Motor läuft zu heiß

[KingCandy]

Hallo Leute,

bin vorhin 1,5 Stunden in der Stadt rumgekurvt und habe festgestellt, dass der Motor ziemlich heiß läuft (120°).
Dann habe ich meine Fahrt draufhin beendet. Meine Zephyr 750 BJ 93 ist etwa 59.000 km gelaufen und ich habe
sie erst seit ca. 3 Wochen. Ich weiß nun nicht ob das okay ist, oder obs wirklich zuviel ist, fahre erst seit Kurzem
und die Zephyr ist mein erstes Motorrad. Öl ist genug drinne hab ich durchs Fenster gesehen. Das Einzige was ich
festgestellt hatte war, dass die Ansaugstutzen schon porös sind und erneuert werden müssen. Weiß vllt einer
von euch, was die Ursache des Übels sein könnte ? Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß

[GPZ-Alex]

Hallo Leute,

bin vorhin 1,5 Stunden in der Stadt rumgekurvt und habe festgestellt, dass der Motor ziemlich heiß läuft (120°).
Dann habe ich meine Fahrt draufhin beendet. Meine Zephyr 750 BJ 93 ist etwa 59.000 km gelaufen und ich habe
sie erst seit ca. 3 Wochen. Ich weiß nun nicht ob das okay ist, oder obs wirklich zuviel ist, fahre erst seit Kurzem
und die Zephyr ist mein erstes Motorrad. Öl ist genug drinne hab ich durchs Fenster gesehen. Das Einzige was ich
festgestellt hatte war, dass die Ansaugstutzen schon porös sind und erneuert werden müssen. Weiß vllt einer
von euch, was die Ursache des Übels sein könnte ? Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß

Moin!

Natürlich kann es sein, daß Dein Motor insgesamt zu mager läuft, sei es durch falsch eingestelltes Leerlaufgemisch, poröse Ansaugstutzen, oder sonst irgendwas. Ansaugstutzen kannst Du im Übrigen überprüfen, in dem Du im Leerlauf mal Bremsenreiniger oder Startpilot drauf sprühst. Dreht sie dabei hoch, sind die Dinger undicht. Aber nicht mit dem vollen Strahl Bremsenreiniger voll drauf halten...

Ansonsten würde ich aber so eine Tortour keinem luftgekühlten Motor zumuten, auch nicht mit Ölkühler. Wenn ich 1 1/2 Std. mit meiner wassergekühlten GPZ durch die Stadt eiere, fängt die auch irgendwann das Kochen an...

Gruß, Alex

[Bernd-Hamburg]

1,5 Std in der Stadt ?? Und du wunderst Dich ?

Glaub mir, es ist alles ok. Raus aus der Stadt und es wird besser. Für dich und das Mopped.

[Dirty Harry]

Also wenn die Kiste 1,5 Stunden Stadtverkehr nicht aushält und das bei diesen Temperaturen, dann stimmt was anderes nicht. Was soll den der Stadtverkehr ausmachen?
Der Ölkühler ist übrigens bei den Zephyren so dimensionert, daß man eher Probleme bekommt sie bei kühlem Wetter auf Betriebstemperatur zu bekommen.
Ich denke da liegt das Übel woanders.

Harry

[kaputt]

120° halte ich nicht für dramatisch, ich hatte schon 150° (evtl. mehr aber da war die Uhr zu Ende) auf der Uhr.
Interessant wäre wo bei deiner die Öltemp gemessen wird und mit was?

Gruß aus L.E.
Uwe

[KingCandy]

120° halte ich nicht für dramatisch, ich hatte schon 150° (evtl. mehr aber da war die Uhr zu Ende) auf der Uhr.
Interessant wäre wo bei deiner die Öltemp gemessen wird und mit was?

Gruß aus L.E.
Uwe

Hey,

ich habe die Temperatur einfach auf der Anzeige auf dem Motorblock abgelesen. Wie und mit was genau die Öltemperatur gemessen wird, da bin ich leider raus. ich muss zu der story allerdings auch nochmal erzählen, dass mir am anfang der fahrt die maschine ausgegangen ist, weil sie kein gas mehr angenommen hat. das war merkwürdig und hatte ich bisher noch nicht...

Edit: Habe gerade gelesen, dass es sich bei der Anzeige um die Öltemperatur handelt, die im Öleinfüllstutzen eingeschraubt ist. Wo genau die Temperatur gemessen wird, konnte ich noch nicht raufinden...

[Dirty Harry]

Schmeiß´das Ding weg und mach´die Originalschraube wieder rein.
Normalerweise zeigen die Dinger zuwenig an, da sie nur im Ölnebel hängen und nicht im Ölsumpf.
Aber das sie zuviel anzeigen, habe ich noch nicht gehört.
Alternativ, ausbauen, entfetten ( sonst schimpft Mutti ) und in Wasser legen und warten bis es kocht, dann müßte es 100° anzeigen, dann weißt Du wenigstens, ob es bei 100° richtig anzeigt.
Möchte aber Rückmeldung!

Harry

[KingCandy]

Schmeiß´das Ding weg und mach´die Originalschraube wieder rein.
Normalerweise zeigen die Dinger zuwenig an, da sie nur im Ölnebel hängen und nicht im Ölsumpf.
Aber das sie zuviel anzeigen, habe ich noch nicht gehört.
Alternativ, ausbauen, entfetten ( sonst schimpft Mutti ) und in Wasser legen und warten bis es kocht, dann müßte es 100° anzeigen, dann weißt Du wenigstens, ob es bei 100° richtig anzeigt.
Möchte aber Rückmeldung!

Harry

Vielen Dank das werde ich mal testen @Harry und werde dann auch Rückmeldung geben!

Hab gerade einen Blick ins Schrauberhandbuch geworfen... da steht folgendes unter "Motor läuft zu heiß"

"Zieht ein Vergaser Fremdluft zwischen Vergaser und Zylinderkopf, entweder weil Dichtungen defekt sind oder weil die Vergaseransaugstutzen aus Kunststoff porös und rissig geworden sind, treten ähnliche Effekte auf wie bei einer zu mageren Vergasereinstellung. Das bedeutet, dass vor einer Veränderung der Vergasereinstellung zuallererst das Problem Fremdluft beachtet werden muss."

Genau diese Ansaugstutzen sind ja bei mir porös. Allerdings kann ich mir immernoch nicht erklären woran das liegt, dass die Maschine mitten auf der Straße kein Gas mehr annehmen will und dann der Drehzahlmesser abfällt und darauf hin die Maschine aus. Hat das vllt was mit dem Vergaser zu tun ?

[Dirty Harry]

Wenn sie auf einmal ausgeht, könnte das auch an der Elektrik liegen.
Sind die Kerzen schon gewechset worden? Ist sie danach gleich wieder angesprungen, oder nicht. Könnte auch an mangelder Spritzufuhr liegen.
Das der Drehzahlmesser abfällt, wenn der Motor ausgeht ist normal, nur sollte der Motor während der Fahrt nicht ausgehen. Wann war denn die letzte Wartung und was wurde da alles gemacht?

Fragen über Fragen.

Harry

[kaputt]

Hallo Leute,
...........................ich habe sie erst seit ca. 3 Wochen.......................

Hi KingCandy,
Schön für dich aber was war vorher?
Wenn bei mir was neues den Fuhrpark erweitert (zumal wenn das Moped 19 Jahre alt und eine dementsprechende Laufleistung hat) wird erst mal das volle Programm durchlaufen.
Eben in Richtung große Inspektion oder evtl. etwas mehr.
Bei der Gelegenheit wären dann z.B. auch poröse Ansaugstuzen fällig.
Definitiv gewechselt werden Zündkerzen ÖL/Luft/Filter Kette/Räder Gabelöl usw. usw. usw. wenn notwendig auch Reifen Bremsbeläge/Scheiben.
Dann weis ich das Dingens hatt einen vernünftigen Stand, von da kann ich dann weiter machen sollten Probleme auftreten.

Gruß aus L.E.
Uwe

[Kiara Borini]

Also wenn die Kiste 1,5 Stunden Stadtverkehr nicht aushält und das bei diesen Temperaturen, dann stimmt was anderes nicht.

Wir reden hier über Berlin, wo man schon eine dreiviertel Stunde ansteht, um auf die Avus zu kommen. Alle Hauptverkehsstraßen werden aktuell "belüftet"...

Also, ich denke zusammen mit porösen Gummis...

Das Einzige was ich
festgestellt hatte war, dass die Ansaugstutzen schon porös sind und erneuert werden müssen.

... haben wir schon die Ursache.

Tipp: Bis zum Saison-Ende Stopp-And-Go meiden und dann im Winterlager bei Uwe neue Ansaugstutzen ordern.

[Dirty Harry]

Das hat mit Stopp-and-go nichts zu tun, viel schlimmer wäre Vollgas auf der Autobahn, dann ist das loch im Kolben vorprogrammiert.

Harry

[KingCandy]

Tipp: Bis zum Saison-Ende Stopp-And-Go meiden und dann im Winterlager bei Uwe neue Ansaugstutzen ordern.

Jupp, Ansaugstutzen + O-Ringe hab ich vorhin bei Uwe bestellt. Die werde ich dann nächste Woche mal mit nem Kumpel
zusammen einbauen, wenn sie da sind. Bin vorhin kurz gefahren aber hatte irgendwie das Gefühl, dass sie beim Gas geben
nicht ganz flüssig läuft, eher so als wenn sie ganz wenig rucken würde. Mal sehen wie sie mit den neuen Ansaugstutzen
läuft! Ich sag schonmal vielen Dank für die ganzen tollen Tipps Leute

Schön für dich aber was war vorher?
Wenn bei mir was neues den Fuhrpark erweitert (zumal wenn das Moped 19 Jahre alt und eine dementsprechende Laufleistung hat) wird erst mal das volle Programm durchlaufen.
Eben in Richtung große Inspektion oder evtl. etwas mehr.
Bei der Gelegenheit wären dann z.B. auch poröse Ansaugstuzen fällig.
Definitiv gewechselt werden Zündkerzen ÖL/Luft/Filter Kette/Räder Gabelöl usw. usw. usw. wenn notwendig auch Reifen Bremsbeläge/Scheiben.

Da geb ich dir auf jedenfall vollkommen recht! Hab leider beim Motorradkauf keinen Nachweis über die letzten Inspektion(en) mitbekommen. Neben Fahrzeugbrief + Schein habe ich noch Bescheinigungen über neue Bremsscheiben (vorne+hinten) und neue
Bremsbelege (vorne) bekommen. Die Belege hinten müssen demnächst wohl auch erneuert werden. Die Reifen sind ebenfalls neu
und vom April diesen Jahres, man kann sogar noch Herstellernamen auf dem Profil lesen. Den Rest den du geschrieben hast
müsste ich auch mal überprüfen, sprich neue Zündkerzen, Öl (ist momentan genug drin!) vllt auch mal wechseln ? Werde mich da jetzt auf jedenfall drum kümmern. Auch wenn ich leider nich soviel Plan habe, dafür kann ich ja blöde Fragen an euch stellen

[Dirty Harry]

Es gibt keine blöde Fragen, nur blöde Antworten!

Aber Du kannst Dir sicher sein, hier bekommst Du auch blöde Antworten

Späßle, sind alle in Ordnung, etwa so wie der Rottweiler, wo der Besitzer sagt: Keine Angst, der will nur spielen

Viel Erfolg auf alle Fälle und laß´mal hören, was es war.

Harry

[mecki70]

hallo,

auch ich fahre viel in der stadt (berlin) und habe keine hitzeprobleme (mehr), erst ab aussentemperaturen um 30grad..
dass sie etwas wärmer wird ist ok aber 120grad ist zuviel (im oktober).

bei mir war es so, dass ich die ventile aufgrund zu kleingewordenen ventilspiels nachstellen lassen habe, danach war es weg !
ob die mangelnde wärmeabgabe der ventile an den kopf daran schuld gewesen sein kann, könnte man diskutieren, das war die zeitliche reihenfolge.

falschluft könnte sich auch auf den motorlauf auswirken, zu mager bewirkt aber auch überhitzung.

oder das messgerät spinnt..

oder oder

viele gruesse,
mecki

[van-baily]

Ob es die Ansaugstutzen sind, kann man ganz einfach rausfinden. Maschine starten und im Standgas mal Startpilot an die Stutzen sprühen. Wenn sich die Drehzahl jetzt stark nach oben ändert, sind die Stutzen hinüber. Wenn sie aber eh schon porös oder rissig sind, dann ist ein Tausch sicherlich kein Fehler.
Sitzt dein Luftfilter ordentlich im Kasten? Sind die Vergaseranschlüsse alle dicht angeflanscht? Sind Benzinleitungen und Unterdruckschläuche knickfrei verlegt und / oder verdreckt?
Überprüf das mal alles. So ein luftgekühlter Motor kann 120° locker ab. Sinnvolle Messungen kannst du mit Öltemperaturgebern in der Ölwanne machen. Das Ding im Kupplungsdeckel ist wie Harry schon sagte, mehr als ungenau...

[KingCandy]

So, leider sind die Ansaugstutzen noch nich da, muss mich wohl noch nen bisschen gedulden.
War vorhin kurz draußen und habe die Maschine mal angeworfen. Da kam gerade jemand vorbei,
der gesagt hat, dass die Kupplungskette (?) (vllt meint er auch Steuerkette) im Motor ganz schön
klappert und vllt mal neu gemacht werden muss... Vielleicht daher auch der Motor zu heiß.
Hab mal nen Video gemacht wo sie schon 2 Minuten nachdem ich sie angemacht hatte, zu dem
Zeitpunkt lief sie mit etwa 1000 -1100 Umdrehungen im Leerlauf. Hier das Video:

https://www.youtube.com/watch?v=dJ2WBnPzENc

[Hans-Dieter]

lieber King,

bitte lasses Dich nicht von "Jedem" verunsichern. Ich finde der Motor hört sich recht normal an. Die Zephyr, besonders die 75er ist ein auf der Z 650 basierender Motor mit alter Technik, damals durften die Motoren noch rasseln und schlagen.

Kenner der Zephyr wissen, was da bei kaltem Motor rumpelt ist zu 90% die Primärkette. Das beginnt bei der 75er so ab 30-35 Tkm und dauert den Rest des Motorlebens. Mein alter Motor hat auch so bis zum Austausch bei 96 Tkm vor sich hin gerumpelt. Stelle die Leerlaufdrehzahl auf 1500 ein, dann hört sie sich normal an. Die Steuerkette bzw der Steuerkettenspanner hat sich erst bei Laufleistungen um die 40 Tkm eingearbeitet und sollte durch neue Teile erstzet werden. ( Haben wir am WE gerade gemacht. Austausch bei 37 Tk und der Spanner hatte das Ende des Arbeitsberreiches erreicht. Bietet sich bei dem Ausbau der vergaser an, da Du sonst nicht mehr an die unterste Schraube kommst.

Ich hoffe, dass Du nicht nur die Ansaugstutzen bestellt sonder auch die dazugehörigen Luftfiltergummis, durch die Zeit schrumpfen diese werden hart und lassen sich schlecht bis gar nicht mehr montieren.
Wenn die neuen Gummis kalt sind, mit einem Fön handwarm machen, dann lassen sie sich gut durch den LUfikasten bzw an den Vergasern vorbei schieben. Ältere Lufi Gummis kann man auch so montieren, 20 Jahre alte nicht mehr.

Ja das kostet im Moment Geld, wenn dann noch die Ventile eingestellt, die Vergaser synchronisiert sind, hast Du auf lange Zeit wieder Spass an Deiner 75er.

Wir hatten / haben in Berlin einen aktiven Stammtisch. Pinge doch mal Saflo oder Uschi Schluse an. Diese geben Dir sicher gerne Tips, sind erfahrene Schrauber!

[Z-master]

Hallo Hans-Dieter,

was hast du denn bzgl. der Steuerkette alles ausgetauscht? nur den außen angeschraubten Kettenspanner oder auch Kette und Spannschiene im Inneren (da muss man doch einiges zerlegen um an die Halterung der Spannschiene hinzukommen oder?)

Grüße,
Daniel

[Hans-Dieter]

Hi Daniel,

bei dieser Laufleistung war leider der Steuerkettenspanner am Ende seines Arbeitsweges angelangt. Also habe ich das komplette Innenleben getauscht.

Du hast Recht, die Schiene der Steuerkette ist erst nach Montage des Motors zugänglich; die Steuerkette läuft jetzt wie am 2ten Tag und somit habe ich den Einbau einer neuen Kette vermieden.

[Saflo]

Hi,

ich hatte ja an meiner 550er bei knapp 60.000km wegen der Geräuschentwicklung den Motor komplett zerlegt,
die Steuerkette mit allen Führungen und Spanner, die Primärkette, und alle Kugel- und Rollenlager neu gemacht.
Die Steuerkette war nur minimal gelängt, dafür war die kurze,aber fette Primärkette fast einen Zentimeter länger.
Von den Lagern war nur das linke an der Welle vom Anlasserfreilauf auffällig.
Der Motor lief dann wirklich ruhiger !!!
Wenn ich dann aber ne Weile mit der Honda, oder jetzt mit der ZRX gefahren bin und mich dann wieder auf die
kleine Zephyr gesetzt habe, wusste ich wieder: Es ist eine echte Klappasaki !!!
Aber wie Hans-Dieter schon schrieb, nur bei niedrigen Drehzahlen unter 1200 U/min.

Die Geräuschentwicklung muss man einfach lieben lernen !!!

Grüße Stefan

[KingCandy]

Kleines Update: Jetzt wo die Saison wieder losgeht hab ich mal nen paar Leute bewegen können die mir nen bisschen geholfen haben.

Das haben wir heute gemacht:

- Vergaser ausgebaut (werden jetzt Ultraschall gereinigt)
- Neue Ansaugstutzen angebracht

Ich überlege ja nun echt in dem Zuge ob man nicht auch gleich den Steuerkettenspanner wechselt...

http://i47.tinypic.com/35i18gp.jpg

Grüße

[Hans-Dieter]

Steuerkettenspanner bei 59 TKM wechseln ?? Unbedingt ja !

Gerade wo die Vergaser ausgebaut sind!! Bei montierten Vergasern (fast) unmöglich wenn man keine Bonsai Funger hat Also ich kann die Schrauben nicht lösen

[mecki70]

hi,
ich habe meinen steuerkettenspanner vergangenen herbst gewechselt, nachdem schon krass geräusche zu hören waren (klappern ist ja normal aber das war unangenehm).
siehe da, er war in der hintersten stellung fest und hatte keine spannwirkung mehr.
das innenleben (druckpilz, federn,..) habe ich getauscht, nach anleitung eingebaut und alles wieder gut.
also ich denke, das lohnt sich auch präventiv..
gruesse,
mecki

[mecki70]

ach so, ohne vergaserausbau aber mit spitzen fingern und mini-knarre

https://www.globetrotter.de/victorinox- ... gesize=all

also lieber dann, wenn schon der vergaser raus ist

[KingCandy]

Hmm... also die Vergaser wurden ultraschall gereinigt und sind somit wieder schön sauber.

Leider meldet sich der Uwe vom Zephyr Depot gar nicht, weiß sonst jemand wo ich an nen Steuerkettenspanner, Dichtungen, Feder usw für die Zephyr 750 komme ?

Gruß

[kaputt]

prin­zi­pi­ell bei jedem Kawa-Dealer!

Gruß aus L.E.
Uwe

[Rainer R.]

Leider meldet sich der Uwe vom Zephyr Depot gar nicht,

Ich habe meine Bestellung heute um 18 Uhr per eMail an Uwe geschickt
und um 20:35 Uhr schon die Bestätigung erhalten.

Gruß
Rainer

[KingCandy]

So,
habe am Wochenende wieder alles zusammen gebaut, an den Steuerkettenspanner hab ich mich nicht rangetraut.
Haben mir auch alle persönlich von abgeraten. Bin ja auch nen absoluter Schrauber-Neuling! Aber ich hab den
K&N Luftfilter schön sauber gemacht, die neuen Ansaugstutzen drinne, die ultraschall gereinigten Vergaser und
bisher läuft die Maschine echt gut. Also wesentlich besser, als in dem Zustand in dem ich sie gekauft habe letztes Jahr.
Nach etwa 1,5 Stunden Fahrt zum Müggelsee und zeigte mir das Thermometer im Ölstutzen 85-90°. Ich denke das ist
ok Wenn ich da an Oktober denke, wo es ja noch um einiges kälter war, ist sie ja ziemlich schnell bei 120° gewesen.

Wenn man die Maschine anschmeißt klappert sie echt schrecklich, habe die Leerlaufdrehzahl bei 1200. Wenn man dann
fährt und die Maschine läuft klingts wieder normal. Vielleicht sollte ich wirklich mal nen Fachmann draufschauen lassen
bzgl. Steuerkettenspanner bzw Steuerkette...

Grüße

[mecki70]

heyho,
du hast einen k&n-filter drin ?
versuch mal einen standardmässigen luftfilter zum vergleich, der k&n magert das gemisch leicht ab, was ebenfalls zu erhöhtem erhitzen des motors führen kann.
falls dein vergaser eh zu mager tendieren sollte, kann der k&n filter eben dadurch auch nachteilig sein.
viele gruesse,
mecki

[mecki70]

ach so, das klappern im stand bei kaltem motor ist durchaus normal, wenn es beim fahren weggeht.

das innenleben des steuerkettenspanners würd ich trotzdem präventiv tauschen, kostet ja auch nicht die welt mit neuen dichtungen.
hat wie oben beschrieben bei mir auch sehr geholfen

viele gruesse

[blnZephyr]

Für was für einen Preis und wo kann man am besten Ansaugstutzen für eine 750 ordern? Mit was für Kosten sollte man rechnen?

[KingCandy]

Glaube ich hatte letztes Jahr bei Uwe für die 4 Ansaugstutzen + passende O-Ringe knapp 100 € gezahlt.
Bekommen tust du die Gummis aber auch über Ebay oder den Kawasaki Händler.

[jim-wormold]

Hab meine Ansaugstutzen von Uwe aus dem Zephyrdepot.
Da hab ich ca 90 EUR bezahlt inklusive der O-Ringe die du auch neu brauchst weil die Gummis sonst nicht mehr unbedingt dicht zum Zylinder abschließen.

Gruß

jim

[blnZephyr]

Also bei Zephyr depot habe ich niemanden erreicht, keine Ahnung ob er im Urlaub ist.

habe es jetzt bei http://www.kfm-motorraeder.de/ bestellt für meine Zephyr 750 Baujahr 1997

16065 1256 x 1 Ansaugstutzen
16065 1257 x 1 Ansaugstutzen
16065 1258 x 1 Ansaugstutzen
16065 1259 x 1 Ansaugstutzen

92055 1256 x 4 O-Ringe

mit Versand für 113,00 €