Tip: Es gibt Penisverlängerungen im Netz zu kaufen.

Damir hat geschrieben: ↑Freitag 15. Juli 2022, 09:37

Dirty Harry hat geschrieben: ↑Donnerstag 14. Juli 2022, 09:10 Die 7,5er Fahrer sind schon interessant, verbauen 11er Cockpits, Sitzbankbezüge der 11er und jetzt Ausp....................


Ach lassen wir das


Tip: Kauft Euch einfach ne 11er

Die 11er Fahrer sind auch interessant,
sie können einfach nie aufhören zu sticheln.
Immer die „kleinen“ hänseln, das macht ihnen Spaß.

Tip: Es gibt Penisverlängerungen im Netz zu kaufen.

Mit irgendwas müssen die sich ja den sprichwörtlichen Klotz, den sie sich ans Bein (respektive den Allerwertesten...) gebunden haben, ja schönreden!

Ich sehe das nicht so ernst. Jedem sein Mopped-Typ.
Für mich ist die 750er viel dichter an der Z900 als "die Dicke" und mein Favorit.
Wenn ich mehr Leistung und weniger Gewicht bräuchte, würde ich ganz was anderes fahren.

Ich mache ja auch nur Spaß.
Mir ist das auch egal wer was fährt.
Habe ja selber gerade eine ZRX 1200 R

Damir

Schönes Mopped. Ich hätte letztes Jahr eine schöne Grüne hier im Norden mit wenig KM kaufen sollen. Leider verpasst.

Leistung und Speed sind es nicht.
Meine muss einfach anders sein!
Nicht in der Optik, lieber Understatement.

Weiter im Text bei der IG!

Gestern TÜV-Gespräch:
Kurze einfache Messung: 2db leiser als Serie, er freut sich.
Im Stand und bei 5700 U.
e-Nummer ist aufm Endtopf, also ok, Krümmer hat auch ne e-Nummer (wo stand die blos, nur aufm ori ZR-7-Topf?)
Halter, Verlauf, Qualität sind ok.
Noch Leistungsgutachten (normaler Prüfstand wird anerkannt) und Lärmgutachten muss trotzdem sein.
Dann trägt er mir das selber ein, sieht keinerlei Probleme sofern die Leistung max. 5% über Werksangabe.
Und das ist viel.
Vorsichtshalber bau ich den optimierten Kopf erst später drauf.....

Also fahre ich jetzt damit, schlimmstenfalls fehlt der Vorgang der Eintragung.

Heute war Semi-Weihnachten.
Modifizierter ZR-7 Krümmer mit Mach-7 Endtopf (ZRX 1100) ist eingetragen.
Innerhalb der Leistungsgrenze, innerhalb der Lärmgrenze, sagt der TÜV. Leider nur mit db-Eater.
Auf eine Messung des Fahrgeräusches konnte verzichtet werden (250€).
Problemlos.
Eingetragen ohne Termin in der Zulassungsstelle, incl. Austragung der Reifenbindung, für 16€.

Laut Aussage TÜV nicht ausgeschlossen:
ZR-7 Krümmer auf 4 in 2, mit 11er Endtöpfen.
Schau mer mal.....
Man muss Träume haben!

Glückwunsch !!
Tolle Sache.

Gratulation, immer wieder schön zu lesen, das es Prüfer gibt, die so was machen .

Ich hab die auch bestochen, mit selbstgebastelten Holzherzen,
die meisten von denen haben dominante Frauen zu Hause, die gilt es zu gewinnen!!!!
Und bißl rumgeschleimt, "Einen wunderhübschen Guten Morgen", ich bin ein armer Kerl, wenn Sie mir helfen könnten, usw.

Das schreib ich nicht nur so, in unserer eiskalten Welt nutzt das tatsächlich!

Ja und dann bei uns aufm Land: Der TÜV`ler kennt meinen Schrauber, war zu Fachdiskussionen bei meinem Auspuffberater usw....

Ich sag auch immer "mach das nicht so teuer, sonst gibt's wieder 2 Wochen Tütensuppe zuhause"
Wenn er dann lächelt, ist das Eis schon mal gebrochen

ganz wichtig ,wenn du was vorhast:vorher mit dem Tuever reden.

Glückwunsch Arthur

Der TÜVler war von Anfang an dabei.

also bei mir gabs mit dem entsprechenden tüvler auch keine probleme.
anfragen ist immer gut. unterschiede zu den prüfern gibts auch. der eine legt da wert drauf der andere da drauf, war meine erfahrung.
ich hab meine speedpro topf zwecks lufis auch noch eintragen müssen... hilft nix aber alles möglich!

Aber langsam bereite ich ZR-7-Krümmer vor,
zum Umschweissen auf 4 in 2,
und danach 11er-Töpfe.

merk schon dir wird nicht langweilig Arthur! Viel spaß!

Ist bisher nur Traumdenken,
aber Töpfe sind schon da, TÜV sagt das geht.....

Warum du einen ZR 7 Kruemmer auf vier in ZWEI umfrickelst, ist mir schleierhaft.
Du packst ja auf den Kruemner noch einfach mal nen Widerstand durch den zweiten DB Killer drauf. Leistungmaessig sehr fraglich, optisch mit dem Ori Kruemmer sicher hübscher.
Aber du machst eben gern dein Ding

Das sind nur mal Hirngespinste.....
Vier in zwei und 2 schöne 11er Chromdämpfer sieht gut aus.
Und hat Keiner.
Aber ohne Leistungszuwachs geht hier gar nix!
Derzeit geht dieses Thema immer weiter von mir weg,
wird immer schwieriger.

Jetzt erst mal den modifizierten Kopf und etwas runterbedüsen, danach Prüfstand,
dann folgt der Aufbau des Reservemotors.
Alle Kolben kommen ins US-Bad, Zylinder möchte ich etwas honen, selber,
nur für den Ölfilm.
Evtl. noch auf schlauchlos umrüsten.

Die ZL noch manueller Lüfterschalter fertigmachen,
und auch bissl runterdüsen.

Einige Vergaser sind noch zu machen, paar Sätze Armaturen,

der Winter ist voll!

Das mit ZR 7 Krümmer und Mach 7 Auspuff habe ich schon lange hinter mir.
War eine schöne Zeit und hat Spaß gemacht.
Damir

Ja, und ich bin immer noch dankbar für deine Ratschläge!

Deine war schon seehr schön!

Zeferl hat geschrieben: ↑Samstag 30. Dezember 2023, 19:24 Deine war schon seehr schön!

Genau, eine der Schönsten, liebevoll aufgebaut.

Nur der Fender vorn sieht aus wie ein Hütchen

Bei welcher?

Mit so Häubchen fahren einige rum...
Aber nicht mehr mit braunen Griffen.

Bernd-Hamburg hat geschrieben: ↑Samstag 30. Dezember 2023, 22:31 Nur der Fender vorn sieht aus wie ein Hütchen

Das war nicht ich !

Damir

Dirty Harry hat geschrieben: ↑Samstag 30. Dezember 2023, 21:30

Zeferl hat geschrieben: ↑Samstag 30. Dezember 2023, 19:24 Deine war schon seehr schön!

Genau, eine der Schönsten, liebevoll aufgebaut.

Irgendwie ärgere ich mich jedes Mal das ich sie verkauft habe.
Ob es sie noch gibt…….?

Das war nicht ich !

Damir

Hahaha ... nee ...nicht du. Harrys Mopete war gemeint
Die ist auch schön, aber der Fender beißt im Auge.

Irgendwas iss halt immer

Damir hat geschrieben: ↑Sonntag 31. Dezember 2023, 11:15

Dirty Harry hat geschrieben: ↑Samstag 30. Dezember 2023, 21:30

Genau, eine der Schönsten, liebevoll aufgebaut.

Irgendwie ärgere ich mich jedes Mal das ich sie verkauft habe.
Ob es sie noch gibt…….?

Ja,
habe es damals auch nicht verstanden, okay, da stand die ZRX schon in den Startlöchern und die haste ja auch takko umgebaut